chiper333

Если нужно проверить именно дамп на иммо офф, пришли в лс. сразу отвечу.

Поддерживаю Как бы нет проблем по блоку, запуск, тест, и рабочий режим. Правда тест должен выполняться за секунду и ток потребления должен быть 200 в течении 1-2 сек, по статистики. Скорее всего что-то упускаете, и походу какую-то мелочь, либо пытаетесь сделать по быстрому, а в друг получиться. Поймите у вас на пути не мозг, а сим и первым делом нужно его делать, все нужно отключить и начинать с сима. А потом подключать все остальное в сеть, что не будет работать после подключения то и смотрите. Вечер уже, точные данные не могу сказать. Смотрите на схемы которые я вам дал. Там написано что через Штекер диагностики КАН идет в сим(какой кан, а точнее какая скорость? понимаете намек?), потом с СИМА выходит на Powertrain CAN(тут скорость 500), на абс, на моторник и другое если есть. Если скорость кан диагностики не 500 вы хоть войте на луну, хрен вы прочтете блоки на прямую. Если скорость кАН диагностики 500 ,то тут явная проблема с блоками по диагностической линии. И пока вы не замените трансиверы в блоках то тоже не прочтете их, даже если они будут исправно функционировать. Имелось в виду после ремонта сима, точнее после того как сим выйдет на связь. И попробуйте взять другой сканер к примеру ОП-КОМ. Там написано даже скорость подключения и протокол во время подключения к выбранному блоку. Если при подключении будет написано HS-CAN 500 . Значит вы спокойно можете подключить моторник на столе и если нет связи то сможете заменить трансиввер. Если не найдете инфу. То могу завтра скинуть скрины опкома, какой протокол и какая скорость для подключения к вашему блоку и к симу.

Извиняюсь за задержку, работы много. Верно говорят про кан трансивер. Берете разбираете сим. там трансивер кана стоит на нем есть RX TX берете осцил и проверяете работу RX TX. Если сдох cim то один или оба канала не будут работать. если работают оба значит пипец mcp, раньше так искал. а теперь есть жменя разных контроллеров кана. перепаял и на стенде проверил. Подключил к стенду, есть потребление? ок,... нет связи? замена кана. появилась связь? ок.... если нет то только тогда достаю осцил и то если блок стоит того. Последний раз сим модуль купили за 20$. проверил, поставил, прочитал пин, прошил к машине... Кан трансивер это типа преобразователя из одного канала данных(CAN) в два(RX TX) и наоборот. Пробовал коротить H и L на плюс(+12) и минус, толку ноль это и говорит даташит по трансиверу, он выдерживает перепады(DC voltage at pin H or L -27 .... +40) , а вот если питание самого трансивера будет прыгать по каким либо причинам то он моментально выходит со строя. Сколько у вас на столе потребляет моторник? Большинство блоков берет около 200 ма(0.2 ампера). Надеюсь парни подскажут более точную инфу.

Не сочтите за грубость, но если это ко мне относиться, то тут вы не правы, либо читаете через строчку, где вы тут увидели подмену? Где вы увидели попробуем? . Только детям нужно обьяснять что все нужно начинать со сканера, и с параметров. Не может быть чтобы даже сканером нельзя было увидеть параметры сима/кан шины или другие нужные параметры и почему у человека такая ситуация. отсутствие опыта да, оборудования да. Такая ситуация и называется методом тыка . Я с ужасом смотрю на тех спецов у которых есть один китайский сканер или прогер, который мнит себя супер спецом, особенно когда человек не понимает процесс поиска что за чем идет, когда чел посмотрел параметры или ошибки и он тупо не знает что дальше делать. Это говорит даже о том что не бывает мало оборудования всегда нужно что-то еще. Лучше понапокупать разных блоков на подмену, чем искать причину этого блока. Итог один, без вложений, кучи оборудования, запчастей, приспособлений, стендов и блоков на подмену не получится адекватно и быстро выполнять требуемые работы. А сейчас клиенты хотят сделать машину еще вчера, приходится выкручиваться, в противном случае потенциальный клиент уходит в графу упущенной прибыли.

В таких ситуациях всегда есть два варианта: проблема в машине или проблема в блокае. Чтобы исключить один (самый простой для меня) это взять блок, то ли моторный то ли сим то ли абс и подключиться напрямую или на столе, если все ок значит следующий. Если блоки живые значит искать проблему в машине, на мой взгляд, это занятие занимает больше времени нежели проверка блоков. А там уже думать чего блокам не хватает, массы, плюса, кана или еще чего-то. Люблю когда есть факт к которому не доколупаешься.

Я проверял на столе сим модуль. Подал питание на сим по схеме, проверил кан шину(диагностики), а так же при необходимости остальные(не забываем вешать 120 ом), если все ок, то на столе делаю диагностику сима. Связь с симом должна быть в любом случае. Вот тебе схемы из тиса. Обновление.

Всем привет Китаец прислал какуето гуано на диске поделитесь в личку версией v6 качать пока не могу(

А вы не могли бы поделиться файликом XProg.dev, с хпрогом еще не опытный, не хотелось бы дров наломать. Купил себе 5.55 китай. Только сел разбираться. Заранее спасибо.

Тоже купил буду тестить и выкладывать сюда проблемы.

Спасибо для коллекции

Отчет. Машина Завелась!!!!! Помог AFS-TUNING Ему большие благодарности! За решением и прошивками к нему

Ни бут на столе, ни флэш разными программаторами не помогает. Подскажите верный пин плз не могу адаптировать по 50 каналу.

Вы можете выручить схему подключения на столе. Для сравнения с этой (взята с галлеты 2)

Доброе утро. Я тоже так думаю. Любые манимуляции с флэшером любым нулевой результат. Не меняет статус флэширования в епроме. Первый раз получилось потому что я сдувал флэш, а не через дырку шил. Косяк что не слил епром. Не было ни разу таких проблем.

Я так тоже делал заливал омегой. Не помогло. Теперь думаю что что-то поменялось в епроме . есть ли епром у кого нибудь с донора?

Видимо попал уже а как вылечить этот трабл?

Вы правы было такое небольшая просадка при первой записи но записьпрошла успешно. При записи включался Работал все время вентилятор. Подзарядка была подключена но аккум все равно просаживался до 11.5 в. Боялся в процессе записи делать какие-нибудь манипуляции с отключение вентилятора.

Пробовал омегой галетой португальцем, ещё не пробовал мппс завтра буду пробовать. Может поможет.

Коллеги подсчитайте плз завтра утром залью отпишусь файл 800 ориг.бин . Может у меня действительно ошибка по контрольке.

Да пробовал. Взял выпаял влэш и омегой забил. Толку ноль. Что то с епромом вот только оригинал не сохранял. Мой косяк. Пробовал омегой выпаивал флэш. Пробовал через обд португальцем доходит до100% просит выключить зажигание и включить. Делаю. Пишет ошибку ERROR_READ_err. Типо не может почитать ошибки. Потом пишет запись ок. Такое ощущение что косячит именно в этом месте.

Выручте пожалуйста я пробовал пересчитывать Winols я сохранил экспорт в файл тоже не прокатывает. А не должна ли быть ошибка по контрольной сумме ?

Коллеги такая ситуация. Приехал клиент на машине VW Multivan 2009 2.0i AXA 2.0i 115PS / 84.6KW ECU Manufacturer: BoschECU type: ME7.1.1ECU Hardware Number: 06A906012AC/0261S05220 на вырезку EGR и небольшой тюнинг. Слил прошивку отправил на редактирование. Сделали.Залил. Все ок. Клиент покатался пару дней не понравилось попросил вернуть как было. Залил родной флэш. Далее машина не завелась. Выскакивает ошибка Р1681 Программирование не завершено. Не заводя машину стираешь ошибку машина заводится. Второй раз пытаешься завести выскакивает ошибка Р1681 и не заводится. Перед запуском стер ошибку машина завелась. Нашел пару решений по данной проблеме но мне они не помогли. Может кто сталкивался с данной проблемой? Файлы приложил. Вытяните плз пин из епрома. Говорят что адаптация по 50 каналу помогает. Пробовал вводит пин 0294. В проге трбуется ввести пять знаков вводил 00294. НЕ ПОДОШЕЛ. Я так понимаю епром не может выйти из режима программирования. Решения по данной ошибке которые не помогли: P1681 Control Module Programming Not Finished - Workaround for ME7.1.1 and ME7.5 Recently we've talked about getting a P1681 fault accompanied by a no-start condition after reading/writing certain files. Here's the fix. Open your file in a hex editor and find the follwing string: "DB 00 28 02 84 00 ?? ?? C2 F4 ?? ?? 66 F4 80 00 2D" After finding this, change the last byte from 2D to 0D Example: Before: F4 80 00 2D 0D E6 F4 F0 A5 After: F4 80 00 0D 0D E6 F4 F0 A5 Thanks ddillinger for this cool feature! As always, make sure to correct checksums before flashing. Пробовал ИММО офф . Тоже не помогает. VW T5 me7.1.1 EGR & Tuning.rar

У меня сейчас случай странный . Т5 2009 AXA 2.0i МЕ 7,1,1 Приехал клиент прошиться. Залил флэш. Все ок покатался. Решили вернуть все назад. Залил обратно. И все мертвая. Выдает ошибку P1681 программирование не завершено. СТРИРАЕШЬ ошибку заводится и работает все четко. Передернул зажигание второй раз завестись уже не заводится. Выскакивает ошибка Р1681....

Peugeot 407 2.0 rhr 2005 Quartz 9000 Промыл пару раз промывкой и пипец голове. Лучше менять только масло.