ivan34

Авто пока у меня не в ремонте, пока куда лезть не знаю.

Здравствуйте!!!

Кто сталкивался с системой MMI? Кнопки на панели управления где рычаг (акпп) не горят.

Проблема в том что.. включается 1-2 сек и выключается, и не могу зайти в блок не соединения пишет.

Через кнопку принудительно включаешь тоже самое. Хозяин говорит что само так стало утром. 

Максим был прав начало теме.

Веся проблема была в эбу вентиляторами, разобрали его проверили все элементы все чисто, пропаяли блок поставили на место, завели авто винты не работали грели..., грели авто 90-градусов как в копаная. Проездил сутки клиент сегодня звонит и говорит: Один вентилятор сработал, а второй нет..., но показывает ошибку по второму винту "заклинивания или короткое замыкания". Клиент уже присматривает на новый блок вентиляторами. 

А по поводу ошибки G395 заправили фреон, ошибка больше не появлялось. 

Как положено показывает температуру за бортом, я нашел провода обрезанные соединил датчик.

1 минуту назад, jamal01 сказал:

И чем это нормально?

выход из мотора 84

выход из радиатора 90

По крайне мере все датчики работаю, и стоят в комплектации. 

Да походу ТС пошутил.

Вот проверил. Все нормально.

Завтра проверю.

Датчик наружнего воздуха нашел провода, под правой фарой  по ходу авто , подключил его, так по диагностике и не показывает он (прочерки).

4 часа назад, MadGeneral сказал:

 

Но в любом случае внимательно посмотрите показания и состояние датчика температуры ОЖ на выходе из радиатора. Гниют провода часто.

Где он там стоит я не нашел.

Все рано делать мне наружный датчик.

Хорошо..проверю.

2 часа назад, Александр_2019 сказал:

 

Да по проводам не попал. 

Буду искать в проводах который разорваны.

2 минуты назад, Wadziu сказал:

если я правильно смотрел audi a5 2.0 CDNB 2010. на G395 должно приходить 12вольт на 3пин. слева в панели 12предохранитель 5А. 1пин -масса.2пин-сигналбный.

5в. приходит на 3-пин. 

1-пин масса

2-сигнальный.

Здесь я уже все проверил.

1 минуту назад, Shela сказал:

С одинаковой скортью? 

1. Посмотри шнуром все температурные датчики 

2. Посмотри раземы на вентиляторах была похожая ситуация на с6 проблема была в блоках вентиляторов они окислились и замкнули

Да с одинаковой скорости крутят.

Сейчас решу с наружным датчиком, а потом придется снимать блок.

2 включаются.

Да 2- винта.

Вот что творится. 

Теперь не знаю с какой стороны подходят провода.

Провода были порваты в хлам, ели нашел их под фарой правой, вот точно не знаю какие провода, их там много. Искал в гугле хотя бы по цветам провода, так и не нашел.

Купили датчик новый наружной температуры, без толку. 

В сперва обрадовался 1-мин все было четко, а потом загудели.

3 минуты назад, jamal01 сказал:

не влияет.

И замена датчика давления АС на даст никаких изменении.

В группах смотрите давление газа и все поймете.

А ваша проблема в эбу управления вентиллятором, там нужен осцилл, что бы видеть ШИМ управления.

Блок управления меняется или можно отремонтировать? 

Есть осцыл.

Будем заказывать. 

А датчик температуры воздуха (на бампере) не влияет на мою проблему? Его нету в системе, провода оторваны.

Добрый всем вечер.

Нужна помощь, прощу от опытных ребят.

Есть авто ауди а-5 2010г. бензин, 179 л.с. проблема в том что, самопроизвольно включаются (на макс скорость) вентиляторы охлаждения как только завел авто. 

Из ошибок в 08 блоке их 2. В моторном по температуре все Ок показывает адекватно.

В 09 блоке ошибка уже не стирается она одна.

Что я проверил, нашел датчик как на скрине проверил напряжения есть 5в., масса есть, и сигнальный провод. В какую сторону копать? 

ОТправить клиента на перезаправку фреона, замена на нового датчика? Или может я не в эту сторону копаю.? 

Модераторы поправьте пожалуйста названия темы. 

Под иномарки тоже пойдет? В основном для инно авто беру, а отечественные так побочно.

13 минут назад, boroda07 сказал:

У меня вот такой .давно. 

 

Прибор ИСКРА-3.txt 35 \u0411 · 1 загрузка

Все сигналы видит прибор по ДПКВ и ДПРВ ? 

Только что, ansid22 сказал:

Вроде как с Украины заказывали

Сколько стоит?

3 минуты назад, ansid22 сказал:

Пользуюсь имитатором «Сигнал». Хороший функционал.

Имитатор "Сигнал" позволяет:
-имитация сигналов ДПКВ, ДФ(500-10000 об\мин.), ДС(1-2000 Hz (шаг 1 Hz), длительность импульса 1-99%), с настройками числа зубьев и пропусков, сдвиг сигнала распредвала ±150° (шаг 1°);
-проверка катушек зажигания (2 канала) 100 - 15000 об\мин.. Время накопления 0.8 - 3.9 ms, шаг 0.1 ms;
-проверка РХХ;
-эмуляция датчиков АБС (индуктивные и MRF);
-эмуляция сигнала датчика кислорода;
-широтно-импульсный регулятор;
-генератор одиночных\периодичных импульсов, четыре канала 12В 1А (через адаптер "Искра" 17А);
-аналоговый генератор импульсов любой формы (ЦАП 12бит 250КГц, 0.5А);
-измерение напряжения, длительности импульсов;
-проверка проверка клапанов, бензиновых и газовых форсунок;
-прозвонка проводов с бипером, измерение напряжения, генератор импульсов, измеритель импульсов, подсветка.
 Прозвонка выполняется генератором 20 kHz с низким уровнем напряжения (для безопасности), без привязки
 к массе автомобиля.
-адаптер CDI форсунки;
-пятиканальный осциллограф (при наличии адаптера, АЦП 12бит 2.4МГц)

 точность установки параметров ±12 ns.

Список возможностей будет расширяться.
Базовый комплект: имитатор "Сигнал", блок питания 12V 1A.

Для подключения адаптеров разъем DB-9.
Обновление ПО через USB разъем.

Питание от АКБ или блока питания (8-25 В.).
Размеры корпуса(ДШВ) 105x78x27mm
 

А где брал?

Да мне такой простецкий, только сигналы ДПКВ и ДПРВ.