Перейти к содержанию

Goover

Начинающий
  • Постов

    22
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Goover

  • День рождения 17.07.1983

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Rostov-on-Don
  • Имя
    Roman
  • Страна
    Russia

Посетители профиля

190 просмотров профиля

Достижения Goover

Пользователь

Пользователь (2/3)

1

Репутация

  1. W203 все на компрессорах прямого привода, с клапаном. Электромуфты на них не было А импульсы и должны быть, там же ШИМ! Скважность от 20 до 70%. Больше 70% никогда не наблюдал запроса
  2. Может кто поделиться схемой приборки Е39 с М54. Постоянно горит лампа АКБ на приборке, при этом заряд присутствует, со слов клиента, он уже несколько сервисов объехал.
  3. Доброго дня! Кто подскажет как сделать запуск ДАС с ярлыка на рабочем столе. Ярлык das32r2.exe я вытащил на раб.стол, но чуда не произошло. "Ошибка (33.0) Запустите, пожалуйста, DAS через XENTRY" Может есть фикс какой-то или где-то надо что-то прописать,чтобы заработало? Работаю на С3 со старыми машинами, запуск через Ксентри поднадоел уже)
  4. Провод, который несет шим-сигнал на клапан компрессора надо разорвать под капотом и запитать через катушку 4х контактного реле. Попробуй. Датчик НАРУЖНЕЙ температуры в работе климата не участвует! Климат опирается на показания humidy-сенсора (датчик точки росы) для определения наружней температуры. Датчик давления и температуры поставили тот, который нужно? В дорестах их было две ревизии, в рестайле вообще отказались от замера температуры фреона, только давление. Там еще учитывайте,что при запуске компрессора происходит "взвешивание" массы фреона, на основании зашитой таблицы соотношения температуры к давлению фреона. Но если бы вы не проходили взвешивание, то и команды на старт вентилятора не было б.
  5. Goover

    203,061. С240.

    Сам спросил - сам отвечу! Дело было именно в ньюансах МЕ2,8. Сбросил адаптации зубчатого диска, провел заново адаптацию и 112й полетел без пропусков!
  6. Goover

    203,061. С240.

    Доброго времени суток! После двухнедельной борьбы решил посоветоваться. Имеем W203, дорест октябрь 2000года, М112. АКПП. Вся экология на месте, катализаторы присутствуют, на запах - еще живые. Машина ко мне попала сразу после покупки, один хозяин в РФ, внешне - как новая, ровненькая, но ОЧЕНЬ запущена по технике. Проблем было много и по климату и по салонной электрике, ЕСП долго тестировал, в итоге победил заменой ЭБУ. Осталось самое противное - пропуски зажигания. Изначально пропусков было много. Снял клапанки - залежи гуано, забытые вент.отверстия в крышках, все вычистил. Заменил все шланги вкг, ибо деревянные были. Свечи оказались Денсо-паль. Заменили свечи на БОШ СуперПлюс, заменили ВСЕ в/в провода на BERU (1кОм), заменил катушку 3го цилиндра, заменил сетку в баке, сегодня прийдет топливный фильтр - заменю и его. Давление в рампе - 3,7атм., Что по итогу - на хх - все ровно, стоя на месте разгазовывается до отсечки без пропусков. В движении идет ровно, тянет нормально, НО только до 3,000оборотов! Если раскрутить выше 3000, или пришпорить до понижения передачи и подьема оборотов выше 3,000 сразу идет регистрация пропусков по 4му и 6му цилиндру. Сегодня подменю катушки - проверю.. Вместе с ошибками по пропуску 4го P2052 (p0304) и 6го P2054 (P0306) вылетает ошибка P203D-002 "отклонение распредвала по отношению к углу коленвала, макс. отклонение в направлении "позже" (P1999). При снятии клапанок я проверял метки! Там все ровно, демпфер коленвала - живой, не расслоенный. Из странного - в инженерке: весь имплизит в прочерках, кодэрстрингс тоже не заполнены, выбрал там 203й, на автомате... Я что-то упускаю? У кого наработка большая по 112м дайте совет. Если после замены фильтра пропуски не уйдут, попробую снять форсы и на стенд кинуть. Если замена катушек не даст результат, попробую форсы поменять местами. Дальше в мыслях только замер компрессии и эндоскоп в цилиндры... В архивах есть скрины ошибок этой машины, до прибытия ко мне, пропуски были в 1,2,5,3,4 котлах, то теперь добавился 6й и это странно. Прочитал еще, что перекодирование на Е2 у кого-то решало проблему с пропусками. Но это по идее, просто уходит регистрация пропусков и отключение цилиндра, тк охранять (катализатор) больше некого. Верно?
  7. Это ж 271й! Свечи только хороший иридий, проверить метки, вкг, давляк топлива. Отключить кодировками экологию и посмотреть как будет себя чувствовать
  8. Кое какие факты говорят мне о том,что этот С3 и этот делл 630 Вам знакомы... Более того,Вы обоих держали в руках,а С3 ремонтировали для исправной работы. 203й мы ещё искали для проверки..
  9. Проводка от зеркала идет в потолочный плафон, который у дорестов Гэтвэй кана. Плафон дает питание на лампочку и затемнение зеркала на основании данных от датчика света. Часто перегорает сама лампочка в зеркале. Оно разборное. вот запись про разбор Разборка зеркала заднего вида с ЛАМПОЧКОЙ (drive2.ru) https://www.drive2.ru/b/494731305305506086/
  10. А что ДАС говорит про SBC? Какие ошибки?
  11. Доброго времени суток данному комьюнити! Не так давно постил здесь вопрос как настроить выход в интернет через точку доступа на WinXP + Xentry 12/14. В какой-то момент нашел приложение SDnet Assyst...после настройки "светофор" подключений (там где компьютер с @, планшет и С4) засветился зеленым!, и даже в списке доступных подключений в SDnet у меня появилось подключение с антенной! Выхода в интернет я конечно не получил, но решил пойти проверить работу системы на машине. Подключаю С3, запускаю Ксентри, перехожу в ДАС, F2 - проверка подключения, на светофоре значок С4 меняется на С3, замочек закрыт светится буква "D", при следующем F2 должна пройти проверка, значек связи планшета с С3 должен стать красным и прибор подключится к машине. Теперь у меня иконка не краснеет и выскакивает ошибка, что возможно выбран неправильный кабель. Ну как бы да - у меня там два зеленых "кабеля" - один патч-корд для LAN, а другой Вай-фай. А я подключен к прибору обычным кабелем. Бэкап я сделал, конечно, но хотелось бы получить совет, может можно как-то поправить подключение без разворачивания бэк-ап?
  12. Такое ощущение, что вам в кайф ломать себе голову. Я вам выше написал,что у вас давляка нет. А вы мне про манометр. Нахрена манометр когда вы уже намерили 3,5 очка? Не будет ехать 111й на таком давляке.
  13. Подниму тему... Выше на форуме я уже задавал вопрос, меня ткнули в сторону SDnet. Вчера вечером сидел и пытался что-то сообразить.... Как настроить выход в Интернет (браузер, анидэск) на Windows XP с установленной Xentry 12/2014. Мульт С3. Мне бы только подсказку в каком меню, что править вводить. У меня там забиты Road24, но я так понимаю это для связи С4 с ноутом по Wifi.
  14. 3.5 атм. это минимально допустимый давляк для твоего мотора (111,955) Должно быть ровно 4атм., допускается 3,7 при таком давляке еще как-то едет. При 3,5 сразу отправляю на новым топливным фильтром. Про насос ничего не скажу, т.к. вижу, что он 7 очков выдает в рампе нет клапана! Вы смотрите на рампу и не видите.что там нет обратки?! Клапан обратки в топливном фильтре. Поэтому говорю менять фильтр. Брать только Манн, Мале, Кнехт, Кольбен, Hengst
×
  • Создать...