shevchik

И как потом такую машину в ремонт брать? Если заболела , а проверить что с ней произошло не возможно.

L-line - однонапрявленная, для запроса начала обмена. а сам обмен данными идет по двунаправленной K-line.

Скиньте видео разборки Рыбки в хроме, хром ободрал, а до платы добраться не получается, типа запаян корпус.

Коля полегче на поворотах, носом своих котов тыкай в теплые тапки с какашками. А от теплообменников на ЕГР больше головняков чем толку ( текут заразы и забиваются сажей), но и отрицать тот факт что они отбирают тепло у выхлопных газов глупо! Ты же сам их отшиваешь и глушишь на лево и на право. В хороший мороз это мало чем поможет, догреватели и электрокотлы все же более эфективны в плане догрева моторов в высоким КПД и низкой теплоотдачей.

Нужно Ванус на выпускной распредвал ставить, что бы клапана выхлопные не обгорали, и КПД падать не будет. Да только кто с этим замарачиваться под газ станет

Как вышли из ситуации? Если ЕГР вакуумный и машинка с ДМРВ то есть решение обойти штатно.

Кто юзает последнюю версию отпишитесь пожалуйста об изменениях.

С теорией согласен, а на практике эффект минимален или вообще нулевой. Лучше бы прошивали ABS что б на холодную зажимало тормоза и раскаленные колодки плюс нагрузка на двигатель ускоряли бы процесс прогрева!ЫЫЫ

Я бы с радостью тоже плюсанул , но нехватает сообщений и репутации. Больше читаю, чем пишу. Ну да ладно. Спасибо за советы и пояснения, алгоритм понял и тоже попробую свои силы в качестве переводчика.

Привет! А что применял для перевода? Какими прогами? Я тоже подумываю поиграться, зима идет, ночи длинные.

Если есть код 22 и выбор языка, то должна быть и локализация у кого то.

relax555 Ты все в кучу свалил, менять логику если не читает 24Cxx, а прошивать если счетчик натикал!

CarProg.rarвроде как оно Китаяся с ней будет работать или умрет не родившись?

Вчера приехал CarProg 7.28 из Китая так на диске с наклейкой 7.28 оказался вирус Win32:Alman вместо проги (прога не стартанула выбило ошибку). Так что поосторожней, камп уже два часа чистится ко всем ЕХЕ прицепился зараза!

Огромное спасибо! Очень к стати! Кнопки сказать спасибо не вижу и редактировать тоже отсутствует.

Ни кто разжевывать не станет, почитай тему с начала, и покури Интернет. Там все предельно просто.

Если что не понятно, забей в поисковик название программы и вопрос, есть и описание в нете и видео.

http://www.ex.ua/77506481кажись оно же.

На Ютьюбе есть видео, и Гугл покури. И для начала нужно понимать процесс что делаешь, как и в каких пределах. Иначе ШЛЯПА! Такого можешь накрутить....

А что ты хочешь там исправить? Родной дамп можешь вытащить из блока? Или ему хана?

Привет всем! С праздником защитника отечества! ECM Titanium Для начинающих и что бы понять что и как работает, очень даже замечательная программа! Конечно она не дает полной и все объемлющей картины происходящего но для простого тюнинга очень даже годится. Ну а если нужно более углубленно, то тогда конечно WinOls и подобные проф проекты, но они стоят денег и для еденичных случаев чисто из финансовых соображений не очень подходят. К тому же есть готовые дампы которые можно приобрести под конкретный случай и радоваться. Я когда решаю серьезные вопросы то пользую коммерческие проэкты, а для проб и опытов ECM Titanium самое оно!

Так ты один балон будешь три дня с трубы бытовой заправлять и в это время все твои соседи будут нервно курить и матюкаться! Бытовая магистраль не рассчитана на такой отсос!

Всем привет! А кто нибудь использует superAD900pro? Заказывал под клиента, но тот куда то запропостился, теперь думаю продать или себе оставить. Занимаюсь диагностикой и с ИММО и слетевшими ключами отправлял к ГУРУ. С ним пришло ПО на втором диске два битых файла tableV1087,tableV1088. Может кто поделиться этими файлами? Я так понял что в открытом доступе к нему программного нет. И имеет ли смысл оставить его себе в работу? По лету народ спрашивал ключи, а сейчас чета тишина.

И что за закон и когда в силу вступает или уже вступил?

Об чем вообще спор? С газом, в частности со смесью пропан-бутан, две проблемы, это качество смеси и хроническое намахалово на газовых заправках! А в остальном только плюсы! Установщики ставят доп оборудование, потом обслуживают его, диагносты ремонтируют две системы подачи топлива бензин и газ что в свою очередь на ранних этапах определения неисправностей упрощает диагностику оных, народ кайфует от разницы в цене на топливо, не обращая внимания на затраты, на само оборудование и его ремонт и обслуживание. И к слову что бы мотор работал за ним нужно следить и своевременно и правильно обслуживать! А не только экономить на разнице в цене! И по тех параметрам да, Газ горит медленнее бензина и как ранее заметили эта проблема решается коррекцией угла зажигания и правильной регулировкой ГРМ, и на газу можно ездить со спиленной головкой т.к. октановое число выше и нет детонационных процессов, к стати что бы специально голову не пилить, знающие меняют обычную металло-паранитовую прокладку на метало-тефлоновую, убивая тем самым двух зайцев (выравнивается температура в двигателе блок-головка и повышается степень сжатия что с лихвой компенсирует разницу в мощности отдаваемой бензином и газом) и самое интересное на счет смазки! Воздушно-бензиновой смесью детали двигателя контактирующие с ней, охлаждаются! А смазываются они масляным туманом образующимся в нутри двигателя в результате разбрызгивания и нагрева масла, и сопли масляные запотевания на моторе есть ни что иное как просачивание этого тумана через не плотности и нарушения или просчеты вентиляции картера! И к стати у газа есть еще один существенный плюс, он не смывает масляную пленку на стенках цилиндров и не так быстро как бензин окисляет масло и именно по этому интервалы замены масла можно растягивать от 10 до 15 тыс км И к стати сказать если знающие заметили то как правило моторы уже с трудом работающие на бензине еще довольно уверенно работают на газу! И как правило по этому глядя на уваленный мотор который изношен в результате бешенного пробега и похренического отношения к себе , говорят: Газ убил двигатель! Который нужно было отремонтировать несколько сотен тысяч км назад! Все это касается конкретно Пропан-бутана! О метане отдельный разговор, там совсем другие характеристики и требования к двигателю.