Натоха

Машина отремонтирована. В блоке реле и предохранителей на плате была пробита L9826, которая отслеживает сразу несколько цепей питания и в случае обрыва или КЗ передает инфу через SPI интерфейс на проц), заменена (нашел на блоке комфорта с Приоры). В ЭБУ была пробита микросхема 151821-1510, она управляет минусом через 47 пин ЭБУ реле включения муфты компрессора. После замены обеих микросхем кондей запустился, все ошибки ушли. Всем спасибо за участие, тему закрываю.

Обновил TIS, нашлись схемы. В общем за три дня перетрусил всю машину, проверил каждый проводок, каждый разъем, реле и предохранитель. Проверил каждый резистор\конденсатор\транзистор в ЭБУ. Всё работает, но при включении кондера выскакивает ошибка "низкое напряжение на реле кондиционера"!!! МИСТИКА БЛИН. Разобрал блок реле и предохранителей, окиси нет, дорожки все целые. В блоке есть плата, вставляется вертикально прямо в блок, в неё входит дорожка от реле кондиционера и через перемычку снова выходит с соседнего контакта (что производитель хотел этим сказать??? неясно). Ещё с предохранителя кондиционера (№20) идет дорожка на выход микросхемы L9826, для чего я пока не понял. В общем вопрос пока остается открытым. Куда дальше копать? Неисправность очень странная, вроде всё целое, напряжения все в норме, а муфта компрессора включается на секунду и отваливается в ошибку.

Tis 106, но в нем нет этой схемы. Какая версия у вас? Попробую переустановить.

В tise схему не нашел, у меня вариант управления реле кондиционера "минусом" с 47 пина ЭБУ Denso MB275800-9542. Такого варианта подключения нигде нет Реле новое, проверенное, рабочее. В tise схемы нет. Нет там резисторов. С 47 пина колодки ЭБУ идет напрямую на микросхему, и связь между драйвером и процессором тоже напрямую, без резисторов\кондецаторов\дроселей. Питание микросхемы в норме. Реле "правильное" и нормальное, внутреннее сопротивление катушки 75 Ом. При подаче минуса на катушку всё начинает работать. Проверил.

Приветствую всех мастеров. Приехала Оpel Astra H, 2010 г.в., дизель, Z17DTJ, механика, ЭБУ: Denso MB275800-9542 55571776 Не включается кондиционер, ошибка - низкое напряжение на реле кондиционера. Схемы нет. Распиновки ЭБУ тоже нет. Компрессор с электромуфтой. Все провода от ЭБУ к блоку предохранителей и к компрессору проверены под нагрузкой. Реле компрессора и реле вентиляторов новые. В общем реле компрессора управляется минусом с ЭБУ (47 контакт). Если подать минус на катушку реле, то муфта срабатывает и кондер работает. Вскрыл ЭБУ, установил что минус на реле компрессора дает микросхема151821-1510 (даташит не нашел), но методом исключения нашел, что управляющий пин с процессора № 11. Так вот, при включении кондиционера процессор кратковременно дает 5 вольт на драйвер 151821-1510 и соответственно на секунду на реле кондиционера появляется минус, после этого питание реле пропадает и в блоке появляется ошибка "низкое напряжение на реле кондиционера". Я так полагаю, что процессор "видит" какую-то проблему и отключает питание драйвера. Датчик давления фреона, температуры, сам фреон проверены, всё в норме. Уже всю голову сломал, не могу найти почему пропадает управляющий минус с ЭБУ на реле кондиционера. Направьте в нужную сторону, или может у кого есть схема или распиновка ЭБУ?

С автохакера прошивка не подошла. Панель очень редкая, поэтому прошивку так и не смог найти. Вопрос решен заказом новой панели на дроме. Всем спасибо за участие. Тему закрываю.

Панель очень редкая, поэтому не могу найти дамп.

Всем добрый вечер. Ищу дамп прошивки приборки Honda Shuttle 2015. Суть проблемы, в момент прошивки IProg вырубился ноут, родной дамп не сохранился. Приборка 78100-TE4-J112M1

Приветствую всех мастеров. Nissan Bluebird sylphy притянули после замены двигателя. От проводки одни лохмотья. Нужна распиновка ЭБУ A56-U40. Особенно нужны схема подключения датчиков положения коленвала и распредвала.

Спасибо огромное. Всех ещё раз с праздником!!! Тему закрываю.

Всем привет. Всех с наступившим Новым годом. Суть вопроса, есть Peugeot Partner 2011 г.в., нужно почистить блок srs. Кто в курсе, подскажите, какие строки править, привык делать в ручную. Фото и дамп прикладываю. Заранее спасибо. Autoliv 619 77 14 00 eeprom S25A32.BIN

После вскрытия блока комфорта выявлен сгоревший трансивер TJA1020 (U13) и в обрыве диодная сборка BAV70 (D13). После замены появились пакеты Lin и заработал двигатель стеклоподъемников. Всем спасибо за участие. Тему закрываю.

Добрый день мастерам. Volkswagen Jetta, 2008 г.в., АТ. Пригнали с неисправностью не работают стеклоочистители. Омывайка работает. Двигатель стеклоочистителя 1k1955119e, подходит 3 провода, два силовых "+" и "-", третий провод Lin. На силовых питание есть, на Lin постоянка 12 вольт, подключал осциллограф, пакетов нет, реакции на переключатель никакой, просто висит 12 вольт. Есть ли у кого-нибудь схема развязки проводки Двигатель-блок комфорта-переключатель дворников? Так понимаю что стеклоочиститель не работает из-за отсутствия пакетов данных, а вот где они теряются? Заранее спасибо.

Привет Всем. VW Passat B7 приехал с неисправностью кнопок руля. Разбор показал трещину шлейфа. Шлейф заменили. Ошибки сбросили. Но кнопки не заработали. Подсветка кнопок есть, сигнала и реакции на кнопки нет. Разобрал оба блока кнопок, на левом, где стоит MM908E624 найден smd резистор 10 Ом, был в обрыве, заменили. Ничего не изменилось. Кто сталкивался с восстановлением блоков кнопок, поделитесь пожалуйста опытом.

Спасибо всем откликнувшимся, вопрос решен заменой ЭГУР целиком. P.s. Старый ремонтировать не буду, масса электронных компонентов на точечной сварке, ключи тоже. Послушаю Вашего совета. Всем спасибо. Тему можно закрывать.

Питание проверил, кан (обмен пакетами) проверил осциллографом, все есть. Есть ли смысл вообще заморачиваться с ремонтом, либо искать ещё одного донора?

Добрый день! Skoda Fabia, 2008 г.в., приехала с неработающим ЭГУР. Вскрытие блока ЭГУР показало мертвую пару ON5295. Хозяин машины не захотел ждать доставки транзисторов и купил на разборке такой же ЭГУР. Но проблема в том, что ни старый ни новый ЭГУР не выходят на связь. Может кто-нибудь сталкивался с ремонтом ЭГУР, или были аналогичные проблемы не выхода на связь ЭГУРа? Или есть схема?

Магнитола уехала с эмулятором иммо. Иммо собран по схеме с нета. Тему закрываю. Всем спасибо.

Из того что Вы написали видно что пин информационного сигнала первого триггера сидит на "минусе". Разве это не подозрительно?

А плату проверяли перед тем как ставить новую микросхему?

Нашел в блоке BSI вывод иммобилайзера, сигнал есть, кинул на разъем магнитолы. Магнитола в режиме new отсчитала 49 сек и выдала secure, иммо не подхватила. Что дальше делать ума не приложу.

Значит я неправильно понял. Если чем Вас обидел, то извините.

По поводу посадочного места. Вы когда выпаяли микросхему, на плате осталось посадочное место (14 контактов) куда "садится" микросхема, вот эти 14 контактов необходимо проверить перед тем как впаивать новую микросхему. Дело в том, что у каждой микросхемы есть своя обвязка, состоящая из резисторов, конденсаторов, диодов, транзисторов и т.д., из которых состоят делители, частотные фильтры ну и т.д. Вся "обвязка" рассчитана на определённое напряжение, т.е. к примеру smd конденсаторы имеют разный номинал, например: 100 мкф/10 вольт, а вы подали на триггер 12 вольт, так что возможно что-то в обвязке либо в обрыве либо в коротком. Поясню. Логические микросхемы работают. как правило, с разностью потенциалов = 5 вольт, поэтому если Вы случайно подали не на тот вывод 74HC74 12 вольт (от чего и пыхнула микросхема), то вполне возможно сгорело что-то и из обвязки, изначально рассчитанной на 5 вольт. Поэтому необходимо проверять посадочное место, щуп тестера на первый контакт, вторым по очереди проверяете остальные контакты и смотрите сопротивление. И так с каждым контактом. Подозрительным будет сопротивление менее 300 Ом, вот их и нужно проверять и делать выводы. Например: если между двумя контактами сопротивление будет 10 Ом и по дорожкам Вы вычислите что они упираются в индуктивность, то ничего страшного нет, а если те же 10 Ом покажет smd конденсатор или транзистор, то это 100% повод выпаивать элементы и проверять отдельно от платы.

Сначала нужно проверить посадочное место микросхемы. Прозвонить между собой все контакты и если попадутся с сопротивлением меньше 300 Ом, то отслеживать по плате куда идут и проверять обвязку. И только потом впаивать новую микросхему. Поднимать BGA чип феном крайне не рекомендую, только ИК станция с нижним подогревом, т.к. при локальном прогреве возможна деформация самой платы, потом выровнять на растяжках будет очень тяжело, а посадить на "кривую" плату BGA чип не получится.

Это двойной триггер D-типа в TSSOP корпусе, аналогов очень много. Но Вам они не нужны потому что 74HC74 продают в любом магазине электроники буквально за копейки.