Натоха

Проверил. Чтобы не тащить анализатор с ноутом от диагностики к машине взял маленький осциллограф, подключил к k-line, включил зажигание и ... вместо бегущих пакетов данных пустота. Решил загнать машину в бокс что бы проверить проводку, завел включил заднюю скорость и осциллограф показал постоянку +12 вольт. Блин, аж волосы дыбом встали. Несмотря что обе магнитолы Clarion, распиновка разъёма оказалась разной. Теперь стыдно перед форумом за свою седую голову. Осталось найти распиновку ЭБУ, определиться с пином иммобилайзера и попробовать привязать магнитолу к машине через режим new или лаунч. Отдельное огромное спасибо пользователю "angetatsu" за пинок в нужном направлении.

Пробовал. Никакой реакции.

Есть. Но дампы абсолютно разные. И eeprom тоже разные, в новой стоит 24L64, в старой 24C16. 3125 производство Китая, 3090 - Мексика. В старом дампе не нашел ни кода к магнитоле, ни иммо. damp Clarion PN-3090L-H.BIN damp Clarion PP-3125T-B.BIN

Пробовал. После отсчета секунд переходит в secure, иммо не подхватывает. Сделать эмулятор не проблема, разных микроконтроллеров много есть, интерфейс приема-передачи ну и обвязка. Прошивку могу сам написать. Но для эмуляции нужна старая машина, подключить анализатор сигнала, перехватить, потом его же и использовать. но старой машины нет, а сгенерировать свои код иммо и использовать не получится. т.к. магнитола в режиме new не "хватает" новый код иммо. Тоже пробовал. В самую первую очередь, как только начал ковырять прошивку. Сначала сбрасывал с помощью щупа. Потом вычислил, что питание полностью уходит и магнитола по истечении 4-х минут обнуляется. Если перепрошить eeprom и вернуть в магнитолу укладываясь в 4-ре минуты, то независимо от самой прошивки, магнитола работает опираясь на "прошлую" прошивку.

Пробовал. Ничего не меняется. invalid eq и check th12hw реагирует только на EQ4

Всё верно. В общем, что я сделал. Для того чтобы можно было проводить эксперименты с прошивкой вывел eeprom из корпуса магнитолы, припаял к переходнику и использую dip панельку для быстрой прошивки. В итоге установил, что адреса 300 и 301 (5A) трогать нельзя, т.к. при изменении данных дисплей магнитолы не загорается. Адреса 302 и 303 это код магнитолы (тут всё ясно). Адреса 304, 305, 306, 307 тоже код, но не известно чего, при изменении хоть на один бит магнитола выдаёт "no radio kode". Адрес 308: при значении "01" выдаёт "secure", при "02" please ini, при любом другом значении new и бегущие секунды от 49 до 0, затем снова secure. Адреса 309, 30A, 30B, 30D, 30E ещё не разобрался на что влияют. Адреса 30С и 30F тоже не ясно на что влияют, но однозначно связаны между собой. В ходе многократных прошивок в один момент магнитола запросила code in, ввел код и всё заработало, но после полного отключения питания снова выдала please init. Снова прошил, но фокус не повторился. Заметил, что при манипуляциях с прошивкой иногда (1 раз из 10-15 включений) магнитола включается и выдает code in. При чем, если в момент прошивки значение в по адресу 30С было например 0B, то это же значение (0B) перезаписывается по адресу 30F. А при повторной прошивки eeprom с той же прошивкой, с которой магнитола запустилась, в следующий раз выдает please init. Изменил значение 30С на 1B, а 30F на 00 и снова магнитола запустилась и запросила code in и снова переписала значение из 30С в 30F. Первое что подумал, инверсия. Но нет. При повторной прошивке снова pltase init. В общем закономерности никакой. Взял и обнулил адреса 304, 305, 306 и 307, но вместо "no radio code" магнитола выдала "code in". Что интересно, после выключения магнитолы адреса 304, 305, 306 и 307 были восстановлены. Ага. Насколько я понял, есть две контрольные суммы, одна проверяет целостность всей прошивки, вторая отдельный блок. Получается, если при включении обнаруживается какое то критическое несоответствие контрольной суммы, магнитола включается и восстанавливает критически важные данные. В общем продолжаю ковырять прошивку.

Пробовал, всё равно PLEASE INIT.

Неужели ни кто не сталкивался с такой проблемой?

Добрый день. Nissan tiida, 2012 год. Родная магнитола clarion PP3090 сгорела. Хозяин авто купил на авито Clarion PP-3125T-B. Код старый хозяин не дал. При подключении на столе выдал invalid eq и check th12hw. Слил дамп (24L64), нашел код магнитолы (адреса 302 и 303), изменил 308 адрес на 02 (было 01). EQ4 кинул на GND. Теперь при подключении на столе и в машине выдает please init, на кнопки не реагирует. Вася диагност и launch магнитолу не видят. Как победить "please init"? damp Clarion PP-3125T-B.rar

Оловоотсос и оплётка вещи конечно хорошие, но не панацея. Более того демонтажная станция справляется намного быстрее и аккуратней, потому что часто бывает такое что от перегрева отваливаются пятаки и дорожки на плате. https://www.youtube.com/watch?v=PgiQtGfQuC0 такая станция не помешает, тоже попробую собрать себе.

https://www.youtube.com/watch?v=PgiQtGfQuC0

Добрый день. Подскажите, TLC 150, 2018 г.в., автомат, дизель, в щитке a86d. В какой строке пробег и как считается?

Щиток сделан по obd. Всем спасибо.

Помогите с кодом ford 6000cd BS7T-18C815-AF serial no V023678. Заранее спасибо.

Так в этом же и суть вопроса. Где в дампе микроконтроллера (nec) строки с пробегом?

Kia rio 2018, щиток 94003-h0000, микроконтроллер d70f3525, eeprom на плате нет. Подскажите, где в дампе микроконтроллера хранится пробег?

Пока жду MC912DG128ACPV с алиэкспресса временно установил на левую сторону реле поворотов 79.3777, т.е. правая сторона работает в штатном режиме, левая через реле, соответственно отключил цепь левых поворотов от UCH и ЦКБС, что бы не сажало аккумулятор. Тема решена, всем спасибо.

Есть и carprog и xprog, проблема не в этом. Такой же UCH для проверки не нашел (удивился). Процессор только под заказ (заказал). ЦКБС располовинил, нашел сгоревшее реле (V23076-A1001-D143) залипли контакты и диод, заменил, ситуация не изменилась. Может у кого-нибудь есть дамп прошивок с такого UCH (фото в прошлом посте)? Очень нужно. Свои дампы прикрепляю. eeprom.bin flash.bin

Ремонт продолжается. Xprog нормально считал дамп с микроконтроллера блока контроллера. Но перед заменой мульта, ещё раз подключил к машине. В ходе прозвона установил, с цкбс через предохранитель F9 приходит питание на два интеллектуальных ключа BT в блоке комфорта. И на него же приходит сигнал с процессора. Выход обоих ключей на разъём P101. Т.е. сигнал задаёт микроконтроллер вместо реле. Отключил от блока комфорта P101, а левые повороты продолжают моргать. ??? Сижу, курю, думаю, как такое возможно.

Ох и везет же мне на такие автомобили. В UCH мульт MC912DG128ACPV. Блок весь проверил, питание в норме. Попытаюсь слить прошивку (xprog 5.55) и поменять мульт (есть ик станция). Но как быть с иммо? Такой блок у меня впервые. ЦКБС вскрыл, без слез не взглянуть.

Renault laguna, 2002 г.в., 1,8, механика. Машина заводится, едет, если заглушить начинает мигать левая сторона поворотников. Но если открыть багажник, мигание прекращается. Проверил все разъемы левых поворотов, задний убрал, припаял провода к плате. Проверил заднюю проводку, кз и окислов нет. Блок комфорта (8200300703 74N2), проверил. Питание есть, кз нет. Снял переключатель поворотов, без него левые повороты продолжают мигать, отключил разъем аварийки, всё равно мигают, отключил щиток приборов, мигают. Диагностика показала ошибку "датчика сцепления" и всё. Заметил, что после снятия клеммы и установки назад, один раз моргает левая сторона поворотов, т.е. штатная сигналка, другой нет. Кто-нибудь сталкивался с таким глюком?

Проблема была в магнитоле. Линейный стабилизатор на 3.3 v. Тему считаю решенной, всем спасибо.

Извиняюсь, вводных мало дал. Магнитола GM 20984175, схемы нет. Состоит из трех блоков, дисплей, блок управления (с кнопками) и сама магнитола. Обмен между блоками по CAN шине. В самой магнитоле не стартует регулятор L5962BC, 12 в. есть на входе, на выходе (PH 4) тишина, соответственно следующие 2 последовательные стабилизатора 33KA5 и 18KA5 тоже не работают. 15 пин L5962BC (VSTBYSEL) звонится на землю, соответственно запуска нет, переключения на VSTBY нет, высокого нет, еще не разобрался почему, т.к. схему платы рисую от руки. Возможно прошивка, хотя верится с трудом, так как владелец признался, что магнитола уже давно периодически отключалась, а через время снова нормально работала. В общем ищу VSTBYSEL, если не найду, попробую 78R05 с подъемом только ноги PH на L5962BC.

Chevrolet cruze, 2011 г.в., 1.8, механика, штатная магнитола с маленьким дисплеем. Магнитола ни на что не реагирует, нет подсветки клавиш, экран черный, звука нет. Нет звукового сопровождения поворотников. Владелец пояснил, что магнитола выключилась во время движения. Питание 12в. на магнитоле, модуле управления и дисплее есть (проверил нагружая лампочкой). На 2, 3 и 16 контактах магнитолы появляется сигнал при нажатии кнопки включения. Разобрал модуль дисплея и модуль управления, всё проверил, кз нет, переходы на платах целые. В магнитоле УНЧ жив,явных проблем нет. Смутила конденсаторная сборка (CF001) в обвязке TEF6730HW (2 из 3 в коротком), но еще разбираюсь с даташитом. Предохранители в блоке салона и под капотом проверены, питание есть. Сопротивление всех 4-х динамиков 3,8 Ом. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

В общем TCM победил, больше не возьмусь. Давно мне так машина мозг не выносила. Согласен, проще купить новый, тем более цена нормальная. Ремонт TCM объективен только в критической ситуации, т.к. необходим подъем всех smd компонентов, ну и смытие лака (от него и все беды). Потеря связи TCM связано с потерей питания мультиконтроллера 1766, их три (5, 3.3, 1,5). Поднимал все на обеих платах, стоит отметить, что не смотря на жесткие условия эксплуатации ни резисторы ни конденсаторы не потеряли своих номиналов, всё проверил. Тему считаю решенной, закрываю. Спасибо всем за участие.