alex_sinner

Доброго времени суток. Помогите пожалуйста с активацией kElqlxEJ2cRPWpEYfqBmIq7ct0aOeFkI

чего именно не хватает?

Версия 9.68 также кодирует BSI 308 2017 г. через 508 . спасибо Citrin !!!

да, я уже брал доступ на сутки на сервере пежо, действительно эта ошибка в данном авто отсутствует. в общем буду отправлять к ОД на правку кодирования. всех благодарствую за отзывчивость и помощь. тему закрываю.

по блокам ошибок больше нет. Но есть непонятки во входном тесте : 1. сирена охранной сигнализации - ошибка связи // сирена отсутствует в комплектации. 2.модуль двери водителя - ошибка связи // модуль отсутствует в комплектации. 3.блок управления электрическим приводом крышки багажника - ошибка связи // так же его нет в комплектации (крышка открывается вручную). 4. выключатель режима противобуксования колес - ошибка связи // не наблюдаю этот выключатель. 5. следующие блоки выходят на связь, но телекодированы как отсутствующие : устройство поддержания напряжения, сенсорный дисплей, кондиционер. к сожалению изменить телекодировку не могу. есть предположение, что BSI взят с другой машины и если изменить кодировку, то и ошибка B1865 уйдет...

машина - биток, удар в переднее левое крыло, была порвана проводка около блока управления коробкой, разбиты вентиляторы охлаждения двигателя, обрывы по блоку контроля зарядки АКБ. что делали с ней на рихтовке и до нее - не знаю.

Peugeot 5008 (P87E) 1,6i EP6FDTM турбо 14.04.2018 . OPR 15153 VF3M45GZWJL036307 авто притащили от рихтовщиков. машину "поднял", но осталась ошибка в блоке BSI: B1865-23 - несоответствие положения переключателя запуска двигателя и состояния выходного сигнала разрешения запуска ДВС от блока BSI . двигатель запускается, в моторнике ошибок нет. внешне проблема никак не проявляется. к сожалению полной схемы по данному авто нет. пните в нужном направлении....

IPROG+ розлачивает их в улет. На первой картинке 80 битные (сам не пробовал) а вот 128 самолично разлочил в улёт.

Благодарствую за совет. Проблема оказалась банальной - неправильная сборка , в частности перепутали патрубки вентиляции картера. т.е. у двигателя с клапанной крышки выходит два патрубка вентиляции, один с клапаном, а второй без. тот, что с клапаном должен подключаться после дроссельной заслонки, а тот, что без клапана подключается до дросселя. их перепутали и в результате получили большую емкость с вакуумом (вся масляная система двигателя). соответственно когда долго удерживаешь обороты (секунд до 10), то после отпускания акселератора и закрытия дросселя происходит подсасывание воздуха через расходомер ну и соответственно время впрыска увеличивается и свечи банально заливает - двигатель глохнет. после подключения патрубков вентиляции картера как положено все стало ОК. еще раз ВСЕМ ДОБРОГО ЗДРАВИЯ !!!!

Всем доброго здравия. ситуация такая: после замены прокладки ГБЦ и ГРМ , двигатель глохнет при перегазовке. причем если просто резко нажать педаль газа и отпустить, то обороты плавно опускаются до 700, если удержать обороты 3000-3500 секунд 10, то после отпускания педали газа двигатель плавно глохнет. по диагностике ошибок нет. клапан ХХ промыт, не заедает. где рыть дальше ?

всем привет. по турбине : мотористы перепутали местами датчик давления после воздушного фильтра (B28/5) и датчик давления после первой турбины (B5/4) . затем оказалось, что B5/4 не показывает никаких параметров, хотя наличие и отсутствие датчика блок управления двигателем "видит", так-же при создании давления на датчике изменяется напряжение на 2-м выводе датчика. по прежнему смущает, что на двигателе без пъезофорсунок этого датчика нет, но есть сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха (Y77/1) , напомню, что данный двигатель с пъезофорсунками.

Вы абсолютно правы !!! АКБ нашел!!! проверил дымогенератором. целые интересно, что при проверке (активации) этой заслонки , ведомая диагностика предлагает на не заведенном двигателе убедиться, что привод двигается...

Проверил, тяги ходят мягко и равномерно, без заеданий и закусывания

Mercedes X204 GLK 250 BlueTEC 2.1 Cdi OM651.912 2013г VIN: WDCGG0EB8DG094785 приехал с убитым двигателем. После капиталки есть ошибки: 1. По двигателю: N3/9 - Блок управления двигателем 'CR42' для ДВС 'OM651' (CDI) а) P25B500 Заслонка регулирования давления нагнетания 2 заедает в открытом положении. _ b) P0299FA Давление нагнетаемого воздуха турбонагнетателя 1 слишком мало. _ c) P226C00 Система регулирования давления нагнетаемого воздуха 1 реагирует замедленно. _ эти ошибки говорят, что заедает электропривод на заслонку турбины, но там нет электропривода, заслонка турбины управляется вакуумным актуатором, по схемам наблюдается следующее: если на двигателе стоят пъезофорсунки, то устанавливается вакуумный актуатор, если без пъезофорсунок, то электропривод. На данном двигателе стоят пъезофорсунки. 2. N10/1 - Блок обработки сигналов и управления спереди (SAM-ПЕР.) а) B1E2113 - Буферная батарея имеет функциональное нарушение. Имеется обрыв b) B1E2118 - Буферная батарея имеет функциональное нарушение. Значение тока снизилось ниже греничного значения тока. с) B1E211B - Буферная батарея имеет функциональное нарушение. Значение сопротивления увеличилось выше граничного значения сопротивления. Но, данный автомобиль (по всем описаниям) не имеет дополнительной батареи (в багажнике отсутствуют провода и крепления под доп батарею). На сколько я понимаю, то в инженерном меню надо убрать батарею из конфигурации SAM-передний ? а вот что с блоком управления двигателем делать ? в инженерном меню нет пункта конфигурации привода турбины...

Доброго Здоровья! Peugeot 308 (T9) 2014г. АКПП 2.0 дизель VF3LJAHXWES107044 нужна схема CAN соединений между: блоком двигателя - EBS - АКПП - BSI БЛАГОДАРСТВУЮ

Всех благодарю за внимание. Машина ушла на эвакуаторе. был восстановлен блок управления двигателем, аудио, климат, сетевой, защелка руля. заменили ABS и SRS. Дальше отправили к ОД все это увязывать вместе.

Отправил машину "коробочникам". Всех благодарю.

питание приходит, часа через три-четыре снова подойду к Таурегу, там посмотрим...

Адрес 05: Система санкционирования доступа и пуска двигателя (4H0 907 064 BK) 23:11:11 Group 021 00001001 Бин.биты 10000001 Бин.биты 0x0030 Hex значение 47.0 (нет узла) 23:11:11 Group 044 не установл. не установл. не установл. не установл. 23:11:11 Group 148 0x00FF Hex значение 0x00FF Hex значение Нет Нет Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта (4H0 907 064 BK) 23:18:29 Group 041 выкл выкл выкл вкл 23:18:29 Group 001 12.70 V Напряжение 12.70 V Напряжение 12.60 V Напряжение 0000 Бин.биты ОШИБКИ Адрес 05: Система санкционирования доступа и пуска двигателя Label: 8K0-907-064-05.clb Номер детали VW/Audi: 4H0 907 064 BK HW: 4H0 907 064 BK Компонент и/или версия: BCM2 2.0 H31 0330 Кодировка: 09860000000000000000 Код мастерской: WSC 31414 790 00001 2 Найдены неисправности: 01330 - Центральный блок управления систем комфорта (J393) 013 - Проверте память DTC Стоп-кадр: Биты состояния: 01101101 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 72 Пробег: 238686 km Отсчет времени: 0 Дата: 2019.03.24 Время: 00:29:40 02815 - Напряжение питания эл.дв. привода блокировки рулевой колонки 006 - Замыкание на плюс - Непостоянно Стоп-кадр: Биты состояния: 00100110 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 2 Индекс забывания: 112 Пробег: 238686 km Отсчет времени: 0 Дата: 2019.03.24 Время: 00:32:51 Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 4H0-907-064-46.clb Номер детали VW/Audi: 4H0 907 064 BK HW: 4H0 907 064 BK Компонент и/или версия: BCM2 2.0 H31 0330 Кодировка: 0186123A28B9500000B00420210000000000000000000000000000000000 Код мастерской: WSC 31414 790 00001 Коды неисправностей были удалены 3 Найдены неисправности: 01316 - Блок управления тормозной системы 004 - Нет сигнала/связи - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Биты состояния: 11100100 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 72 Пробег: 238686 km Отсчет времени: 0 Дата: 2019.03.24 Время: 00:36:10 01517 - Блок управления распознавания прицепа (J345) 004 - Нет сигнала/связи Стоп-кадр: Биты состояния: 01100100 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 72 Пробег: 238686 km Отсчет времени: 0 Дата: 2019.03.24 Время: 00:36:10 00003 - Блок управления 014 - Неисправен - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Биты состояния: 11101110 Приоритетность: 1 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 255 Пробег: 238686 km Отсчет времени: 0 Дата: 2019.03.24 Время: 00:00:00 ________________________________________________________________ данные сняты при вставленном ключе зажигания. защелка руля в состоянии разблокировки. разобрал защелку замка (J764), явных повреждений нет. при первичном (после подключения АКБ) вставлении ключа в замок происходит разблокировка, при вытягивании ключа ничего не происходит, на активации не реагирует и появляется ошибка 02815. если отсоединить мех часть защелки, то моторчик производит две серии прокруток в одну сторону, но ошибка 02815 не появляется, наверно подгорел драйвер моторчика ?

так в том-то и дело! блок J393 и является "Система санкционирования доступа и пуска двигателя J393 " , КОТОРАЯ И РУГАЕТСЯ САМА НА СЕБЯ! Хотя, наверно Вы правы, т.к. блок J393 объединяет в себе два виртуальных блока : "система доступа" и " блок комфорта".... копну в этом направлении

все CAN и LIN живые.

нет, у меня , к сожалению, нет...

Адрес 05: Система санкционирования доступа и пуска двигателя (J393) Label:. 8K0-907-064-05.clb Part No SW: 4H0 907 064 BK HW: 4H0 907 064 BK Компонент: BCM2 2.0 H31 0330 Ревизия: 00002001 Кодировка: 09860000000000000000 Мастерская #: WSC 31414 790 00001 Подсистема 1 - Part No SW: 7P6 959 754 M HW: 7P6 959 754 M Компонент: FBSTOUAREGIDG H04 0051 Заводской номер: 0811000119886016 Подсистема 2 - Part No SW: 4H0 905 852 B HW: 4H0 905 852 B Компонент: J764 ELV MLB H38 0044 Заводской номер: 2311000151027001 1 неисправность: 01330 - Центральный блок управления систем комфорта (J393) 013 - Проверте память DTC Стоп-кадр: Биты состояния: 01101101 Приоритетность: 6 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 72 Пробег: 238686 km ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ошибка не стирается...

Всем Привет. VW Touareg 2012г. 3.6 бензин, американец. 1 АКБ , WVGFF9BP0CD003559 С итуация: рихтовщик попытался запустить машину с пуско-зарядного без АКБ (напряжение около 28 вольт). как результат все легло.... после замены предохранителей и восстановления блоков : гейтвей (J533), блок управления борт сети (J519), центральный блок комфорта (J393) ситуация следующая: при вставлении ключа зажигания на щитке приборов светит: " Fault: Ignition Lock " . ЦЗ с ключа работает, дверь багажника открывается и закрывается, свет и аварийка включаются , ключ поворачивается и не блокируется , рулевая колонка вообще не блокируется (но рихтовщик говорит что свободно катал машину по боксу без ключа, т.е. колонка не блокировалась (не верю)). на диагностику выходит только гейтвей (J533), но если "разбудить" CAN (любые действия: моргнуть светом, открыть ЦЗ и т.д.), то в течении 30-40 сек на CAN видны следующие блоки (в некоторые можно "зайти" диагностикой) : 02- Электроника коробки передач - Статус: содержит неисправности 0110 // В диагностику не входит 05- Система санкционирования доступа и пуска двигателя - Статус: содержит неисправности 0010 09- Блок управления бортовой сети (J519) - Статус: содержит неисправности 0010 16- Электроника рулевой колонки -- Статус: OK 17- Комбинация приборов -- Статус: Невозможно установить соединение 0100 // в диагностику входит , ошибок нет, но не проходят активации. 19- Диагностический интерфейс шин данных (J533) -- Статус: содержит неисправности 0010 // в диагносстику входит 42- Электронное оборудование двери водителя -- Статус: содержит неисправности 0010 // в диагностику не входит 46- Центральный модуль систем комфорта (J393) -- Статус: содержит неисправности 0010 // в диагносстику входит 53- Стояночный тормоз -- Статус: содержит неисправности 0010 // в диагностику не входит 62- Электроника левой задней двери -- Статус: OK 0000 // в диагностику не входит 65- Система контроля давления в шинах -- Статус: содержит неисправности 0010 // в диагностику входит 69- Функции прицепа -- Статус: содержит неисправности 0010 // в диагностику входит 6D- Электроника крышки багажного отсека -- Статус: OK 0000 // в диагностику не входит Центральный модуль систем комфорта (J393) адекватно "видит" наличие и поворот ключа в замке зажигания, но не дает команду на включение реле клеммы 15 . в системе прописано 2-а ключа , оба видит адекватно.

т.е. снять активаторы переключения передач и подогнуть вилку на них или коробке ?