wxw150
-
Постов
0 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент wxw150
-
На предыдущей странице много расписано. Если не штатная магнитола, то она затыкает k-line. У меня в этом была причина, как только отключил все в лет прочиталось.
-
Теперь то люди хоть в курсе будут в чем дело и не надо преждевременно хоронить свисток!!! Я рад что помогли разобраться, всем спасибо за участие в решении моей проблемы! Я это и раньше понял)) После того как поло прочитал. Ну название перепутал, а тут сразу с помидорами накинулись)))
-
Тысячу раз спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Виновата не штатная голова пионер!!!!! Как только отключил все заработало!!!!!!!! А я сидел и думал что у меня общего и на машине друга и после вашего комментария понял что у обоих не штатная магнитола стоит. Вот она и всему причина, забила k-line. Ещё раз тысяча пятьсот миллионов спасибо!!!!!!!!)))))
-
Спасибо, именно таких советов и ждал. Попробую.
-
Я не говорю что я диагност, этим на хлеб не зарабатываю и ничего не утверждал, только отталкивался от всех проделанных манипуляций и пытался это сопоставить и спрашивал где ошибся. Сколько бод и какой байт передается мне не интересно. Увидел что прибор лаунч имеет расширенный функционал и стало интересно разобраться с ним, с чем столкнулся то и написал. Понравилось что можно посмотреть в разных блоках измерения как и в vag come (как я полагал), например можно быстро глянуть 32 группу в моторе в блоке двигателя аддитив и мультипликатив что уже косвенно о многом говорит, что на моем моторе критично и эти показатели как и долговременные за определенный период так и отдельно по ним логи снимаются и все это без ноута.Или зайти в коробку и посмотреть температуру масла чтоб правильно залить по уровню (в диапазоне 35-45 градусов) Хотел для себя сделать почти полноценную замену обычного шнурка, мало ли что в дороге... Вот моя цель. Почему идёт такая жёсткая критика, не знаю. Перепутал что Кан более свежий чем к лайн, просто забыл, не вижу трагедии, главное знаю что до 2005 года по своей марке нужен шнурок ваг ком 409.1 на чипе ftdi, на ch340 медленно работает и не всегда адекватно и не всегда блоки читает. Знаю что после 2005 и по нынешние времена нужен шнурок сейчас последний vcds 17, на аtmega+ftdi и ещё чип какой то (на любой вкус: росстеч, Китай, Белорусский, Вася диагност), что все это дело шьётся специальными программаторами (китайские шнурки), да собственно для обычного человека зачем себе так сильно голову забивать? Пытался с лаунчем разобраться и не вышло, спросил совета...
-
Хорошо, меняем местами))) Кан шина в новых, в старых к лайн))) Не вопрос))) Ошибся. Сейчас лимит сообщений кончится для новичков 20 в день, не смогу ответить на самом интересном месте))) Придется сутки ждать...
-
Обмен данных на старых авто идёт по Кан шине. В моем понимании так.
-
Не спец по электрике, но отвечу по простому в моем понимании, (может не точно) по k-line прочитал (который пошел точно на ВАГе на авто после 2006 года и по нынешние времена). Зачем новые протоколы используют: для более скоростного обмена данных и увеличения количества блоков в машине которые постоянно опрашиваются и обмениваются между собой данными.
-
Покупал здесь Фейковый свисток? Не знаю... Не утверждаю, но внутрянку видел, 2 платный, связанный ножками между собой, надо было сфоткать пока разобран был. Надо искать разные машины и накапливать статистику. И по протоколам читать vcds и свистком сравнивать. Поло седан свежий легко взял и разными версиями марки. То есть марки работают, свисток тоже, опрос блоков был быстрый. Надо Октавию одну прочитать в кузове А5, 11 года, думаю проблем не будет. Я буду периодически отписывается как попадется что нибудь под руку. И мысль пришла, прокачусь по объявлениям как время найду и буду проверять работу.
-
Да, Октавию кузов тур, по сути одноплатформенник, мотор 1.4 bca. Вот что надыбал, буду искать первоисточник и как с лаунч подружить.
-
Только Шкоду Октавию тур 2008 год, не успел глянуть протокол, шнурок vcds 16.8 накрылся. Пока всего 3 читал, свою, друга и поло седан 16 года. С поло по k-line все без проблем и в лет было. Я думаю с остальными будет без проблем, там у других идёт протокол kw 2000 и остальные.
-
Это все дело в старом протоколе kw1281, можно набрать в поисковике и там куча тем почему не видит елм и все остальное, только ваг ком и vsdc и васи диагносты. Единственное куда меня пустил это в блок АБС, как раз датчик менял и смотрел адекватно ли видит мозги его. На последнем скрине видно что левый датчик не работал. Блин обидно конечно из-за этого протокола, так лаунч мега вещь, особенно если ориентируешься по группам в Ваге, да и потенциал огромный. Софт и 27.80 и 28.10 работает, но увы не с моим авто...
-
А что ещё может быть? Спасибо за архив, как будет время займусь
-
Естественно диагностика это не определение ошибок, а средство для выяснения первичных причин возникновения не правильной работы узлов. Вот и у меня в этом и загвоздка. Может криво обновление встало на свисток. То есть обд плохо читает, а k-line без проблем (поло седан 16 года). А есть где нибудь старые версии firmware? До v 11.49. Может проблема уйдет. Обновиться через обновление микропрограммы.
-
Новости с полей))) Читал сегодня другу Октавию тур 1.4, 2008 год, та же песня не взял, ни 2 версиями шкоды, ни vw. Из хороших новостей была возможность протестить поло седан 16 года, все в путь и vw 27.80 и vw 28.10, нашел 3 ошибки, все стер без проблем, вин определил нормально, вся диагностика секунд 30 И мельком попробовал Рено Логан, не хватило времени, но там предлогал вин ввести, наверное марка не очень
-
Бензин, так я и говорю что дело в протоколе скорее всего, скрин выкладывал, с VCDS все без проблем читается. На пассат б5 в разные года были разные протоколы, как раз попался не стандарт. Если у вас будет возможность, прочитайте для эксперимента мотор AWM первых годов выпуска 2000-2003 год
-
Все режимы, в ручную, автоматом, вин только местами предлагал ввести, я вводил. Завтра если получится на шкоде Октавии тур гляну. Через другие марки тоже пробовал через Шкоду и Ауди, Бентли))) Ламборгини))) Протокол не поддерживается изи диагом, я так считаю.
-
В том то и проблема, пока нет машин под рукой, одна октавия. Да и жду 16 пиновый удлинитель, завтра попробую на шкоде Октавии тур подлезть, там разъем не удобно расположен. Как будут новости отпишусь тогда. По поводу старых марок, у меня свисток из свежих партий и старого eobd у меня нет, только 22.46, 22.47
-
Я никуда не пропал, а то смотрю дебаты уже пошли))) Не надо ссориться))) Все дело в протоколе, а не в марке, я их уже перепробовал 3 штуки и оболочек кучу. У каждого кто здесь отписывается своя рабочая марка и то что не читает конкретно у меня это только протокол который изидиаг не поддерживает. Скрины сначала Самсунг, потом ксиоми. Ограничение для новичков было 20 сообщений в сутки, ждал пока таймер закончится
-
V22.47.rar
-
Так дело в физическом протоколе который изи диаг не воспринимает. Часть авто на одном протоколе, читается, часть на другом, он и не читается. Тоже самое с елм, только после ручного выбора протокола и то не факт, елм я быстро забросил
-
Ради проверки протокола А вариант скинуть vw? Под 22.47 или другой У меня этих марок уже гигов 7 наверное, а толку пока... Если своя марка не работает... И vw была около 200 метров и гиг с лишним, толку 0
-
То есть в марке есть протокол, а в еобд нет? У меня 28.10 не взял.
-
Тогда ход конем какие ещё проги дружат с easi diag 2.0 кроме серии про. Не штатные с урезанным потенциалом типо торге, елм?
