romanas29

307_BSI_VE.rar

Рома, на с5 х7 в моторнике часто есть общий пробег. дубль пассивный.
моточасы видел в подушке безопасности у 4007. в парамертре "время в пути" но не везде..
у роботов с гидравликой в параметрах есть таблица с временем движения на каждой передаче. не у всех - но есть.. итак дале. 

Ошибка в моторном-р1694 говорит о неисправности в цепи управления стартером... Вам в автосервис надо, где работают люди компетентные в данном вопросе

у него как раз переходнаой от кодонаборника  до бси , были с блоками иммо , фишка 18контактов черная , только пока найти немогу где стояли , по памяти гдето за бардачком , но могу ошибатся 

да будет , ключ то родной , он делает клон бси , все будет работать
без привязки бси не будет 
меньше 3.0в не засинхрится пульт

если донор по номерам совпадает с ориг, и радиоканал был прописан - будет работать с разу после переливки епрома.
если радиоканал не прописан - то после всех манипуляций с заменами итд, смотрим что бы батарейка в ключе была хорошая, садимся за рурь, включаем зажигание с одновременным нажатием на ключе кнопки закрывания авто.. держим секунд 30.. отпускаем кнопку, выключаем зажигание выходим из авто захлопываем дверь и ничего не нажимая ждём пока погаснет подсветка салона.. как погасла - жмём на ключе кнопки.. авто открывается закрывается и тд.
есть одно но.. чип в ключе должен быть заводской от этого ключа. в нём прописан код радиоканала платы.. если чип меняный - плата радиоканала не привяжется с вероятностью 90 процентов.

UPD
в данном автомобиле, приёмник ключа радиоканала находится в подрулевом переключателе. и данные в бодик он шлёт уже по CAN.
 

да будет , ключ то родной , он делает клон бси , все будет работать
без привязки бси не будет 
меньше 3.0в не засинхрится пульт

да все верно получилось надо было делать меню запчасти замена бси. спасибо + romanas29

ключи точно прописались ? ( если да то пин правельный) 
 
все делается через меню запчасти замена бси , сначала телекодировка потом ключи 
 
1 сделать все по порядку (телекодировка потом ключи ) . 2 пробывать залить родной еепром . 3 пробывать не ефить весь еепром а затереть только пин и вин 

Рома,смотри фотку что я процитировал. там с лева платы идёт гребенка переходных контактов. Они во флюсе.. это значит что бодик уже половинили.. видимо пробег мотали.. 
Для топикстартера
опишу процесс подробно. 
смотрим фотку на которой я обвёл красным "гнилые" дорожки.  с лева, на краю платы, с верху в низ есть ряд проходных планок. они аккуратно отпаиваются, предельно аккуратно что бы не вырвать из текстолита омедненные "стаканчики". затем плата раскрывается как книжка. берем паяльный фен, ставим температуру в 335 градусов,и не спеша греем место обведенное красным, плавно круговыми движениями смещаясь на разьём правее.. минут через 5 припой станет жидким.. и разьём можно будет вытащить из платы..  
даём остыть и внимательно под линзой рассматриваем область под разьёмом.. находим несколько гнилых дорожек, восстанавливаем, плетёнкой удаляем остатки припоя из отверстий под разьёмом и на краю платы.. вставляем всё обратно запаиваем радуемся)) 
если ничего не находим - несём к людям с программатором, выпаиваем епром, считываем, запаиваем обратно, ездим пока не придёт бэу бодик.. 
пришёл бэу бодик - половиним его так же как наш, раскрываем как книжку, читаем его епром и сохраняем (на всякий).. затем пишем в него епром из нашего бси.. сибираем, ставим, радуемся))

Вам нужно самостоятельно определиться по какому пути Вы пойдёте.  родной бодик, если его не отмыть, восстановить.. постепенно сдохнет полностью.. так как продукты окисления дорожек проводят электрический ток.. и от этого электролиз и разрушение дорожек будет проходить неотвратимо и с расширением области поражения.. в итоге блок постепенно, с отвалом связи.. итд. умрёт окончательно и автос перестанет заводиться.

и самое главное.. - вода попадает по тросику открывания капота..  если в полости под моторчиком стеклоочистителя в районе левого и правого крыла забиты стоки (ливнёвки) - то вода будет там накапливаться как в ванночке, а именно там стоит резинка через которую проходит тросик открывания капота.. вот именно по нему водичка просачивается и заливает задние разьёмы бси. ливнёвки вычистить.. резинку замазать хорошим герметиком..  если есть доп автосигнализация - тоже просмотреть где проходит провод от неё.. если в "ванночке" - тоже герметиком.
 

всё в Ваших руках. с уважением.

Что за зелень в левом верхнем разъеме? Если окись , то может и провода отгнили в фишке? В том раземе вроде какраз цифра была. Кан или ван, шина

насторожило обведенное красным.
влага попала через разьём на плату.  а это значит что нужно снимать разьём и смотреть что под ним отвалилось и отгнило. подозреваю что причина именно в этом.
если есть кто возьмётся за вменяемые деньги - то это выход. если нет - бэу бси, и переписать в него епром из этого бодика. 

в личке
 

Характеристики автомобиля  Модель307
N° APV/PR09833 89 1 0028
Дата начала гарантии25.11.2003 
КУЗОВ5-ДВЕРНЫЙ ХЕТЧБЭК
УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИXR
ДВИГАТЕЛЬСИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP
КОРОБКА ПЕРЕДАЧBVM5
ТИП КРАСКИОКРАСКА МЕТАЛЛИК
307_OBD.pdf
небыло у них неков , моторола и еепром , в даном случаее должен быть еепром 95160
довольно частый дефект , на рестайлигах только исправили 
16+ ?  4,5 - ?
 
в любом случае надо достучатся до бси , пока связи с бси не будет дальнещие действия бесполезны 

стоит на сервизе такой только дизель , если клиент не забрал завтра посмотрю кодинг абс 

Зачем одни и те же темы плодить? ВОТ.

Проблема решена, обрыв провода в районе двери в жгуте, хреново чувствовать себя слишком умным если машина заглохла посмотри сначала есть-ли бензин. Ребята всем спасибо.

1088.pdf
T_1088_2.pdf

в двух словах так - это значит, что если плясать под дудку клиента и ему окажется за такую машину - дорого, то нужно оценивать цену - риск на проделаную роботу.
к примеру - мотать такую машину за 20дол.
рассмотрим 2 варианта :
1. всё снялось, разобралось, распаялось, посчиталось и обратно, результат - положительный и всё работает и пашет. Ура - гонорар в кармане и времени заняло полдня.
2. снял, разобрал, распаял и сломалась нога у микры - всякое бывает, когда микра на лаке. Выход - заказываем новую микруху (1-2 дня), находим что туда записать и собираем. Почти УРА !!! Машина на половину живая. Програмируем диагнозой, если такая имеется - пару часов уйдёт при наличии пина, нету пина - опять в гемор лезем. Но машина - не смотана. Идём к пункту 1.
3. смотка с увалом БСИ, вроде не страшно, но ищем б\у блок +-100уе., порделываем пунк 1 + пункт 2.
Потом берём бутылку пива или водки с заныканого бюджета ( если такой имеется ) и думаем или делать за 20уе как клиент схотел или за 100 и вхутшем случае с 0 ( нулевой прибылю ), протраченым временем и просвердленой башкой от выноса мозга от клиента .

Я бы попробовал сделать защелку новой. 

нашол только EDC17C42
EDC17C11,C42 M9R630,692.pdf
ED17CP58 M9R 858,859.pdf

Вопрос достаточно странный.Если бы был задан до переделки проводки и мех работы-тогда понятно.А если уж все сделано и осталось на 20мин работы : обнулить моторник и привязать его по пину  бси,тогда надо сделать и вопросов не задавать.  P.S. 1. блоки PCF разные  2. Если все сделано правильно , то работать будет.

на оф сайте после покупки

Да знаю я ))))    3 возможных варианта,не запоминаю просто,с ПСА вечно каша в голове ))