InTurisT83

От туда скачал, но там тоже не еепрома. Но нашел тебе с еепромом от фаетона и таурега с другим мотором, может поможет! 1057_6ed524a961.rar Touareg.rar

Скорее всего надо зарегистрироваться

https://www.carfiles.net/volkswagen-touareg-5.0tdi-bosch-edc16u31-1057 VW touareg 5.0TDI.rar

Постоянная засада с этими мерсами... до этого делал амерекоса, там sim4lke но в нем 2 проца с167 и он ни в какую через бсл не шел, тоже пришлось выпаивать и на внешнем прогере делать. Думал с хоть с европейской версией будет попроще, но похоже тоже придется выпаивать...(

Машина MB C200K W203 блок sim4le. Проц стандартный с167, комбик ни в какую не хочет читать, на большой скорости выдает "неизвестный тип ЭБУ", на маленькой связь устанавливает, а потом выдает "ошибка связи". В чем может быть подвох?

вот пожалуйста http://ecutools.ru/chip-tuning/bitedit/

Vlad имел ввиду что уж ecuflash у димончика точно есть, раз он сюда прошивку выложил) ​А чтобы поправить отсечку ему понадобится xml фаил 52500010.rar

Что в итоге.... Был в отпуске по этому не отписывался. Сам в мотор не лазил, т.к и в отпуск уезжал и не моя эта специальность... каждый должен заниматься своим делом! Оказалось, что до этого у него меняли прокладку под головой, в итоге были сбиты метки на один зуб плюс зажаты форсунки . Хотя когда я делал ему диагностику и расспрашивал что делалось по машине и как она после этого вела... Он утверждал, что ремонт был, но после ремонта все было хорошо... Как я понял, после ремонта он доехал до гаража, и поставил ее в гараж и особо не ездил.... естественно дефекта он не заметил.... Короче НЕ ВЕРЬТЕ КЛИЕНТАМ! )

Тогда не могу ничего посоветовать.

Запись проходит с первого раза, просто выдает ошибку уже после записи. В рекавери выдает такую же ошибку. Если у тебя процесс записи проходит и только в конце выдает ошибку, то скорее всего запись прошла, чтобы убедится, считай с блока и сравни со своей... сочи эдишень выпускались только с августа по декабрь 2013 года

А в какую строну двигать распредвал? На всех форсунках на оборотах параметры становится ближе к 0

Спасибо за наводки, буду смотреть. Правда дерганье сейчас пропало, возможно просто было плохое топливо. Мне тоже не понравилось значение синхронизации КВ в 4-й группе. И у меня возникло подозрение, что из за дерганья сместилась настройка распредвала или срезало шпонку на шкиве коленвала, говорят слабое место у них. Как вы думаете возможно такое?

Приветствую, помогите советом! Приехал сабж, хозяин жалуется на дерганье и повышенный расход на хх. При мне машина дергалась всего пару раз. А расход 1.2-1.4 вместо 0.9 на прогретом двигателе. Заводится хорошо. Я не являюсь большим спецом по насос форсункам, поэтому не знаю на что обращать внимание. Измерял давления после тандемного насоса, на хх 2,8 атм (пережимаешь обратку 2,9-3) при 3500 выше 7 атм. Измерения 1 гр 924 9,61 8,16 68 3гр 924 275 480 100,61 4гр 924 0,00 8,67 1,96 13гр 0,64 -1,13 -0,92 1,39 это в один день, через пару дней -0,02 -0,64 0,35 0,31 15гр 924 58,56 1,2 0,00 23гр -23 -33 -32 -22 по сажевомогу 73гр 31,89 320 252 75гр 210 192 8,68 Пару месяцев назад он менял грм и сальник на коленвале, говорит после этого было все нормально. У кого какие мысли и на что еще следует обратить внимание?

С VW пока проблем не было. Пускай скачает предыдущую версию модуля на vw, может поможет

Я заказывал прибор с китая, шел меньше 2-х недель. А софт покупал на джасте все прекрасно работает и быстро. От казимира обещанного 3 года можно ждать)

Ну в ecuflasher от Алекса я не сомневался), но насколько я знаю с ними нормально должен работать стандартный ecuflash...

Если не секрет, чем читал? Мне интересно ecuflash нормально их читает, и какой метод выбирать? С прошивкой извини не помогу.

Этот зарядник нужен исключительно для работы через разъем, некоторые машины, особенно навороченные немцы потребляют довольно много в режиме включенного зажигания, и там вы тремя амперами не отделаетесь. А процесс идет 20 а то и более минут. Последствия подсевшего аккума это минимум слетевшая синхра, если повезет, а так и ключи вылететь могут, еепром, может связь прерваться в самый ответственный момент...

Заказал себе на ебае серверный блок питания DPS-1600BB. Хорошо подходит для нашего дела: выдает хороший ток при стабильном напряжении(и аккум не сядет и перезаряда не будет). Максимально он выдает 147,5А при 12,2 В, что более чем достаточно, нужно лишь немного поднять выходное напряжение. Довольно долго искал как это сделать. Нашел на одном буржуйском сайте, я думаю многим пригодится. ​ Для включения блока надо контакт C2 замкнуть на массу, например, A5 или A6. Для повышения напряжения до 13,5В замыкаем A1 на D3 через сопротивление 0,5 кОм(чем меньше сопротивление, тем больше напряжение), а дальше играемся подстроечным сопротивлением, второе с краю. Так же нужно повесить какую нибудь нагрузку на БП, чтобы он в холостую не работал, и желательно сделать дополнительное охлаждение. Я заказал 3 вентилятора тут http://www.aliexpress.com/snapshot/6527296201.html?orderId=66136151270560

Всех с праздником! Успехов в работе и во всех начинаниях! Возникла такая проблема при репроге сабжа. Суть в том, что после репрога прошивкой от козлятника машина работает не совсем ровно, и разряжение по ДАДу скачет около 50 кПа, вместо 30-35. И через некоторое время загорается ошибка по ДАДу. Пробовал заливать и калибры и фулл. После залития прошивки от Пашы машина нормально уехала. К сожалению нет модуля под данный блок, чтобы посмотреть содержимое прошивки. Кому не трудно, посмотрите, что в ней не так... BAD_M9T4RL0B_Ca691L00_MOD5_E3.rar

Практически все китайские отломы надо дорабатывать руками и паяльником, иначе будут косяки. Так же надо брать не один прибор, а несколько разных, чтобы всегда была подстраховка. Если собираетесь работать с дизелями, то по любому нужен бдм100. И первое правило, если лезите в блок через разъем, у вас должен быть прибор, который в случае чего сможет его поднять на столе!!!

Про корейцев знал, а вот про опель не догадывался. Что действительно только бдм? кесс или галетто мастер не катит?

Если galletto master, то она сливает по кану, поэтому быстро. Обычно по кану процесс занимает 10 сек.

Приветствую! Делал недавно polo сочи эдишн 1,6 с блоком magneti marelli 7gv. Делал через fabia 2 1600 16v bts. Прошивка считалась нормально, при записи в конце, когда процесс дошел до конца выдала ошибку(см картинку) Думал все труба дело, блок снимать, разбирать...) Прога сразу предложила сделать через рекавери, я согласился, и когда передергивал зажигание, обратил внимание, что чек загорается и насос отрабатывает... Но процесс записи уже начался, подождал еще 20 мин пока она запишет в рекавери... и в конце он снова выдал эту ошибку) Попробовал завести, завелась без проблем, чек не горит) Скачал прошивку из блока, сравнил с тем что писал, полностью идентичны... Что это было я так и не понял) Машина ездит, клиент довольный) Короче не пугайтесь, если выскочит такая ошибка после завершения процесса записи. Единственное блок читается и пишется по 20 мин. Всем удачи!

4.3 больше список что делает по obd. А что донгл дает?