indiana

Подключение для Sagem S3000.pdf

"Больная" АКПП не излечится.Вопрос-для чего присадка?

1.Стабилизация свойств жидкости при разбросе температур(в основном перегрев и свойства масла "поплыли")

2.Замедление процесса "старения масла"(окисления)

3.Повышение моющих свойств масла.

Всё это на уровне химии

На молекулярном уровне-уменьшение трения металл-металл наверное хорошо,а фрикцион-металл всё же не очень

Итог-использование(постоянное) в исправных агрегатах продлит срок "жизни" этих агрегатов.

От затруднённго включения на механике теоретически поможет.

От пинков в Акпп ну вроде как тоже поможет.

В вариаторе и тороиде(АКПП же) точно ухудшит свойства масла

Практика показала(на личном примере) нулевой результат.

Пинки в АКП это как правило проблема гидроблока, либо отложения(грязь), либо износ. Т.е. разбирать чистить или менять соленоиды или весь блок в сборе, тут как повезёт.

Масло теряет, конечно, свои свойства, но в этом случае логично его менять а не лить в него не известно что. Хорошее масло уже сбалансировано присадками и добавление чего-либо точно не улучшит его свойств.

Сам баловался Хадо когда оно только появилось - результата ноль как по ощущениям так и по-факту последующей разборки (коробка механика Шкода Фелиция 1.6). Коробка была не убитая, разбирали для замены штока, т.к. задолбал сопливить.

У меня нет туда доступа, к сожалению.

Во-первых, если пользуем даннаю софтинку под семёркой то требуются права админа(либо запускаем её в режиме совместимости с ХР).

Во-вторых, т.к. доступны к выбору только порты COM1 и COM2, то если физически они на компе отсутствуют, то используем любой адаптер USBtoCOM.

Как правило, данный тип девайсов по-умолчанию вешается на СОМ5 и выше в зависимости от конфигурации железа, наличия блютуза, например. Поэтому надо вручную переназначить номер СОМ порта для адаптера. Для этого в Диспетчере устройств находим появившееся устройство адаптера USB Serial Port (COM...), правой кнопкой заходим в свойства, закладка Port Settings, кнопка Advanced.. и в выпадающем меню COM Port Number: выбираем любой понравившийся номер из доступных, в нашем случае 1 или 2.

И всё работает.

З.Ы. Для некоторых ftdi чипов существует два вида дров, с одним видно в системе как USBtoCOM а с другим просто как контроллер USB. Второй тип пользуется для первой катлеты, например.

Правильно.

Вот еще немного для облегчения понимания

С немцами инфа доступна более-менее разобрана, вот тут http://carmasters.org/topic/3405-bosch-me-7x-opisanie-funktcionala-i-spetcifikatcii/  , например, я постил спецификации, там аббревиатуры совпадают с используемыми в дамосах.

Очень интересно было-бы по французам подобную информацию.

Можно поговорить разобрать наработки, здесь или отдельной темой/веткой.

вот еще как без компа промывку сделать. Я сам эту схему не пробовал, ну суть ее в том чтобы обеспечить импульсы нужной длительности и амплитуды для открывания форсунок.В принципе подойдет любой генератор с нужной частотой и изменяемой скважностью. Схема взята на необъятных просторах инета

Если стоит задача почистить только, то можно и без компа, хотя режимы проще программой эмулировать, да и схема проще намного. Если надо контроллировать количество топлива в определённых режимах то без компа схемой с простым таймером уже не обойдёшься.

Да и ноут простенький стоит сейчас не тех денег чтобы нельзя было позволить себе иметь в гараже.

Я по такой схеме собирал http://www.bezkz.su/_pu/4/11481167.gif , работает без проблем. Небольшой радиатор на полевик для питания бензонасоса, полевик форсунок можно без радиатора - не сильно греется.

Не совсем понял что не работает с виртуальным портом, всё отлично работает, зайдите в свойства и переназначте номер порта на 1 или 2, делов то.

Точно. К тому-же в процессе зарядки важен ток проходящий через аккум а не напряжение на клемах.

По поводу упсовый или нет я имел ввиду что если это гелевый аккум то можно не заморачиваться восстанавливать ибо это мёртвому припарки. 

Уже писал, интересуют французы, пожалуйста.

Перед тем как сверлить и доливать поинтересуйтесь в каком виде в этом самом аккуме электролит находится. Обычно необслуживаемые аккумуляторы - гелевые, а доливать воду в гель можно, но вся она будет сверху, т.е. это бестолку.

Из личного опыта: как правило восстановление такого типа не даёт результата - из полусотни упсовых свинцовых необслуживаемых аккумов отобрали несколько всего. 

З.Ы. А если видно что посыпались пластины то это сразу в шрот, иначе себе дороже.

С радостью бы написал если бы была такая информация

В данном случае нету донора как такового, прошивка и калибры нужны для анализа.

Здравствуйте!

Ищу фуллфлеш(в  идеале) или калибры для блока Sagem S3000 под двигатель K4M(856).

Возможно другой индекс двигателя, главное чтобы был под E85(или Суперэтанол).

Спасибо!

Посмотрите обзоры по этой машине прежде чем мечтать. Салон не соответсвует цене по качеству, зазоры в палец. Ездить только в городе, т.к. при скорости больше ста проехать удастся немного - расход растёт не по-детски. А так да, мечта! Может лет через десять....

Можете отдельно по французам раздать с меньшими требованиями, а то боюсь опять пока наклёпаю ссылка помрёт

Спасибо!

В данном случае речь идёт о лагуне 2 с мотором l7x, блок ME7.4.6.

И не просто вероятно а уже доказанный факт:

Инициализация от 5 до 100 по цельсию.

Смотрел пыжа с ME7.4.5 таже история

Проблема не в дросселе, там всё нормально и двигатель и потенциометр, разбирал смотрел - всё в идеале.

Удалось завести принудительно приоткрыв заслонку, после чего через некоторое время после небольшого прогрева адаптация прошла сама и ошибка пропала.

Есть подозрение что "на холодную" не проходила адаптация из-за низкой температуры - машина стояла в неотапливаемом боксе а в это время был конкретный минус.

Дело в том что в реношных технотах нигде ничего не сказано по поводу минимальной температуры для проведения данной процедуры.

Вобщем пока вопрос решен частично, т.к. причина точно не определена

Ссылка дохлая, подтверждаю.

Деньги надо платить за что-то а не просто так. И не важно будет это 1 или 100. Донейты это совсем другое дело, т.к. сугубо на добровольной основе. А по поводу "умных" клиентов так пусть каждый себе сам ответит влияет-ли на размер оплаты рассказы плиточнику как класть кафель, например, или стоматологу как зубы лечить? У хорошего мастера любой клиент заплатит.

Оболочка к стандартному брандмауэру виндовс. Работает с виндовс 7 и выше.

https://yadi.sk/d/vVRu_m9DdMSSB

Проблемы решаются и продолжаются

Вычитать удалось - китаёза обжал плоский разноцветный кабель перевернув разъём. Спилил ключ, перевернул и всё прочиталось.

Теперь не могу записать, пишет что не может разбудить блок.

Распиновку разъёма в этот раз проверил уже, всё правильно распаян.

Может есть какие-то тонкости по этому блоку?

Тоже проблема с BDM (Sagem3000). Подключение проходит нормально, после считывания  вылазят две ошибки wire 2 error и wire 3 error. В файле повторяющаяся последовательность EE 77.

Китай, версия железа 54, микрухи филипс.

Подключение проверял. 

Ок, конкретизирую, тем более что с самим алгоритмом немного разобрался, принцип понятен, не понятна конечная реализация, т.е. какими параметрами задаётся.

Интересует понизить порог срабатывания вентилятора на блоке МЕ7.4.6.

Думаю что принцип похож для всей линейки.

Совсем не то. Можете здесь http://s4wiki.com/wiki/Tuning#cite_note-26 почитать что это такое.

Интересно. Т.е. используется таки одна карта, я просто таких конфигураций не встречал, на всех блоках с k4j что мне попадались были все карты, просто с одинаковыми значениями.

Правлю в винолсе.

Ссылка на дамп https://yadi.sk/d/lgLpEdfId54MW

Править маску это пытаться лечить симптомы. Правильный путь править конфигурацию. Другое дело что не всегда это возможно по тем или иным причинам.