SerBmw

сначала обновляешь winkfp потом в папку с daten идешь,там находишь папку со своим блоком,далее ищи файл мс45 открывай в текстовом докуметне и ищи прошики или через хэлпер длдя ленивых,в америкосах ньюанс что можно вроде 168 опцию а 199 нельзя,но точно не помню давно было,находишь прошивку льешь,выключаешь зажигание даешь ведру заснуть.трешь адаптации и заводишь авто и радушься(не забудь физическт отключить лямбды)если дэкан орига можешь по отключать уиф и скоросчть порлики может прокатит,но не уверен,а так айком делает это на ура

а вы проблему с ДПКВ устранили???

Вы не сделаете синхру с ews3 либо сделаете лаунчем но кривую и потом еще и ключ вместе с ews приплывет,хотя попробуйте))) в инпе в моторнике поворачиваем голову в правую часть экрана и видим нажать shift+f3 ews-dme синхронизация заходим туда сначала стираем старый переменный код и потом заносим новый)))ну как то так.Успехов.

вопрос решен,дамп нашел,с одной из клиентских машин,перезалил все ок,машинка уехала,дамп выкладываю,малоли кому то нужен будет дамп 2_HC11PH8_EEPROM.rar

че то не загрузился дамп,можете в личку или на почту???

8.386.208

Собственно разыскиваю,дамп с блока света,с кодировочным индексом С18 HW-01 SW-41,только нужен именно с этим номером и софтом,42 не подойдет

все есть в datenах,но как всегда их не кто смотреть и вникать не хочет)))по делу на моей памяти машин 5 точно делал и евро 2 и 0 на ms45 только нюанс с америкосами, не помню какой правда)))))

спасибо,уже давно решил этот вопрос купил оригнал GT 1 и все сделал))

все,решено всем откликнувшимся огромное спасибо,решил так,есть тема на этом форуме по поводу флешки AB29f200 которая (одноразовая)я сдул ее у знакомого в закромах,нашел ab28f200 поставил ее,залил в нее дамп иммо оф с другого дме,поставил на машинку,евс в мусорку,провода перемкнул,машинка уехала,все гуд,,,............. всем еще раз низкий поклон и огромное спасибо

а почему тогда 256 кб? а не 64 как в калибровках??

вообщем настоле,вычитать дамп у меня получилось только kess сделал иммо офф,но....обратно дамп записываться отказыватеся,и родной и иммо офф,по питанию не прозванивал,прозвоню сегодня и отпишусь....

Всех приветствую,суть такова,притянули е39 97года,ews2,с проблемой не заводится,продиагностировал что смог,ews2 c 523,IKE 528 98,вообщем машина винигрет,но дме на диагностику не выходит,пробовал всем начиная от D-can и заканчивая i com,потом выяснилось (у хозяина) что дме пытались прошить,чем как чего,не знает,я попытался на столе продиагнозить дме,тоже бесполезно,вскрыл крышку все сухо внутри сожженого нечего нет,но ПЗУ такую M29F200BB встретил в первые в основном все М28 Если кто сталкивался подскажите чем поднять можно или дме на мусорку?????

Уже теперь даже не соединяет и на плате ведать КЗ т к видно как диод моргает

Ews3 0D46J

А,блин извините 0D46j

А где это глянуть?

В комплекте был так скажем переходник,(плата) ее подсоленил к программатору вторую часть в евс,согласно распиновка,и попутно припаял щуп на 22 ногу,ну как бы и все

Всем доброго времени суток,приобрел у китайцев x prog 5.55,и суда по всему он сразу оказался не рабочим,т к при считывании ews 3 0d46j сначала выдавал ошибку по низкому напряжению,а потом и вовсе перестал конектится,выяснил,что греется плата,разобрал и обнаружил,что (чип)через который проходит напряжение греется,вопрос они подлежат замене,или все это дело теперь на помойку,я не компетентен в платах и микросхемах,поэтому прошу сильно не пинать.

Ребят,приветствую,подскажите е36 95 года 1.6 мотор м43,dme 1.7 не заходит в блок управления мотором,вся машина диагностируется без проблем,ews ike и т д,из оборудования i com bmw scanner и d can,вся поводока моторная звонится,пробовали на 20 PIN разяъем на 15 пин подвать l line не помогло,не ads obd не carsoft нет оборудования