balu_dark

Серийный номер лежит в ОТП. По моему в этой теме где то промелькивал или скрипт или прога, записывающая серийник - поищите пожалуйста, Я сейчас вряд ли найду....

Все три CAN конечно не могут работать одновременно, у stm32f20x всего два физических порта. просто есть возможность пробрасывать сам интерфейс на разные выводы этого контроллера. Поэтому и в китайском клоне они абсолютно аналогично будут работать как только мы установим заведомо не поддельные микросхемы драйверов и устраним ошибки на плате - в виде разрывов дорожек или отсутствия соединений на выходе одной из TJA1050( кстати помимо этой микросхемы есть еще с десяток подобных драйверов от других производителей с совпадабщим функционалом выводов). Если же не дорабатывать CAN второго канала то автоматически лишаемся доступа к половине блоков машины. Разницы какой из выводов будет HS а какой будет LS для прибора нет, это решается программной настройкой выхода контроллера. Микросхемы драйверов могут работать с любой скоростью от 50Kbit до 1 мегабита и микросхеме абсолютно фиолетово на какой частоте она работает - с этим разбирается прошивка контроллера. Скорость конкретного порта выставляет контроллер по заказу Autocom софта, это могут быть и совершенно одинаковые скорости но включенные просто в физически разные шины. Как именно использует это программа для своего удобства нам знать не дано не влезая в ее код. Но если в схеме есть 3 разных интерфейса, то поверьте, они там стоят не от фонаря и не по глупому желанию китайцев! Поэтому для полноценной работы прибора, и чтобы не было стонов что у меня такую или такую машину не взяло то необходимо чтобы была восстановлена работа не одного какого то, а ВСЕХ каналов CAN. А если вы занимаетесь работой с прибором не раз в год а ежедневно с десяток раз, то вы не будете в припадке перепаивать драйвера. когда приедет та машина, которую прибор не возъмет! Тем более человек который приедет именно на этой машине может быть вам нужен или просто доставить вам неприятностей в случае если вы не сможете ему помочь.... Поэтому вы - как разумный человек постараетесь чтобы прибор работал как часы!!! И сделаете это ЗАРАНЕЕ а не когда в жопу клюнет петух жареный! Если вы делаете восстановление дорожек одной TJA1050 то и вторую сразу не поленится а восстановить это 5 минут времени! Поэтому после замены К линии необходимо сразу же и восстановить все что касается CAN. Потому как это основной интерфейс современных машин. и работать должны на плате как single wire CAN который применяется не в очень современных машинках и в основном американцах, так и оба CAN обычных которые уже работают в 90% машин после 2014 года примерно. так то этот стандарт и раньше применяли но в легковых он стал основным примерно с 14 года, грузовиков и сейчас полно с K-Line. Я вас убедил в необходимости сделать один раз и хорошо вместо того чтобы сделать 4 раза плохо и потерять при этом часть клиентов ? Все доработки приведенные тут ранее( схемы и фото что восстановить ) позволят работать вашему прибору с максимальным количеством машин поддерживаемых софтом, не смотря на китайскость вашего прибора!

Если плата с доп транзисторами - она уже не версия 3 - не путайте людей пожалуйста По поводу CAN для mindoze и кто там еще сомневался - в автокоме 3 линии CAN : 1 wire CAN и два обычных, как уже правильно писали выше - HS(500к) и LS(125к). И работать должны ВСЕ! две шины у нас в фордах, вазах, маздах,мэрсах новых, Range Rover, Renault, Пыжик и еще каких то - поименно называть не буду - смотрите схемы машин. на втором кане (LS - 125к) висят как правило медленные устройства - приборка, радио, модули замков, стеклоподьемников, парктроники итд - например на Форд Мондео с 2014 года там больше 7 модулей висит. На скоростной шине(HS - 500k) висит моторник, ABS, блок электроники, коробка и еще часть модулей. Во многих машинах (ВАЗ, Renault,FORD,Mercedes) существуют так же шлюзы - блоки которые подключены к обоим шинам и пробрасывают часть сообщений из одной шины в другую, но полная диагностика через шлюз либо не всегда возможна. либо не всегда реализована в сканерах. Поэтому если на колодке есть 2 кана то их оба и используют, За 3 кана одновременно я не знаю - но не иключаю возможности и такого изврата в каких то авто. Лампу на панеле зажигают не только HS устройства но и вполне себе LS поэтому для нормальной диагностики ( а особенно для тех кто не чинит а просто тупо трет ошибки) необходим контроль всех имеющихся устройств. Привыкаем что K-линия становится раритетом.... Она просто не успевает прокачать возросший поток данных между блоками, более того скоро и обычный CAN будет заменен на CANFD с его 8 мегабитами скорости. Что касается таки 8 пина кан драйвера - который народ прокладывает к контроллеру... По большому счету можно это не делать, нужно просто посмотреть даташит конкретно вашей микросхемы которую вы туда ставите. Часть микросхем на этом выводе имеют вход управления спящим режимом, у части она вообще в воздухе висит. Поэтому смотрите даташит на вашу микросхему и если там в даташите указана необходимость уровня на этом выводе - то поставьте 1кОм резистор на питание и все. Этот сигнал принципиального значения особо не играет и если ваша микросхема не имеет расширеных режимов то можно его не подключать - но уточняйте в даташите не должен ли там висеть постоянно какой то уровень.

Так я не за то - из новых или из старых. Я за то что в любом случае ту что придет надо с нуля доводить до готовности - то есть менять драйвера, восстанавливать дорожки, убирать ненужные довески... А по итогу ее могут абсолютно так же спалить! это обидно больше всего....

Ну вопрос то в том что другой придется еще и доводить до ума в любом случае . Ибо старых проверенных плат там уже нет, более того последнее время споры о контрафактности плат и прочего , али решает в пользу продавца...

Не благодарите сильно! хотя от 200000 рублей не откажусь... Немного не хватает... https://carmasters.org/topic/1095-ремонт-и-восстановление-autocom/?do=findComment&comment=106954 Там в архиве есть все, даже описание действий..... Все было в этой теме...

Интересный подход, Вам значит лень искать, а человеку должно быть не лень, тратить свое время, искать за вас, давать ссылки, так может ему сразу вам и денег дать от клиента вам за ремонт авто? Ну чисто - если продолжать вашу логическую цепочку... Если вы реально просматривали хотябы бегло тему таких как вы тут уже не меньше десятка было - и все требуют им срочно помочь. А тут никто как бы это не обязан делать, все необходимое уже предоставлено в теме.

Да нет, скорее всего человек вообще не менял саму микросхему, а просто убрал стабилитрон. по большому счету то что он сейчас сделал - можно вообще убрать. Смысл стабилитрона в схеме - обрезать сигнал амплитудой выше чем его напряжение. Для 24 вольтовых автомобилей стабилитроны ставили вольт на 27. чтобы срезать всплески и выбросы в К-линию. Все что ниже - проходило свободно но с некоторыми нюансами. схема с диодом так же ограничивает напряжение но по другому принципу , но для этого и диод и микросхему надо питать от отдельного стабилизатора напряжения. А как сделано сейчас - что все питается от акума - диод этот как мертвому припарка, свою функцию он не выполнит в таком включении. Поэтому как мне кажется - сейчас его можно вообще выкинуть. А по хорошему - найти и поставить стабилитрон вольт на 27.

В ассемблере как таковом, я не делал. Я просто просмотрел код в IDA Pro. И если вы хотите чему то научится в плане просмотра прошивок, я могу подсказать и помочь с непонятным, но делать за кого то и предоставить готовый хекс, увы я не буду. Одно дело научить человека ловить рыбу, и другое дело - ежедневно ему её вылавливать. Как то так

Ох нихрена себе , вы разобиделись... Не было ника на той странице , поэтому привел по памяти.. можно меня за это не убивать? На самом деле, я говорил о том что ваше решение полностью законченная доработка, и его можно применять в любых случаях на этом приборе, что в этом обидного, я не пойму. Что касается баз дизассемблера, извините но свою лицензию я не свечу, надо вам совет - скажите конкретную версию хекса, я для вас сделаю файл с именами функций, тоже непонятны претензии по данной теме. Я лично вам - что то должен?

ну на самом то деле механик предложил практически замену 1 к 1. Поэтому такие сложности и куча микросхем. Еще раз говорю - проблема в том что пробуют любители , а не спецы в схемотехнике. Я уже давно работаю в другом проекте и с дельфи совсем не связан, поэтому не могу сам все сделать, проверить и выложить пошаговую инструкцию. У меня все заработает в любом случае . я смогу довести до ума, но людям надо разжевать и положить в рот. А вот на это времени и машины под рукой для тестов как раз и нет

А вот надо и найти почему не работает - либо стоит в к линии стабилитрон менее 12 вольт либо - сами драйвера левые. Человек со знанием радиотехники - решит вопрос за пару дней, а просто пользователь будет год бодаться...

Ну еще следует учитывать 5 и 3х вольтовые микросхемы

Ну просто реально фаулт особо и не нужен, а CS можно выполнять и просто отправкой в разный USART контроллера. я немного просматривал прошивку для общего образования - там и каны и к- линия , все работает параллельно. и одновременно - просто откуда пришел нужный сигнал, оттуда он и забирается. Поэтому это больше Фэн Шуй чем реальная необходимость.

Обычно распиновок не так и много! Микросхем может быть и 10 разных, а распиновка стандартна - как например у CAN драйверов. На 9637 очень похоже.