Valhala

Дык, панель свежовыглядящая была, хотя после 150 км - ещё свежее выглядит, наверное. В общем, не видел причин для полной разборки панели, тем более мне подсказывали про непропай самого процессора, а разъём с виду крепко сидел. Не думал я в ту сторону, совсем. Ну и хорошо, что вылезло, а-то чуть было не залез в сам процессор..

Не знаю, на самом пластике ничего нету, других наклеек тоже..Впрочем неважно, мои дампы верные, всё там в порядке. Косяк действительно оказался в самой панели, а ещё точнее в разъёме, причём вчера вроде шевелил и туда и сюда его, толку ноль. Сегодня после нескольких подключений на столе увидел люфт ножки скорости, в нём и была причина.. Спасибо всем за участие,

Панель 24С16. Вот фото и дамп. Kia CEED 2011 ST24C16(2K x 8) 54210км.bin Панель полежала ночь, и на столе ожила - пошёл пробовать на авто...

Какая конкретно болячка? Провод уже нашёл, да действительно серо-оранжевый, провод целый, датчик скорости в порядке.. На столе тот же результат. Могла слететь флеш в результате просадки?

Нет, не считает. Проводка целая, датчики в порядке. Подозрение на доску, разобрал посмотрел, всё живое нигде криминальностей не наблюдаю.

На данном авто после работ по замене фар и установки сигналки перестал работать спидометр. В процессе работы пару раз разряжался аккумулятор. Все провода от сигналки скинул, разъёмы проверил, спидометр не ожил. По диагнозе вижу, что скорость идёт, а в щитке нет. Откуда щиток берёт сигнал, и вообще в какую сторону смотреть?

Ну как бэ, проблему решил уже давно, как я уже написал, механически... Вопрос в другом И???? Где решение проблемы? К чему эта инфа??

В последнем сообщении я вроде утвердительно написал про причину. Трясти блок в большинстве случаев, а конкретно мне, в абсолютно подавляющем большинстве, не помогает. В данном случае так же не помогло, пока не разобрал, и непосредственно не вышел на нужное реле. А так тему можно закрывать, причина выявлена и устранена.

Всё дело было как раз в блоке предохранителей. Залипло реле управления замками дверей.

Автомобиль оборудован штатным центральным замком с пультом ДУ. На данном авто горит предохранитель на штатный центральный замок. Проводку проверил, все разъёмы от всего, что можно было отцепил, чтобы не думать ни на сигналку, ни на всякое сопутствующее. Разобрав блок предохранителей, прозвонив, обнаружил, что массовый контакт замыкается вместе с контактом на предохранитель центрального замка, соответственно и перегорает. При этом все дорожки чистые, никаких вмешательств ни от чего нет. Блок половинить пока нет желания, да на просвет никаких аномалий не наблюдаю. Либо схематехнику блока недопонимаю, либо... Кто-нибудь сталкивался с подобным? Были случаи входа из строя блока предохранителей или может ещё есть какие варианты?

Проблему решил механическим способом, с разборкой двери и небольшими изменениями конструкции электродвигателя. По поводу кодирования, нигде не нашёл определения правостороннего управления, есть подобное кодирование только в водительской двери и касается только водительского блока. Вопрос только один остался, что это было? Из-за чего стекло начало ходить наоборот?

Да нет, в прошлый раз ещё обратил внимание, но времени было мало - недоступно кодирование блока задней левой двери. То есть блок 62 есть, захожу, но ни адаптация не активно, не перекодировать что-либо невозможно, имеется в виду недоступно длинное кодирование.

Авто будет завтра, посмотрю. Хорошо, но что, из-за этого изменилась полярность только на одном стекле? Или речь идёт про конкретно блок задней двери?

Приехал данный авто с проблемой - задний стеклоподъёмник работает наоборот с обоих кнопок. По словам клиента так работало уже давно, а обратился потому, что обучился интерфейс и, как следствие, при постановке на сигнализацию открывается заднее окно. Более исходных данных нет, непонятно лазили ли в дверь кто-то или нет. Во времени был ограничен, подключил Васю, подключился к 62 блоку, увидел ошибки: 01044 - Неправильно кодирован блок управления, 005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация, ну и некоторые другие, которые к сожалению не запомнил. Сам значок адаптации неактивен, потому зашёл только в кодировку блока, стоит 0000192 - вроде заводская такая же. Собственно почитав, вижу проблема не нова, однако конкретных решений не нашёл. Про механические неисправности в той или иной степени понятно, вопрос в другом, можно ли программно поменять полярность управления стеклоподъемником? Могла ли она программно поменяться, некоторые пишут о повреждениях блока управления стеклоподъемником?

Файл в начале темы не скачивается. Если не трудно, может кто-нибудь поделится прошивкой на данную приборку на пике. Желательно не в единственном экземпляре, для анализа в т.ч. С такой приборкой столкнулся впервые, пик для замены нашёл, а вот с прошивкой беда.

Тему можно закрыть, проблема решилась. Действительно всё было из-за блока ETACS, во всяком случае косвенно. Виноват был провод питания на данный блок, сгнил провод под БП.

Да уж, тоже читал, только он целый, даже заменил его для пущей уверенности. Да и, кстати, в этом авто, в отдельной постельке предохранитель отвечает за музыку. А на ETACS стоит пред 10А. Вопрос, может ли всё это происходить из-за неисправного ETACS? Модуль ЦЗ проверил, он в порядке, проводку тоже теперь исключаю.

У данного авто перестал работать центральный замок, причём только при выключенном зажигании. При включенном всё работает, как надо. Ещё одна особенность – сбрасывается климат, при каждом выключении зажигания. Есс-но предохранители все проверил, всё в порядке. Может есть какая-нибудь стандартная болячка у этих авто? Не у кого нет распиновки модуля контролера центрального замка на это авто. Модуль BF ICM AK-5971

Писал же, выключатель света совсем откинул, проводку тоже почти всю прозвонил.. В общем конкретно место не нашёл. Разобрал БП протряс его весь, вроде нигде касающихся пластин нет, собрал назад и проблема ушла. Пока так.

Первым делом проверил, где-то уже читал о подобном.. Всё-таки грешу на БП.

На данном авто постоянно при включении зажигания загорается ближний свет фар. При этом на блоке предохранителей есть реле ABS. Вытаскиваю его – всё начинает работать в штатном режиме, но при этом постоянно загорается лампа ABS, ставлю – начинают гореть фары ближнего света. Проводку проверил, выключатели тоже в порядке, совсем откидывал их – ничего не поменялось. Есть у кого-нибудь идеи, с чем это связано и как побороть?

Не в той теме начал писать, но тема оказалась что ни на есть та. Вдруг кому поможет. Пишите чипы правильно, и никаких “других” чипов на focus 3 искать не придётся)) В моём случае конфигурация чипа был правильная.

Прибор продан, тему можно закрыть.

Вот, что значит не в той теме писать. Мой вопрос почти решился. Всё дело в чипах, на фокусах 15 года они другие.

Да-да и 80 тоже ставил.... Заказал новые чипы, либо в Tango мейкер открою..