TVO

008020 Diagnosis information Airconditioning system Blowout temperature sensor front left Diagnostic conditions The control unit must be active in order to test internal function sequences and diagnosable inputs/outputs. In the event of a fault, check whether the fault is permanently >present<. To perform the check, erase the fault memory, meet the diagnostic conditions and read out the fault memory again. I Ignition on I Internal function test Fault setting condition(s) Short circuit to ground I Signal Voltage U < 0.1 V Short circuit to B+ or Open circuit I Signal Voltage U > 4.9 V Fault effects J Limited function C1200E Diagnostic information valid for all control units Communication with control unit K INFORMATION Communication with the control unit designated in the fault text is/was not possible. Possible fault causes J The power supply for the designated control unit is not present or is present only to a limited extent. J The CAN line CANHigh and/or CANLow is interrupted between the control unit connector of the designated control unit and the first splice behind the control unit. J Control unit faulty Fault effects J Crossvehicle functions are not available J Existing substitute/emergency functions of the control units are active J Functions in the control units are available only with restrictions J Functions in the control units are not available Занимайся ))

Пиши в личку - могу кас и моторник сделать, но я дешево не делаю.

Так точно

Keyless в сервисе 180 евро , обычный - 50 евро

Брызгаешь ты тут от того, что дохера чего не понимаешь. Еще раз повторюсь - каждый мой пост максимально точен с приводом конкретики. Был вопрос по кас3+ - я дал четкий ответ - кас3 на евс3 крипто при полной утере на е70 CGDI не делает, и временами не только на е70, но и на других ведрах с таким кас . Не всегда метод "подрочите 64 раза" помогает . Чистка постов вернет недопонимание в полный тупик . По поводу других форумов - дело личное каждого. Свои исследования и понимания нормальный человек во фри не выложит . А так - да, чужой труд и время можно за бесплатно раздавать и просить "спасибо" и "репутацию" Не будьте циничны.

Уважаемый, евс3 и евс4 это системы иммо (протоколы !!!! НЕ ЖЕЛЕЗО) , которые используются в кас3 и отличаются видами кодов синхронизации и шифрованием (криптой). Это так - для снятия розовых очков для начала с затуманенных слепых глаз и полного отсутствия понимания как устроен кас3. Теперь по евс именно о тех, у которых корпуса разные (о которых вы тут пытаетесь говорить и которые вообще не при делах в этой теме)- белые такие коробочки на старых ведрах типа е83, е38.39.53 - да это старая йухня , о кторой от меня и речи не было в этой теме. Вы что-то путаете от явного недопонимания происходящего. Для полного протрезвления идем по ссылке и начинаем ВНЕМАТОЧНО , повторюсь ВНЕМАТОЧНО, изучать что такое евс3 и евс4 в кас3. Теперь по оповоду что имеется , а что НЕ имеется. При отсутсвии полного понимания того что и как устроено и работает , все приборы - это как граната в лапах обезьяны. Вы , похоже на то, что одна из таких обезьян. Извините, но вроде написано доходчиво и справедливо. На правду обижаться не стОит. Без обид. Всем мир. Вот , забыл прикрепить https://www.meeknet.co.uk/E64/04_Car Access Systems.pdf

Ну конечно же о кас3 , который есть ews3 или ews4. Видать вы далеки от иммо bmw, извините уж

Я лично про ews3 выше имел в виду, с евс 4 все понятно ...

all keys lost

Попадется лоченная посвежее - потом поговорим.

Ты мотю G128 попробуй прочитать до того, когда там еще никого не было , разлоченные и я могу по четырем проводкам вычитать. Мне кажется мы с тобой действительно с разных планет вещаем. Для топикстартера ответ - все можно поменять и вин, и синхро , все делается, но только это стОит денег. Кому нужно менять VIN, синхру - пишите в директ (делаю bmskp, bmsx, bmsmp, bmso), также замки всех типов - VIN , синхра, о ключах - по умолчанию ))

Да мне не нужно высылать, я сам тебе могу сделать любой мотоцикл БМВ от 2006 до 2019 включительно и выслать , ты мотю вычитай для начала с евс4 замка пох какого будь-то обычный, будь-то кейлесс . О каком обд изготовление обычных/кейлесс ключей ты тут мычишь . И не матерись, мы не лесу находимся.

Ты дамп сначала вычитай, потом поговорим

Когда ваше сознание вернётся в реальность , тогда вы поймёте весь смысл этого поста . И скажете , что этот пост один из самых толковых.

Мы с тобой вещаем с разных планет. OBD - это 16pin с 2017 года. Круглый 10pin - на старых вёдрах. С мотоциклами bmw абритус в роли импотента.

Ты это серьезно , через OBD ключи ? Где ты в мото видел обд до 17 года ? Да и после 17го года по обд любой мото вышлет тебя на йух вместе с твоим абритусом .

неужели так трудно заплатить 50 евро и не ипать себе мозги с какими-то патчами и прочей мудистикой и работать себе спокойно на последних версиях ?

нет конечно, дай ему е70 с AKL понюхать и он обосрется умирание каса при понижении вообще никаким образом не зависит от того какой девайс это делает. Там суть в другом. Так что вперед и с песнями , да и вообще весело читать все эти аматорские умозаключения про обнижение прошивки.

будет работать, если запишешь правильно

продан, удалите пжл .

актуально

написал же вася , ты васю желтого никогда не видел или так позадрачивать решил?

вверх

в личку пиши

Вася