Mihass

Пропиши везде один номер который проходит.

Парни всем большое спасибо! Буду пробовать.

есть камни? Вскрывается как edc16u1(31) или тяжелее?

Спасибо Парни!!! Буду пробовать как приедет. Отпишусь. А как на счёт VW T5 2.0tdicr? в частности CAAC. 140hp (какой блок не знаю, авто не видел ещё, думаю такой же EDC17CP14) Делает по OBD, или вскрытие блока? В Kess заявлен по OBD

Спасибо Парни!!! Буду пробовать как приедет. Отпишусь.

По OBD?

Добрый День Коллеги! VW Tiguan 2.0TdiCR CABA 140hp EDC17CP14 Приехал с горящим значком САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР на панели. Подключил VAS5054. Ошибок нет! Авто едет без проблем, тяга не упала. Проверил заполнение – 0.0мл А датчик разности давления показывает -3bar!, Подкидывал ещё 2 датчика – тоже самое -3bar. Бред какой-то. Собственно Клиент готов удалить DPF со всеми датчиками. EDC17CP14 ещё не приходилось делать. 1. Кто делал, есть камни? 2. Чем лучше\безопаснее сделать? (В KESS2 заявлен по OBD)

Желательно конечно попробовать CLIPом, но если номера не проходят – значит не те форсунки

глянуть, не провернуло ли шкив

Пытаюсь разобраться. Значит есть карта SOI т.е. Начало впрыска. На EOI т.е. конец впрыска, влияет несколько карт, в частности SOI, Duration, Rail Pressure. Пишут что оптимальный EOI: 8 -12 градусов ATDC т.е. после ВМТ. Непонятно мне как понимать карту SOI: -2 градуса это ДО ВМТ? т.е. раннее? 0 градусов это В ВМТ? 2 градуса это ПОСЛЕ ВМТ? В зоне EGR что делать, если EGR заглушен? Рекомендуют немного раньше. А на макс нагрузках сделать раньше чтоб всё сгореть успело? Мнения разнятся по поводу настройки SOI. Есть такая программа EOI Calculator. Она при помощи SOI, Duration, Rail Pressure высчитывает конец впрыска который влияет на крутящий момент наверное? Но к каким значениям стремиться? EOI builder v1.3.zip

Может где то масса плохая, а когда трогаешся мотор отклоняется, что то отходит...

Так точно. Читает и пишет без проблем, ничего типа форсунок не слетает. всё чётко

Добрый вечер Товарищи! Помогите пожалуйста выкинуть DPF, а может у кого прошивка завалялась... VW T5 2.5 R5 TDI BNZ VW_T5_2.5TDPD_BNZ_070997016M_v1037383801.rar

Так точно, авто сначала чинить потом чиповать. глушить егр, Master edc15 был с MAF и без MAP, и с MAP ,без MAF, а мож и то и другое. Может не додувает турба? отсюда дым. В любом случае лить сток, данные диагностики в студию

Приехал сегодня датчик. поставил ДДН Лагуна на постоянку, пока не ездил, завтра прокачусь. Висят ошибки P0487, P0638, P0403. Кто умеет прибейте пожалуйста!!! Или объясните как, читал\искал, ничё не понял(. И ещё непонятка с холостым ходом: холодная\горячая машина, запуск - обороты 1200 - выжал сцепу - упали 930. 930 - многовато. мож кто знает адрес карты х.хода в прошивке?

Есть продвижение. Использую Лагуновский софт. Поставил ДДН Лагуна Bosch 0 281 002 566, он оказался датчиком ДДН Trafic 2.0dci. Форсунки порписал. Система начала работать. Скважность РДН на ХХ 70% Остались Ошибки по EGR и клапан заслонки впуска. Прошу помощи в отключении егр и заслонки.

значит, Clip не определил систему впрыска(. Автокомом подключился, DF209 EGR DF276 Программирование форсунок.(прописал одну везде ошибка ушла) DF226 Клапан заслонки впуска (на лагуне присутствует на трафе нет) DF199 Датчик давления наддува(показывает 1150мБар,) наверное на Лагуне другой стоит(наклон \смещение) изза DF199 скважность регулятора наддува 25% от того и нет толком наддува В принципе, если Убрать EGR, Заслонку впуска(глушилку) и прописать Boost Sensor от трафика(неверное нереально), то должно работать. Поменялся звук турбины при сбросе газа, значит есть разница в управлении, значит бывает переключатель Westgate\VGT. Пока тупик Схему не смотрел, завтра гляну, Остальные датчики правильно показывают.

Не выдержал и залил сегодня утром, заводиться и едет, горит спираль, чуть выше холостой, выше 3000rpm не набирает, наддув 0.4 макс. Думаю аварийный режим. Доберусь до гаража подключу Клип, гляну

Не пробовал. а разве можно её мне в блок заливать? Заведёться?

Да! Оба EDC15C3, даже многие адреса карт совпадают. Да! Регуляторы давления наддува одинаковые. С передувом почти разобрался, отредактировал карты N75. Чуть чуть осталось при тапке в пол.

Доброго времени! 2008 Renault Kangoo 2 1.5dci 90hp Dcm 3.4 Нужно сделать лёгкий тюнинг, а у Меня нет на этот блок ничего, даже контрольку OLS не считает. вычитал galletto2 128kb. Помогите пожалуйста у кого опыт есть с этим блоком. 15.rar

Так точно! Вакуумное управление. На VGTшной так-же, подсоединяешь шланг к актюатору, шток втягивается и лопатки разворачиваются, то есть становится макс наддув. При отсоединённом шланге почти нет наддува. Думаю проблема в Карте N75. Кстати их там две, какая для чего? Турбина новая, шток двигается хорошо без ступенек.

Переключатель Я врядли найду.( Подключение и коммутация один в один, отличие только в наличии вакуумного ресивера на Лагуне, это не проблема - сделаю. Попробую в стандарт от Трафика вставить N75 и Boost Target от Лагуны.

на хх 150-170 на прогретом авто, с приростом оборотов температура повышаеться

Передув после 2000rpm, и если держать полный газ то до 3500 - 4000. Хотя в прошивке выставлено 2200. те 1200мБар избытка на полной нагрузке. Но передув Я думаю вылечу, попробую ещё уменьшить значения N75. Оригинального Trafic или Laguna? По поводу переключателя Westgate\VGT ничего не подскажите?