Wet_chern

не, в моем старе есть в действительных значениях вкладка "сажевый фильтр" туда заходишь и видишь что то вроде датчик дифференциального давления в сажевом фильтре. Газуешь и смотришь, насколько увеличивается давление (вернее, перепад давления) в сажевом. Правда, если забит глушак после сажевого, а сам сажевик более-менее, то можно ничего не увидеть, а выпуск будет упираться. Самый надежный способ, на мой взгляд, проверки выхлопа-- засверлиться до катализатора и померять манометром на 1 бар

Ну по идее может быть из-за проблемного выпуска -- катализатор, сажевик, даже просто банка глушака может сопротивляться слишком сильно. Посмотри старом дифф давление сажевого

Что-то я не помню на бензиновых мерсах процедуру проверки компрессии. Неравномерность работы на холостых по цилиндрам это может быть

Ну вот что мы видим по верхней картинке? Правильно, моторный закидывает ошибку в ESP. Далее в моторном ошибка по наддуву. Далее видим что наддув недостаточный. Ну и теперь добиваемся, чтобы наддув был нормальный. Ищем дырки в патрубках, интеркулере, смотрим на управление турбиной...

У меня была такая же чепуха, когда были поменяны местами передние датчики колес. После ремонта по кузову. Провода рубанули, а потом наоборот подключили.

Питание и управление на плафоны салона приходят с SAM А еще лучше дай первые шесть цифр вина, я посмотрю по WIS