Кржемелик.

Объясните в чем разница между смс-софтом и мультифлешером ? Удобнее шить через опенпорт, но позвонив в алмисофт не получил ответ какие трикоры он умеет делать . Надежнее делать наверно кейтагом, но нужны доп. переходники. Пошарил, но колодку на EDC17 не нашел продаже, где ее под кейтаг берут ? Или схему продайте кто-нибудь колодок !!! через разъем конечно удобнее, нужен только рабочий софт ....

Какие авто без прописки не развивают обороты ? Начни список, а я его дополню. Старекс заведется без проблем .

За сколько секунд набирает 230-260 Бар ?

При изношенных насос-форсунках, прошивки не помогают. Надо было историю машины полность изложить. Если запуск плавно ухудшался, то надо было н.ф. на стенд и смотреть пусковую подачу. Заодно посадочное место в ГБЦ смотреть это проблема у этих моторов, заодно и кольца поменять. Компрессию можешь не мерить если на холодную заводится, зато это признак износа топливной. Интересно до какой максимальной длины можно увеличить импульс на н.ф. ?

Чем стирал ?

Очень ждал этого ответа, как понять что проц закрыт ? Я подал внешнее питание 12в . Вот лог. Application log started - J-Flash ARM V4.24c (J-Flash compiled Mar 4 2011 20:05:17) - JLinkARM.dll V4.24c (DLL compiled Mar 4 2011 20:04:34) Reading flash device list [C:\Program Files\SEGGER\JLinkARM_V424c\ETC\JFlash\Flash.csv] ... - List of flash devices read successfully (807 Devices) Reading MCU device list [C:\Program Files\SEGGER\JLinkARM_V424c\ETC\JFlash\MCU.csv] ... - List of MCU devices read successfully (734 Devices) Opening project file [C:\Program Files\SEGGER\JLinkARM_V424c\Samples\JFlash\ProjectFiles\LPC2478_1x16_CFI.jflash] ... - Project opened successfully Connecting ... - Connecting via USB to J-Link device 0 - J-Link firmware: V1.20 (J-Link ARM V8 compiled Sep 2 2011 17:54:36) - Using adaptive clocking instead of fixed JTAG speed - Initializing CPU core (Init sequence) ... - Initialized successfully - Using adaptive clocking instead of fixed JTAG speed - J-Link found 1 JTAG device. Core ID: 0x4F1F0F0F (ARM7) - Reading CFI info ... - Could not find CFI compliant flash device - Detecting flash memory ... - ERROR: Could not find any flash devices - ERROR: Failed to connect

Попробую конечно, но они все равно на одной земле. А по питанию и в джитаге и в кессе - одианоково 5 в.

100% согласен, почему сразу в мозг не пришло, сегодня попробую. Китайцы блок не положили, думаю обычного 12 в 500 ма должно хватить.

Наконец и мой кесс умер, взял джитаг из комплекта, припаял разъем на плату кесса. Запустил J-link командер находит джитаг, захожу J-flash ARM наживаю Target - >connect пишет failed to connect. Возможно из-за проца ? И нужно ли сд карты при этом снимать ?

Кто занимается ремонтом может сделать простой эксперимент, убрать модулятор и подать вакуум напрямую что бы турбина была включена всегда, сразу получаешь ошибку по передуву.

У кого есть прошивки на дизельные 1.5л Дастеры, логаны ?

Карпрог и тек2. Можно просто тек-2 .

Сколько отработала заслонка после ремонта ?

У меня заводится с компрессией 18, а приезжают еще хуже. Так что 24 это реально очень хорошо, для тех кто не знает. А 30 на б.у. двигателях не встречается, это из области фантазии.

если в блоке 24с02 то почему в разных ПСГ разное кол-во прошивок ?

Как быстро набирается давление и какой ток клапана когда завелась ?

Ищу специалиста который поможет расписатть оси в винолсе под дизельные саненги, так же интересна документация под эти авто. Готов обговорить оплату через личку.

Блок очень тяжело вскрывается один раз сделал, все очень хочется через ОБД. Кто уже делал ?

Такая же проблема на саненгах при конченном стартере.

Делаю галетой саненг без проблем так же как и кессом.

На эту машину уже пару лет точно ставят прошивку без ЕГР и поддутую так что патрубок рвет.

Читаю автоасом, нексиком и фкаром. Фкар - быстрее, почти как мой гэлакси.

Без ППС и шнурка под боксеры эту машину не сделать, обычно после замены форс и тнвд - ошибки, надо все прошить.

Народ пытается лечить конченную кулачковую шайбу и плунжер, а также кривые клапана и ротор сенсор - программированием без стенда. ну-ну.

Самый простой способ - форсы наружу на трубки и должен увидеть впрыск при прокрутке стартером, если он есть сразу мерь компр. и выложи сюда и метку на ТНВД проверь. Больше нечего искать.