Alexandr.mb

Тоже к этому склоняюсь. В DAS есть автоматическая проверка (как пример): Проверить регулирование давления нагнетаемого воздуха. Измеренные значения: 1 - Заслонка регулирования давления нагнетания ОТКРЫТО / Перепускной клапан 965 hPa (Wastegate) ОТКРЫТО 2 - Заслонка регулирования давления нагнетания ЗАКРЫТО / Перепускной клапан 1067 hPa (Wastegate) ОТКРЫТО 3 - Заслонка регулирования давления нагнетания ЗАКРЫТО / Перепускной клапан 1110 hPa (Wastegate) ЗАКРЫТО 4 - Заслонка регулирования давления нагнетания ОТКРЫТО / Перепускной клапан 1004 hPa (Wastegate) ЗАКРЫТО Результат: Разница давления (2-1) = 102 hPa (Заданное значение > 80 hPa) Проверка В ПОРЯДКЕ Разница давления (3-1) = 145 hPa (Заданное значение > 120 hPa) Проверка В ПОРЯДКЕ Разница давления (4-1) = 39 hPa (Заданное значение > 20 hPa) Проверка В ПОРЯДКЕ

Чем диагностируете?

Это фактическое давление, а какое заданное давление?

Там случайно CAN -фильтр не стоит?

Система послойной регулировки температуры воздуха спереди В режиме отопления водитель и передний пассажир могут регулировать температуру выходящего из вентиляционных сопел воздуха путем вращения колесика послойной регулировки. Изменение положения заслонок послойной регулировки температуры воздуха производится чисто механически с помощью тросового привода.