Super_Tuner

Логика понятна. На мерседесобусах часто так делают, берут прошивку от более мощной версии. Только иногда бывает так, как я выше описАл.

Совет - лучше залить оригинал. То, на чем сейчас катаетесь : 1. Карта педали - сделана как китайский бустер на педаль, в диапазоне от 20 до 80% педали увеличено все на 20%, а максимум прежний остался. 2. Overheating protection. Из названия карты все ясно. Так вот...после 100 градусов ОЖ и 130 масла машина будет еще дубасить...только после 110 и 150 немного спадет количество разрешенного топлива. 3. Лимитер крутящего - значения вставлены из другой прошивки, размерность карты не совпадает.!!!!!! (Рука-лицо) 4. Углы впрыска смещены на 2 градуса в ОБРАТНУЮ сторону ))). (Рука-лицо) 5. Буст поднят с 1.05 до 1.25 в диапазоне 2500-3800 оборотов при выше средней и максимальной нагрузке. (Рука-лицо).

По базе данных Бош и у меня по номеру блока совсем другой софт вот он Audi_A4_1.8T 20V__0.0PS__ME7.5_0261207939_366883_Original_PowerLAB.rar на счет тюнинга мы с тобой уже разговаривали

не хотел - 1.АКБ уж сильно будет нагружен..., 2.У меня тогда был режим езды - утром на работу 5 км по пути детей в сад, вечером - обратно. Не успевал бы заряд восстановить. с теплым мотором прогреть салон - делов-то на 2 минуты

Делал сам 3 года назад, может кому-то пригодится. Отчет о переделке-доработке штатного догревателя Webasto Thermo Top С на авто Пежо 807 2,2 HDI. Вот она – фото №1 Затраты: Сигналка Шериф ЗетИкс 940 =130 у.е. Пиво знакомому электрику. Чай и бутерброды на перекус во время работы Время 2 раза по пол дня неспеша (Пежо схематик, зараза, никак не устанавливался). Функции сигналки, которые буду использовать: - дистанционное управление доп. каналом (СН2,СН3); - ЖК брелок с индикацией работы канала, напряжения и температуры; - турботаймер с программируемым временем работы (ЭТО ВАЖНО!!!); - постановка на охрану с работой датчиков, но БЕЗ сирены (принципиально). Цель - дистанционный запуск Вебасты, сидя дома в тепле с чашкой кофа. 1. Знаем, что Вебасто принудительно включается подачей +12 на 1 контакт разьема, подходящего к блоку догревателя. Залезли в яму – вроде вот он разъем . Фото №2. ЭТО НЕ ОН!!! Лоханулись мы пипец, на 3 часа лишку. Ломали головы, почему не работает. Вроде в документации разъем не прямоугольный. 2. Открутив 3 болта, отсоединив топливопровод, опустили Вебасту вниз, на сколько хватило длины патрубков системы охлаждения. Ура-вот он разъем сверху. Фото №3,4. 3. К контакту 1 разъема подсоединяем провод. Там гемор – французы сэкономили, в разъеме мамы нет. Кое как сделали надежный контакт. 4. Протянули провод к аккумуляторному отсеку, сделав отверстие (потом надо герметизировать).Фото №6. 5. Куда всунуть датчик температуры? В моторный отсек – геморно тянуть. Решил к выхлопу Вебасты присобачить, там как раз он одевался массой на болт крепления. Все равно температура двигателя с утра зимой мало будет отличатся от температуры окру. воздуха – можно и дома градусник за окном глянуть. А проверить, как работает –лишний контроль не помешает. Фото № 7. 6. Далее стандартные процедуры установки….. блоку сигналки с релюхами место нашлось рядом с аккумулятором. 7. Самое главное – как используется реле турботаймера (далее ТТ). Работает он так: - ЖК брелком активируется функция ТТ, устанавливается время работы ( !!!!! от 1 до 20 минут или бесконечно!!!!), включается, т.е. подается напряжение после включения-выключения зажигания с интервалом не менее 15 секунд (установка сигналки, чтобы не включился когда просто сел в машину, включил-выключил, стекло там опустить и т.п.).На провода ТТ монтируем реле и к нему (реле) подводим СН3 (у него самое большое время включения-акивации, от 1 до 30 секунд с интервалом 1 с). После включения с брелка СН3, запрограммированного на 18 секунд активности, с запасом, естественно включается реле, имитируя зажигание, отключается и включается ТТ. 8. Понятное дело, что ТТ в моем случае – это подача +12 на Вебасто. С программируемым временем работы от 1 минуты до 20 минут, можно бесконечно, пока сам не выключишь (с брелка). Можно 2 раза по 20 минут. Итог - дистанционное управление Вебастой с таймером. Испытания. 9. С помощью брелка контролирую температуру и напряжение. Фото № 9,10. 10. Включаю брелком СН3 – через 18 сек запускается Вебасто. На брелке появляется индикация работы ТТ, таймер - сколько осталось. Фото №11. 11. Через 6 минут отключаю ТТ принудительно с брелка. Контролирую температуру. Фото №12. ПыСы. Проверял с утра при температуре 6 градусов через 20 минут работы Вебасто температура двигателя была 55 градусов. ПыПыСы. Если есть желание, можно от разъема запитать управление вентилятором печки, подается питание , когда ОЖ будет 60С.

Справочник старый и баянистый Аcura — Asia`s Curse Upon Rural America (Азиатское проклятие сельской Америке) Audi — Accelerates Under Demonic Influence (Ускорение из самого пекла) BUICK-Big Ugly Indestuctible Car Killer (Большой и уродливый неразрушимый убийца автомобилей) BMW — Big Money Works (Большие деньги работают) Born Moderatly Wealthy (Рожден достаточно богатым) Born Moderatly Wealthy(Рожден достаточно богатым) Black Man Wagon(Лондонский аналог боевой машины вымогателей) Besser Man Wandert(Лучше пойти пешком) CADILLAC сar And Driver Indicates Lady Luck Abandoned Consumer(Авто и водитель покинуты госпожой удачей) CHEVROLET Can Hear Every Valve Rap On Long Extended Trips (Может услышать шум каждого клапана в длительных поездках) Constantly Having Every Vehicle Recalled Over Lousy Engineering Techniques(Постоянное наличие транспортного средства паршивой технологии) CHRYSLER Collection of Half Realized Yet Somehow Likeable Engineering Research (Собрание половинчато реализованного, еще кое-как симпатичного, технического исследования) Company Highly Recommends You Start Learning Engine Repair(Компания рекомендует подучить матчасть) DODGE Dead old dog going east(Старая мертвая собака едет на восток) Dead on delivery, Go easy(Умер при доставке, легко и непринужденно) Drips Oil, Drops Grease Everywhere(Капли масла, сальные пятна повсюду) Dear Old Dad's Garage Experiment(Гаражный эксперимент дорогого старого папочки) Fiat — Failure in Italian Automotive Technology (Выкидыш итальянского автопрома) Fix It All the Time(Чини это все время)Fucked In the Ass Twice("это самое" в попу дважды) Feeble Italian Attempt at Transportation(Слабая итальянская попытка транспортировки) Fehler In Allen Teilen(ошибка в каждой детали) Ford — Fix Or Repair Daily (Чинить и ремонтировать ежедневно) Fast Only Rolling Downhill(Быстро — только под горку) Found On Road Dead(Найденный на дороге мертвым) Found On Road Death(Найти на дороге смерть) Frequent Opinion: Really Disappointed(Частое мнение: действительно, разочаровал) Driver Return On Foot / D-R-O-F /(водитель вернулся пешком) GM Great MistakeОгромная ошибка) the General MaintenanceОбщее обслуживание) Grossly Misconceived(Чрезвычайно неверно понятый) GMC Gotta Mechanic Coming?(Механик уже прибыл?) Generally Mediocre Cars(В общем, посредственные авто) Honda — Had One Never Did Again ( Один раз купил — больше не буду) Helping Out Narrow-eyed Destroying America(Помогаем узкоглазым уничтожить Америку) Hallmark of Non-Descript Automobiles(Признак неописуемых авто) Hand Over Dollars to Asians(Отдать бабки узкоглазым) How Odd-No Damn Acceleration(Каждая вторая — никакая) Hyundai — Hope You Understand Nothing`s Driveable And Inexpensive (Hадеюсь, ты понимаешь, что за такие деньги ничто ездить не будет) JAGUAR Jaguar Always Guarantee Unlimited Astronomical Repairs (Ягуар навсегда гарантирует неограниченный астрономический ремонт) JEEP Just Empty Every Pocket(всего лишь опустоши свои карманы) MERCEDES Most Eccentric Rich Capitalists Enjoy Driving Expensive Sedans(Самые чудаковатые капиталисты любят ездить на дорогих седанах) NISSAN No Idiot Seems So Arrogant Now(Еще ни один идиот не выглядел столь высокомерно) Nice, It Slides Sideways And Nicely(Отлично, это еще вылезет боком) Opel Old People Ending Lives(англ) Offizieller Pfusch Eines Lehrlings(«официальная халтура ученика»)(немец) Ost-Polnisches Ersatzteil-Lager(«восточн​о-польский склад запчастей»)(польск вроде как) PONTIAC Poor Old Nigger thinks it`s Cadillac(Бедный старый негр думает, что это "Кадиллак") PORSCHE Piece Of Retired Scrap, Continually High Expense(Груда металлолома, и непрерывно высокие расходы) Saab — Sad Attemp At Beauty (Жалкая попытка красоты) Swedish Automobiles Always Breakdown(Шведские авто — сплошное расстройство) Something's Almost Always Broke(Почти всегда что-то ломается!) SATURN Sorry About That Unexpected Recall Notice(простите, об этом не пишут в манулах…) TOYOTA Too Often Yankees Overprice This Auto(Чересчур завышена цена этого авто Kia — Killed In Assembly (Убит при сборке) VOLVO Very Odd looking Vehicular Object(Весьма странный автомобилеподобный объект VW Virtually Worthless(Фактически ничего не стоящий) АЗЛК — Автомобиль, Заранее Лишённый Качества Автомобиль Заводится Лишь Кувалдой МОСКВИЧ — Можешь Отъехать Сто Километров, Вылезай И Чини ЖИГУЛИ — Жизнь, Испорченная Государственным Уникальным Латексным Изделием Жопа, Избитая Голимой Убогой Лесопильной Инжинерией ОКА — Очень Короткий Автомобиль

Рассказывал знакомый (на форуме он есть), дальше буду вести рассказ от его лица. Пока инкогнито..... - "поехал я забирать детей в Шахты - уехал обратно в вывихнутыми разбитыми в мясо пальцами, одним глазом и разбитой-зашитой башней, как Щорс прежде всего нужно уехать от привычного места работы за пару тыс км поскольку едешь на родину, а там друзья, нужно взять всяких сканеров - подиагнозить всегда есть что потом нужно в машинке типа рено симбол обнаружить обрыв подушки, снять её и увидеть снятый разьем с видом победителя одеть разьем и тут... как бы не так - ошибка не стирается, все равно обрыв берем подушку, кладем на верстак привычным движением руки ломаем зубочистку и втыкаем в разьем, отгибая замыкающие предохранительные контакты потом берем тестер это важно - китайский цифровой не подойдет свой тестер нужно забыть и схватить что попадется под руку - например ц4317 стрелочный с большими батарейками 343 вроде но они севшие - на кОм еле-еле кажет логичгно поразмыслив, что у нас таки Омы - втыкаем предел Омы (когда стрелка отклоняется до конца щкалы по умолчанию, а возвращается в 0 при коротом на щупах) потом меряем подушку это реальнго офигенно! голова откинулась назад так, что залило кровью не только потолок, но и стену за спиной))) никогда не думал, что разбив голову можно получить такие феерические струи в таком количестве но самая кульминация - на операционном столе! хирург матерится типа "шить нечего и некуда, одни лохмотья!" ну и выспрашивает как же: потому что на живую, я в сознании после довольно подробного рассказа хирург задает вполне резонный вопрос: "Нахер ты туда полез??? НЕУЖЕЛИ НЕЛЬЗЯ БЫЛО ОБРАТИТЬСЯ К СПЕЦИАЛИСТУ???" У меня даже пятки покраснели после этих слов..."

Звонит постоянный клиент - владелец пежо 307. говорит - сработал заводской антирадар. я- OOOOOOO!!!! Рассказывайте..... ну он мне - я, говорит, в городе ехал и впереди увидел гаёвого с феном, у тут надпись на дисплее. я спрашиваю - какая??!! он -ну я не понимаю, что-то типа антиполицаен бла-бла приезжает, у него Antipoluttion fault надо же, зараза, так совпало

Я говорю, вкратце, что: 1. ЕГР, как сказал Коля, не удален. ошибки 0400-0490 и др. не удалены. Удалены ошибки 0243-цепь регулирования давления наддува , 0641, 0651, 0697 - напряжение питания датчиков 1,2,3 ,0638 -цепь заслонки впуска воздуха. Скорее всего егр пытались удалить на расстоянии усилием воли... 2. Карта педали - поднята на 6% (20 нм), было 360, стало 380 желаемых ))). 3. Лимитеры крутящего подняты на 25% по всей области оборотов, не все..ну те, что есм титаниум нашел видимо)). 4. Лямбды не тронуты, соответственно они ограничивают 50 кубиков топлива. С таким объемом двигателя это 260-280 нм максимум. 5. Лимитеры крутящего по передачам не тронуты - они остановились на 300 нм. 6. Карта коррекции IQ по температуре и Patm перепутана с IQ лимитером)) 7. Углы впрыска не тронуты. 8. Зато тронута продолжительность впрыска, т.н. дюрэйшен. На средних на 6,5%, на максимуме на 13%. ))) Как можно увеличить продолжительность впрыска, не трогая углы впрыска?. Т.е. блоку и мотору предлагается впрыснуть больше и дольше за те, же углы поворота КВ. 9. Карты буста тупо не напрягая мозг на 6% херааак. Типа 1.35 дунем максимум. если б не единичный лимитер наддува, который на 1.23 кукиш показывает. 10. Ну рейка на 2%. Тут особо ничего не испортили. Карту рейки подняли до 1400. В стоке 1350. В принципе и по факту 1350. Единичный лимитер рейки-падла, убил мечту. Как итог, мотор с егр, с удаленными нужными для дианостики ошибками, с цюнинхом +5-7%, четь лучше, чем сток едет от 1500 до 2000, потом все как и раньше.

Мануалы на все PSA и немножко общей документации Peugeot_Webasto.rar DBW-series servbook.pdf enbbw46iu.pdf webasto installation.pdf Доп.отопители часть1.pdf Доп.отопители часть2.pdf Инструкции.pdf

к сожалению, не могу скачать файл, отправил свою почту в личные - могу проверить, если хотите

вот так Фильтрация несгоревших частиц топлива.rar

делал лично, там управляется +12 на 1 пин разъема вебасто, если надо подробнее с фото - дай в личку координаты - я пришлю фото с описанием как делать

ну так все правильно - блок есп обошел, кан закоротил - условия для успешной заводки созданы, эта проблема решена а устрани причину, которая явно в проводке - будут стираться ошибки. скорее всего жгут под лобовым, который идет к ЭБУ на какие датчики ошибки и что по ним видно, поподробнее пожалуйста )

Посмотрел...два байта по сажевому поправлены, увидел. Только странно в области идентов. первый раз вижу, чтобы в этом месте прошивки отличались. Вот что у меня по этому софту- сам посмотри. Peugeot_807_2.2 HDI__133.0PS___0281011363_368404_Original no dpf_PowerLAB.rar

у меня один раз было такое - был плохо закручен винт крепления датчика распредвала, и он болтался, то есть зазор, то нету, соответственно завелась - все класс, если заглушил и вибрациями датчик стал на зазор - все готово к следующему запуску. Просто как вариант посмотрите ПС. вообще, я думаю, общими усилиями решим. Звони, стучи в любое время. PSA - это моя любимая тема. Я ж французоводовод ))

Игорь, две или три только из Баранович помню, когда я еще в Волковыске жил. Какие-то молодцы котлетой физическое и програмное удаление сажи за цену этой самой котлеты ))))

К сожалению, не перевелись у нас еще любители быстрых и мелких денег - прошивают все машины 2-3 прошивками. Им главное, что машина завелась и турнуть клиента. Если до удаления все было ОК (не забывать правило "слушай клиента, но не верь клиенту"), а после удаления такие симптомы - 99%, что записали прошивку с другим номером софта. Порядком таких авто переделывал. Именно такие симптомы.

с этим русификатором беда такая - в настройках свойств карты нельзя изменить данные оси Y, по крайней мере у меня на 2.24 было так, снес нафиг, пользуюсь английским. Больше никто не замечал такую особенность? И неудобно, когда кому-то проект отправляешь из иностранных друзей )))

Это точно АБТ? Где заказывали ?)))