archidark

мотор какой?

сегодня столкнулся с такой проблемой, авто Брилианс v5 2016 г. (китаец), не смог зайти в моторник и посмотреть параметры работы двигателя, при подключении выходит сообщение что для машин от 2010 г.в. необходим какой то ключ для доступа к ЭБУ, обратитесь к производителю и тд. при этом остальные блоки видит без проблем. Вот китайцы, даже у мерса с бмв такого нет...

странно, а почему тогда на соленоиды акпп ругается в моторнике? а той же 40 камри v6 есть блок управления акпп, и ошибки по коробке висят в коробке а не в моторнике

у меня easy, влёт берёт, подухи и коробку, никогда проблем не было, кстати на тойотах с автоматами и малым объемом, например камри 40 с 2.4, блока управления коробкой нет, он общий с моторником, как на старых GM,

на пежо 307, 308 делал без проблем, активировал AUX и Yatur, а на ситроен c4 успешно активировал передние туманки, поэтому не разделяю вашего мнения про недоработку

хундай ix35, kia sportage 3, реальный пробег можно посмотреть при прожиге сажевого

внесу и свою лепту, в тойоте очень много зависит от выбора производителя и комплектации, на одной королле сначала сделал короткую адаптацию( еще подумал, что так быстро) как вы описали, а потом зашел выбрав толи другой год, толи другого производителя, и адаптация прошла как положено,3 этапа по 40 секунд, при этом всё щёлкало и выжималось кстати успешно адаптировал свистком вариатор на Alphard 2012 года после замены двигателя

не верь этим показаниям, перепроверь через марку, а лучше через другой сканер, EOBD может врать

я тоже без проблем читал этот авто

кто нибуть прописывал свистком блок BCM на 10 лансере после замены на аналогичный? горит ошибка error system на панели

может, лично адаптировал расходомеры на спртнтерах кстати, адаптировал свистком ДЗ на Мерседес ML350 2004 г., после того как Delphi эту же процедуру выполнить не смог

type в вин номере всегда есть, а вот class похоже только на табличке

на первом этапе по вину, на втором наугад тычу чтоб комплектация совпадала

адаптация по времени около 30 секунд, делал через марку, за 5 лет только один раз была необходимость делать адаптацию на VW, когда это действительно было нужно(заливало свечи, глохла на холостых).Все остальные разы делал адаптацию по желанию клиентов, при этом поведение автомобиля никак не указывало на её необходимость, и не менялось после её проведения.

с этим не спорит никто, тема "Делимся опытом по использованию Easydiag и пр." вот я и делюсь. Просто я кдивлен тому что на альпарде 2014 года вариатор откалибровался, а на сиенте 2006 такой функции в свистке даже нет версия 49.06, свисток старый, прошивка 11.57, марки декабрь

сегодня пытался поженить вариатор на Тойота Сиента, нет нужных пунктов в спец. функциях. До этого на Тойоте Альпард, после замены двигателя поженил без проблем. Даже не знаю что и думать, в потоке данных по автомату нельзя даже посмотреть обкучен датчик G или нет, просто нет такого пункта. Вот как то так

я пользуюсь OpenDiag уже пол года, с ваз отлично работает, но за прочтения некоторых эбу просит заплатить

к сожалению да, и параметры он некорректно на них читает, такая же проблема была на х431 IV, нексии в новом кузове читает хорошо

я делал через марку, при этом выбирал кашкай и менял регион на UK

секунд 10-20, я разделом ресет вообще ни разу не пользовался, все сбросы и адаптации беру из самих марок

VW, ниссан, пежо пишут об успешном завершении операции, попробуй через другой канал, может ошибки не будет

сброс програмируемых значений, как я понимаю

у меня еще на x431 IV была такая проблема с некоторыми тойотами до 1999 года, переходник был из коробки лаунча, при подключении к авто параметров и ошибок он не видел, вместо этого мигала лампа чека на панели сигнализируя код ошибки, полученный код я вбивал в лаунч и получал расшифровку, вот такая петрушка. на авто 1999 года и выше лаунч читал коды и давал смотреть параметры, вот как то так.поэтому вполне возможно что переходник тут не причём

спасибо большое