kapkany4

По пневмотесту всё ок.

Помог сброс адаптаций через peugeot planet. 

Спасибо Romanas29🤝

Записывал через восстановление, в конце записи еепром - ошибка, но работает.

Шкив с демпфером, но из двух частей, зубчатый шкив грм, нижний, цельный он как ступица, к нему прикручивается демпферный на 4 болта. Там всё хорошо. Пока собрал всё, форсунки вернул родные. Надо перерыв, накопилось работы. Сделаю пневмотест - отпишусь. 

Спасибо всем!

Уже подкинул, я проливал коллектор очистителем, всё нормально

0258006027

Bosch

Форсунки после стенда

Грм соберу щас, проведу пневмотест 

Пока колено крутил руками, понял что компрессия отличная)

Хз, туда залезать не охота

Абсорбер ампутирован, топливо несколько раз сменилось уже, он ездит так

Состояние фильтра

Без него так же работает

Шпонка колена на месте

Завтра гляну

15 минут назад, Du4 сказал:

вариант с проворотом шкива КВ исключен?

Был круз в работе, с ошибками по ДЗ, виной всему неправильно уложенный, после замены сцепления, жгут ЭБУ возле АКБ, перетерлись провода на ДПДЗ как раз)

Взял Xtool d7 и key tool max pro

Курю разбираюсь, огорчило то что в d7 не влезли все обновы, надо ставить марки выборочно?)

Борюсь несколько дней, с наскоку не получилось, ошибка p0170 время впрыска на прогреве меньше 6мс не падает, когда включается обратная связь по дк загорается чек и вылезает ошибка по смеси. Время впрыска 8-9мс на слух на троит, едет вяло, надо газовать что бы тронуться. Изначально поверил на слово хозе. С его слов: датчик кислорода новый бош, модуль зажигания новый, метки проверили, масло не ела, на ходу стала тупить, поменяли лямбду, и вот так стало.

На момент первой диагностики была ошибка по смеси и по внутренней неисправности эбу.

Смутило то что дк показывает 0.9 в и при этом время впрыска не уменьшается . 

Нашёл у нас на разборе такой же блок, перекинул епром - не помогло, но ошибка по эбу больше не вылезает, только 0170.

Метки сам проверил, всё совпадает. Снял шкивы РВ, шпонки на месте, ДК поставил свой, NGK 9ом, форсунки подкинул с 406 2.0 8v (что было под рукой) дад совпадает с вакуумметром, на прогреве 34кпа с горящим чеком 45кпа если дк отключить впрыск 5-6мс

Хз куда копать уже, компрессию не замерял, хотя стоило бы, но заводиться хорошо, на слух будто зажигание сбито. Давление топлива 3.3кг, рейка без обратки, мотор rfj вродь. По заводу е2 но Дожигатель был, хозяином говорит банка пустая. Завтра попробую со снятым ДК, может кусок ката поперёк трубы встал)

Мотортестера нет к сожалению.

Подкиньте идей

Спасибо!

Посмотрите gmprog

Паспорт откройте сканматиком

M7.8 должен быть

ЭБУ двигателя какой стоит?

можно пробовать как GWM Или чери

Ну по логике должна вылезать ошибка по утечке топлива, код не помню

Ну по логике должна вылезать ошибка по утечке топлива, код не помню

Да 0440 p0094

Общую обратку с форс в баклашку, и тестить под нагрузкой.

И с лимита тоже бы трубку скинуть в отдельную ёмкость

Зачем схема? С лимита в обратку, с форс в обратку, и с дозатора тоже в обратку. Если форсунки льют много в обратку и там создаётся давление то дозатор наливает больше в тнвд и давка растёт 

От флешера зависит,  pcmflash предлагает выбрать бутпин, aux вродь, надо выбирать, соответственно должен появляться при начале записи/чтения. Я не проверял. А так, прикрутить повышающий преобразователь, или две батарейки, последовательно по 1.5 вольт)

Только sm2 pro

25pin 

На китайматике тоже работает

Если висит ошибка что клапан заклинил в открытом, значит счётчик срабатывал больше 50 раз, у клапана примерно такой ресурс и он подлежит замене, потому что может подтекать, по этому и советуют заменить. А так, проверить его не долго..

Согласен с тем что причина в другом, замена лимита проблему не решит

А дозатор какой брали?

2 часа назад, k0tik0v сказал:

Как узнать под какое давление софт? Предполагаю что евро 4 под 1600бар, евро 5 под 2000 бар, но не точно

Хз, в редакторе смотреть наверн. Я несколько ПАЗ вектор некст обслуживаю, три штуки

на всех рабочее разное) есть блок в котором 1600, могу фулл слить. На пазиках иммо нет, как на газонах - незнаю

Может ещё датчик давления моросить, что показывает если сбросить давление в 0 гайкой на рейке?

Или в обратке давление высокое

Просмотреть проводку на предмет кз на массу, под тнвд жгут чаще всего перетирает. 

На них ещё куча софтов разных под рабочее от 1600 до 2000

Может не то зашито?

А IK618? Вродь тоже что и d7 только ещё и с ключами работает? 

По свежим китам нужна просто возможность прочитать что-то кроме двигателя по OBD. Протоколу)

Ключами никогда не занимался, иногда бывает необходимость сделать чип для обходчика иммо под автозапуск, на каком-нибудь старом ведре, где нельзя реализовать программный обход. Регион у нас прохладный..

Рассмотрю im508 пока

На алике 70к стоит, это норм?

Как там с марками дела обстоят? Надо с бубном танцевать потом, или всё сразу работает?

Здравствуйте!

Давно хотел купить что-то похожее на x431, но там вариантов - чёрт ногу сломит..

Боюсь что заедет какой нибудь exeed или ещё что-то из поднебесной а работать с ним нечем.

Бюджет 30-40т.р.

Накидайте вариантов, желательно что б из коробки работало. Можно и дороже, может что-то и по ключам умеет работать, аутэлы там всякие.

Спасибо!