SHARP

57 минут назад, THC сказал:

X431 Pro 3.11.007

X431 Pro3  3.12.002

X431 Pro3S 3.12.003

Может я смогу чем то помочь в "доведении до ума" данных версий софта?

В бинарном коде совсем чуток разбираюсь

Господа, хотя бы намекните. 

Чтоб "пропатчить" оболочку для отображения нескольких версий и разных языков достаточно поправить текстовые конфиги внутри апк или же требуются более глубокое влезание в бинарный код?

Т.е. я самостоятельно смогу это сделать или очередной "ждун" как и все?

К сожалению в моём планшете эта настройка не прокатывает. Все программы ставятся на виртуальную карту во внутренней памяти.

Только оболочка DiagZone нормально видит марки на внешней карте.

Моя реальная microSD карта вторая по счёту в планшете. Первая всегда виртуальная карта во внутренней памяти.

Планшет Teclast P70.

Поставил DIAGUN_IV_5.00.017_SDmod.

Установился на виртуальную SD карту (которая во внутренней памяти), а не на внешнюю SD.

Так и не понял, какой путь к маркам у данной программы.

Раскидал по всем папкам марки - не видит!

11 минут назад, kvvweb сказал:

ДИАГУН

Спасибо!

Это последняя версия?

DIAGUN_IV_5.00.017_SDmod

24 минуты назад, kvvweb сказал:

под свои марки DZ и пишет свою оболочку. от DZ 12 последняя была у меня я выше выложил сборник ссылку оболочек

Я имею ввиду правленную оболочку, работающую без логина.

007 вроде последняя от DZ.

И она не корректно работает с новыми марками.

Какие еще оболочки умеют работать с новыми марками, расположенными на карте microSD?

Господа, всех с прошедшими!

Подскажите, а с новыми марками за этот год старая оболочка от DZ (007) уже нормально не работает? У меня половина марок за январь не запускается!

Мне нужна оболочка, работающая с новыми марками на флэшке. Кроме DZ какая еще оболочка такое умеет?

8 часов назад, ГSA сказал:

На землю предохранители не ставятся. масса должна быть на прямую.

Согласен. На схеме места не хватило для отрисовки преда по полюсу, по этому нарисовал его на массе. Я просто для примера показал, как можно сделать защиту.

Себе супрессор с предом не паял, только стабилизатор.

Скачки в бортовой сети авто могут быть от плохого контакта на клеммах батареи, контакта "массы" на кузов, неисправной "таблетки" регулятора и т.д.

Аккумуляторная батарея играет роль конденсатора - сглаживает пульсации от генератора. 

В любом случае стабилизатор по питанию не помешает.

На моём Airetrek проблем с АБС после замены привода больше не было!

Самое интересное, что проблема с диагностикой АКПП возникала и на моём Airtrek. Никак не мог подключиться на заведённой машине к коробке. После протягивания минусовой клеммы на батарее и на кузове проблема ушла.

А эта CR-V у меня пока ещё не появлялась. Грешу на аналогичную проблему с контактом на минусовой клемме.

Для меня идеальная оболочка, это:

1. выбор места хранения марок (как у диагзоны)

2. выбор версии марок (как у X-431.PRO3.v.3.07 с 4пда или диагзоны)

3. выбор языка марок RU/EN (как у X-DIAG_PRO3_APP_V3_09_021)

4. выбор произвольной папки для хранения марок

5. логи/хистори

6. цветные иконки

7. изменяемый размер шрифта

P.S. Пока такой оболочки я не видел

12 минут назад, alexbot34rus сказал:

Core 2, как я понял, диагностировал

Core2, как я понял, девушка

Как я понял перевод:

В микросхеме имеется защита от переполюсовки (обратное питание), электростатического напряжения (статика) и от "пускачей" при севшем аккуме до 24в.

P.S. Поставьте shokunin плюсик в карму за меня!

10 минут назад, вадимк сказал:

Это утверждение или предположение?

И если уже свистки горели от 12 в на 11 ноге обд,

Скорее предположение, основанное на логике

Ели ты про 11 ногу в тазах и выведенного на неё питания бензонасоса, то скорее всего там из-за помех от работы насоса и (или) реле насоса могли появляться кратковременные импульсы высокого напряжения. Т.е. если бы на 11 пине были бы стабильные +12В, то адаптер бы не сгорел от этого.

24 минуты назад, kasper-dp сказал:

значит там просто 12вольтовый к-лайн с какогото из блоков)

Естественно! Я на предыдущей странице выложил, какие сигналы могут быть на разных ногах ОБД разъёма.

9 минут назад, kasper-dp сказал:

ну 5В k-line  это вполне реально. а вот на 14 пине скорее всего не КАН. он вапще у тебя есть на этом авто?

 

2002 год, праворульный японец. CAN шины нет. Используя переходник с отключенными пинами (кроме стандартных 4,5,6,7,14,15,16) не позволяет полноценно тестировать все блоки в авто. Мне пришлось припаивать почти все контакты в переходнике (кроме 9 и 11), чтоб протестить все блоки.

Но я к тому, что 12 вольт на разных пинах в колодке ОБД не должны сжигать адаптер. Только импульсы высокого напряжения могут повредить JV700.

Вот, что нашёл на форуме казус.ру:

Цитата

Вот что , примерно может присутствовать на контактах диагностического разъёма OBD , в зависимости от марки и модели машины :

1) +12 с 15 контакта ; SW-LS-CAN (33kB) or DW-FT-CAN (+) 
(<125kB) ; K-линия диагностики коробки передач ; SIR (GM8192 Plot.) ; K-линия диагностики cистемы управления зажиганием(EZS), системы кондиционирования (KLA), парк-троника (PTS),системы пассивной безопасности - подушек безопасности ипреднатяжителей ремней (SRS, AB), управление стартером (наW168 и пр. (системы комфорта) ; 
CHECK ; 

2) J1850 Bus+ ; К-линия ; 

3) MS-CAN (+) (95kB) ; ABS (KW81-Piot.) ; Вывод TNA, TD - 
обороты двигателя ; К-линия ; Сигнал оборотов двигателя ; 

4) Земля кузова

5) Земля сигнала

6) Линия CAN-High , J-2284 ; ISO 15765 HS-CAN (+) (500kB) ; К-линия ; Blinkcode 

7) K-линия (ISO 9141 , ISO/DIS 14230-4)

8 K-линия ; Питание, контур зажигание ; Saab 9000/1, KW81/82 protocols ; 

9) TD/RPM-Сигнал оборотов двигателя ; DW-FT-CAN (-) 
(<125kB) ; SCS (Service Check System) - Вывод для 
считывания медленных кодов самодиагностики ; ECM/TCM 
(GM8192 Plot.) ; K-линия ; Тактовый сигнал SSM ; На 
некоторых моделях (в частности, Avensis прим. 1999-2001 гг.) - первичное зажигание ; 

10) X1850 Bus- ; К-линия ; 

11) MS-CAN (-) (95kB) ; SIR ; K-линия ; L-Line Memory 
Seats ; Тактовый сигнал SSM ; 

12) K-Line (KW82 Prot.) ; Вывод для программирования ; 
ABS ; K-линия ; SCI TX ; ECM to SSM signal - линия 
передачи данных от ЭБУ в дилерский диагностический прибор 
SSM (Subaru Select Monitor) ; Вывод Ts для выполнения 
спец. действий по системе VSC ;

13) ECU ; К-линия ; SCI RX ; ECM to SSM signal - линия 
передачи данных от ЭБУ в дилерский диагностический прибор 
SSM (Subaru Select Monitor) ; TC - Timing Check - Вывод 
для отключениякорректировки УОЗ для проверки базового 
угла (?) или вывод длясчитывания медленных кодов 
самодиагностики ABS ; 

14) Линия CAN-Low,J-2284 ; ISO 15765 HS-CAN (-) (500kB) ; 
Input/Output for VTM-4 and immobilizer control ; К-линия 

15) L-линия диагностики (ISO 9141-2 , ISO/DIS 14230-4) ; 
K-линия ;

16) +12в от АКБ

Ссылка:

http://kazus.ru/forums/showthread.php?t=113314#

9 минут назад, metronom сказал:

фигня какая то - я понимаю если бы на 7 было 12 вольт а на 14 пине 5 вольт...................переходник не зеркальный случайно? 7 - К-линия, 14 - CAN-Low

 

Лично прозванивал пины у этого переходника - у него половина пинов не распаяны, а те, которые распаяны, звонятся один к одному. 

Да и я тестил через этот переходник машину - всё норм.

1 час назад, Ecuador сказал:

Я за все время видел только 18.5 вольт на авто.Но опять же там проблема была с генератором.Да и АКБ был мягко говоря уставший в хлам.

И речь именно о стандартном OBD на нормальном авто.

Так я про то и говорю - на НОРМАЛЬНЫХ авто никакой дополнительной защиты адаптеру НЕ НУЖНО!

Защита нужна только для не исправных или не нормальных авто (тоёта авенсис и тазы).

30 минут назад, metronom сказал:

это где так? там CAN должОн быть - 5 вольт максимум

На моём MMC Airtrek.

Тестировал лаунчем своё авто многократно, в том числе напрямую без переходников.

Вот сфотал сегодня напряжение на 7 и 14 пине на заведенной машине:

1 час назад, PinCot сказал:

Не думаю, что дело только в превышении напряжения. Если на пине жёсткие 12в, а в это время по этому пину идёт опрос(посылка импульсов) то выход накроется.

Изидиаг автомобильный тестер и он рассчитан на напряжение 12 вольт. Он не может сгореть от 12 вольт.

Именно для этого и стоит JV700, чтоб согласовывать уровни.

Надо просто вскрыть адаптер для грузовиков (24-х вольтовый) и посмотреть, какая там стоит микросхема. Если JV700, то значит для тестирования грузовиков хватит внешнего питания 12В или стабилизатора.

9 минут назад, Ecuador сказал:

Какое напряжение выдерживает свисток?

Да откуда же я знаю?

Даташита на JV700 нет.

Могу только предполагать, что до 16-18 вольт должен выдерживать.

Хотя если в адаптеры для грузовиков ставят ту же JV700, то значит и больше 18в выдержит.

1 час назад, kanda сказал:

 

 

Как я понял, адаптер (точнее JV700) не должен гореть от стандартных 12В в OBD разъёме. По крайней мере +12 вольт на 14 пине в моей машине присутствуют.

Горит адаптер именно от перенапряжения значительно больше 12В на пинах колодки. Например от импульсов с катушки зажигания в авенсисе или скачков напряжения при работе бензонасоса в вазах и т.п. Значит нужен такой тестер, который будет показывать именно превышение напряжения на колодке ОБД свыше 15В, например. А таким простейшим "тестером", как на картинке,  мы можем увидеть только отсутствие или наличие напряжения в колодке, а не его максимальную амплитуду в момент старте двигателя, например. 

40 минут назад, G_I_A сказал:

Разве для EasyDiag Plus отломы не работают?

Поясните в чем сложность, зачем онлайн покупать марки, если 2 идут в комплекте?

?

Да где же ты сейчас найдёшь желток с плюсом? Они вымерли, как динозавры.

13 минут назад, lex568 сказал:

Добрый вечер, друзья подскажите: получил сегодня свисток, как его активировать не покупая марку за 50 баксов, собственно я покупал его только для того чтобы активировать на nissan х-trail датчики давления в шинах. А если ещё 50 баксов платить то уже совсем грустно становиться. Спасибо за понимание. 

На халяву - никак!

Продай адаптер, на вырученные деньги пропиши датчики на СТО.

Господа, никто не поделится Архивом9 из шапки?

А то у себя в закромах найти не могу, а в шапке ссылка мертвая.

1 час назад, kasper-dp сказал:

адаптер то будет, а к-лайн в нем нет. потому питание не может быть меньше 80% напряжения питания ЭБУ + еще чуть-чуть для уровня логической "1" на линии.

супрессор я бы поставил на 13-14в и после ЛМки. задача ведь не дать питание выше 15В (абсолютный максимум для ИЗИка) а при пробое ЛМки (пофиг по какой причине) - она пропустит всё что больше напряжения супрессора. помню у меня на Дайхатсу YRV штатное напряжение генератора было 14,9В , а это уже предел опасный. так же нужно учитывать, что для нормальной работы этого стабилизатора нужно напряжение на входе, хотя-бы на 2,5В больше чем на выходе (14,5+). 

ЗЫ нас щас бить будут за разговор не по теме....

Надеюсь не будут бить

Как я уже сказал - на вход LM7812 можно подать до 30в. Пробой 7812 при столь малой нагрузке (адаптер) мало возможен.

От перенапряжения по вводу - супрессор. На выходе 7812 стабильные 12в.

Да можно хоть два супрессора поставить - до и после 7812!

Принцип включения супрессора есть в схеме - после перенапряжения супрессор пробивается в короткую и сжигает предохранитель.

Быстродействие супрессора высокое, коммутируемая мощность до 1500 ватт.

18 минут назад, nawi сказал:

как и написано это только по питанию,но сгорают как пишут и не только из за завышенного питания,

а и подачи импульного и иного напряжения на других пинах (ножки )лаунча при проверки определенных блоков в некоторых машинах,

нужен наверное  комплексная защита лаунча, что самое лучшее то сейчас?

При перенапряжении по входам горит JV700 (проц остаётся живым).

Как я уже предложил - в переходнике запаять только стандартные пины (K/L-line, CAN, питание), остальные пины не распаивать. Если не уверен в машине - подключай через переходник. Если уверен - напрямую. Для тестирования ДВС можно через переходник. Для тестирования других систем, возможно придётся на прямую подключать.

Вот переделал свою схему с защитой по питанию. Добавил предохранитель и TVS диод (супрессор) на 24в (думаю можно ставить от 18в до 27в супрессор) - 1.5KE24CA (CA - двунаправленный, можно любой стороной ставить). Стабилизатор внутри адаптера на 3,3в, соответственно адаптер должен работать и от 5в по питанию.