j4chip

110к

ап темы, цена чуть ниже соответственно

3 часа назад, nepomny сказал:

Если у вас есть личный опыт работы с Фокусом3 при помощи отлома Алекса- поделитесь с общественностью своими положительными результатами, если у Вас есть - просто непреодолимое желание поФлудить, создайте отдельную тему в "Курилке" с названием "мои ЛАЙМЕРСКИЕЕ ДОМЫСЛЫ по поводу отлома Алекса, которого, наверняка, у меня даже нет".

А если по теме: покупайте оригинальное оборудование и задавайте все интересующие вас вопросы в службу поддержки, а если купили отлом и не знаете как с ним работать, то хотя бы ознакомитесь с сопроводительной документацией к этому продукту или прислушайтесь к мнению коллег - это значительно упростит Вам жизнь в дальнейшем. С таким подходом могу лишь пожелать: удачных,Вам, "завалов".

Боже что за бред))) Какое фокусы, при чем тут отломы, какая разница что у меня есть и чего нет? Я пишу о том что вы сморозили лютую ересь в 21-м сообщении, а вы в ответ нелепо пытаетесь съехать на какие-то альтернативные темы и продолжаете позориться. Какой в этом смысл? Это выглядит так же стремно как всплывающая реклама про знакомства у вас на сайте))

17 часов назад, nepomny сказал:

В самом первом посту написано, что не делает он Ford, Renault и Mazda, кроме 3 и 6. И я склонен верить этой информации.

А в 21-м посту написано что сканмат для диагностики, а сканмат про для прошивки. И я склонен не верить этой информации))

Открыты vn001 (уже отдельно не купить) - пробеги всего кроме mqb, и vn007 - пробеги на MQB платформе (кроме Jc и кокпитов естессно), кусками открыты vn002 и vn003  - калькуляторы, еепромы моторников, пины приборок и т.п. смотрите фото. амс проплачен до 03.09.2021, оформлен на меня, перерегистрирую на вас через саппорт без проблем. Стоимость нового такого комплекта более 2200 евро, по акциям если собирать - 1700 гдет. Моя цена 1300 евро, то бишь 120к руб. Противоударный бокс для хранения на последнем фото - в подарок (смд в подарок не входит). Кому нужны доп фото - велкам в личку, торг в разумных пределах т.к. абритус без пакетов на сегодняшний день стоит 81к.

Без кат номера поиск будет долгим, а без наличия параметрии - еще и бесполезным.

Пин на иммо4 нужен только для прописки заказанных у дилера ключей по вину. Соответственно логичный вопрос - зачем вам нужен пин из нее?

Ну как бы чудес не бывает, при стандартных процедурах при переходе с одного софта на другой на тигах (да и не только) и последующей правки еепрома - необходимо править кривые шкал, либо переносить со старой приборки, плюс расчет кс. Если был перенос - то он был получается с не родного дампа, соответсвенно работать нормально не будет, если была правка - то правилось не то что нужно. Тут в принципе странно что после таких вмешательств в лоб на броне оно не ушло в иммоактив, стрелки доделать на фоне произошедшего не шибко проблема.

Родной дамп еепрома идет на родной софт нека, по стрелкам - нужна правка параметрии, делается в еепроме перенос либо старых значений, либо спец софтом под нужные шкалы.

Без правки SA вцп не даст вкорячить такой софт (собсно оно по логике вещей сейчас ни в какой софт не должно давать перешить) да и странно что оно в принципе перешилось из 962-го в 872b. Иммодата стоковой приборки есть?

Хз что там и как у поло, но если он как у всех делается, то как минимум кс и пин моторника в приборку вписать нужно.

Дшя мкубешного - свап.

Одной параметрией там не обойтись. Помимо прочего нужен стенд для калибровки, дистанционно такое не провернуть. Параметрию - либо ищите человека с онлайном, либо человека с оригиналом вцп (и то от блока зависит), кодируется там не только блок 6с при доустановке.

Доброго, что именно интересует?

Ключи этой штукой не пропишешь даже если знать пин, б6 б7 пассаты подразумевают иммо4, соответственно нужны 7 байт кс и программатор транспондеров. Подготовленные ключи при наличии пина пропишет даже вцдс. Пин одинаков в моторнике и комфорте.

По пассатам - 7-й байт он не прочитал не потому что оборудование косячит, а потому что ни кто не может. Там либо дамп комфорта, либо из рабочего ключа.

Если одис ставился как Passthru - использовать драйвера нужно самого Passthru устройства, не нужно трогать D-PDU, просто в настройках одиса в конфигураторе vci или как там его - выбрать то, чем планируется работать.

В названии темы vcp, на скринах вася... В ваг кан про есть редактор bcm для pq25, наверно туда стоит заглянуть при замене фар.

Нажать ресет инструмент и будет 6 (если до вмешательств было 6 само собой)

если ушатал - да, быть беде) А тут косяк в том, что у смд эти кабели не идут в базе и отдельно не присылаются при покупке модуля (да там и модуль на дсг отдельно вроде не купить). и как бы 500 баксов на гребаные кабеля получается возьми потрать. бдм головки ещё как-то можно жить по 40-50 евро, да и бенчевский этот под едц16/мед9 так же стоит как у АТ, а с дсг ну ваще отвратно они придумали.

я думал это та что в базе у них, по центру кейса

В 18.12.2020 в 22:59, Paylik88 сказал:

Кто то покупает прибор для работы за 50уе, а кто то покупает лишь кабель для прибора за 50уе. Уровень конечно разный. Я вот думал, за 50уе в комплекте с китайским кессом идёт дохрена различных кабелей, а тут всего лишь 1. Возможно качество и не будет отличаться нашего от китайского, но ты чувствуешь себя иначе покупая оригинальный кабель. 

Это ещё фигня, у смд есть кабели для дсг, 350евро + доставка dhl, а в описании четко сказано, работа с другими кабелями может повредить мехатрон/прибор и ппц. Распиновка при этом в хелпе недоступна - только адаптеры.

Там было у росс-теча на эту тему хорошее видео, что-то про 30 и более бар вдавить педаль тормоза и влево вправо начать движение не превышая 20км/ч. Это если про запущенную функциональную проверку в блоке или как-то так. Если нужно - поищу.

avdi письма стал рассылать, чтоб не брали "нечто похожее", чую про 2020 речь))

5 часов назад, grandmater сказал:

дел.долбаный движок.

Предыдущее тоже можно дел.))