kutuz-karapuz

Согласен, кодировть не кодировал, но адаптации, сбросы , обучение акпп и тд делал(желтым)

Брал желтого в Беларуси, голого. 160 вечнозеленых.Продавец уверил, что совт с полным функционалом, как в красном и на год подписка на обновы. Пока нет нареканий.

Год работы желтым изиком, полет нормальный , французы корявенько. С обновами бывают глюки. Недавно обновил мерседес, так софт стал на не понятном языке. Откатил на предыдущую версию, все огонь.

Спасибо, Александр, вроде как то что надо. Вопрос теперь в другом. Епром там стоит 5р08с3, аналог якобы 95080,но при прошиве не проходит верификацию. Шью карпрогом и икспрогом. Может чего посоветуешь?

Спасибо, огромное но проблема именно в епроме, надо пара(

Ищу рабочую пару(флэш епром) на Santafe 2002 г.в. 2.0 crdi . Умер епром, машина труп. Эбу Bosh 281 010 315

Давеча kessom и читал и писал, не было траблов.

Спасибо , коротко и ясно.

Гена был в полном порядке, зарядка 14.1

P062B:16-14 CMDTCs Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик управления топливными форсунками P0623:00-2F CMDTCs Электрическая цепь управления лампой генераторапосле долгих Вставлю свои 5 копеек. Имел сей секс, очень увлекательно. Предыстория. Была замена 3-й форсунки,(новая,не б у ), после чего мотор затроил , машина ехала, но дергалась и т.д.( Транзит 2006 год 2.4 Fomoco мозг) Плюс ко всему EGR МЕРТВЫЙ. Кто-то ему форсунки прописал, вроде как VCM-ом, а откалибровать не получилось. Короче говоря ,приехал с криком хелп ! Итог, отшит EGR, пляски с бубном лаунчем, автокомом - не калибруются. От отчаяния схватил старинный ELM скачал ,FORSCAN. И все получилось,правда не с первого раза .Форсунки с 4-го раза откалибровались, насос раза с 7-го. Упомянутые выше ошибки пропали,мотор перестало бить в параличе. Одно не понятно, с какого лампа генератора к форсам?

Всем здравствуйте. Проблема с прошивкой уже была,решил прошивкой Fleshit. На днях снова .При подключении к туарегу,начал обновление и помер.Прошить,ан нет. Никак не шьется. В итоге после недели танцев с бубнами нашел гнилой чинский провод, который идет от обд к плате(земля ,пин 4 или 5,не помню) держался на 1-м волоске.Припаял прямо к плате и обновил родной прогой. Без теста,сразу обнову. Прибор старый 2-х платный.

Осцилы есть в "Tolerance"

Ставьте родной ,колхозить не про эту машину.((( Либо отшить,но вариант не фонтан.

Питание нужно подавать. Инструкции кину в личку.

Уважаемые форумчане.Может кто выручит. Нужен дамп приборки 1jo 920 906 nx vdo . wv jetta 2002 г.в. Буду очень признателен. База по WV Dumps_.zip

А зачем это надо,если готовый стоит 3 копейки?

насос в ремонт.

В vas в ведомых функция есть адаптация egr, была шкода с такой проблемой,адаптировал заслонку и егр ,проблема ушла.

На сколько я помню,там есть кнопка закрытия-открытия замков.Отжимаем угол двери и жмем на нее прутом.

VAS-ом пробуй,бывало такое,либо на разъем нет сигнала,с мозга.

В этой модели,иммо - явление обычное.Эмуль и все проблемы уходят!

На заглушенном моторе эта ошибка будет всегда,стирай при рабочем моторе.Если треться и не горит,значит холл в поряде. Нет ,смотри провода и импульсы на зеленом проводе,можно даже диодом их увидеть.

В Беларуси дилеры на атмосфернике посоветовали проверить турбину,а вы говорите про ошибки.)))

В этих ведрах все через расходомер,даже коробка пинаеться,а люди к коробочникам едут и ни за что денег больших платят.

Копать в расходомер.