Anddreas

один до дросселя другой после на просто включеном зажигании покозания одинаковые, для езды не пойдет.

В 28/5 и В5/1 можно местами поменять для проверки.

1 нога минус, 3 плюс 5Вольт, 2 сигнальная, все идет от блока проверить с пристрастием, отключи по очереди В60 и В28/5 посмотри что будет писать.

В актуальных значениях что показывает?

По датчику, снять разьем и посмотреть на что изменится, на холодном двигателе все датчики температуры +- одно и то-же показывают. Любое подкинь, или переменным выставляй нужную температуру и тест драйв.

Управление клапанов на ГБЦ отключи. И пред от насоса чтоб не визжал попусту.

А + - перед блоком мерили при одетых разьемах? если нет то с нагрузкой посмотреть.

Это они не видят, их и здесь неплохо кормят.

В европе давно уже все это действует как-то привыкли. Конечно нам бы брать от них только лучшее. Насчет чиновников просто их дети там учатся вот и привозят домой то что видят.

Есть специальные разъемы для закольцовки оптики, если не найдешь, для проверки направляешь один на другой. Обычно помирает то что стоит в багажнике,

Можно к цыганке обратится. А здесь чем больше информации тем правильнее направление для поиска будет. Ошибки какие по диагностике?

Евгений, благодарю выручил.

Это я не внимательный, с краю в право уже блок двигателя по схеме идет. Датчик стоит рядом с тонкой трубкой на компрессоре кондиционера. Это когда только муфта стоит, а здесь еще клапан управления и этот датчик с верху. Этот датчик.

Или датчик потока хладагента, смотрел по вину в колхозниках, на схеме датчика этого не нашел.

Я правильно понимаю это Crankshaft Position Sensor Е100.