rekrut385

Повысить репутацию пока не могу, так что прошу прощения. На днях попробую.

Спасибо большое. Вопрос один беспокоит: WinOls показал небольшое несовпадение в версии HW. В считанном стоит

EDC16C35
O_629965

HW: 0281013852
SW: 1037390198

Motor: 535d_M57

А в присланном  версия
HW: 0281011762

и далее всё совпадает (SW: 1037390198  EDC16C35   O_629965). Это критично?

Для дальнейшей работы с ЭБУ моторного блока, ищу оригинальный файл от БМВ E61. Есть в наличии файл, считанный КЕСС-ом, но он уже "чипованый".  Результат чипа не устраивает, оригинал не доступен. Вот данные, отданные КЕСС-ом.

HW: 0281013852
SW: 1037390198

Motor: 535d_M57
 

535 - Kopie.txt

Так оно и есть, перенесено всё по списку, кроме пробега и VIN номера, вторая приборка Б/У... Поэтому пришлось вводить ПИН код для RNS315.

Про человека я написал "Он уже пару лет отошёл от оффициальной работы в Мастерской (работал у оффициалов на AUDI сервисе)". Но сервис центры у нас Audi/VW, а принимают (при наличии лицензии) ещё и Skoda, и Seat. Практически каждый месяц у них работники проходят обучение по новшевствам, так сказать, курсы повышения квалификации. Сам он ездит на Passat B6. Работает "на дому", держит руку на пульсе так сказать.

Спорить далее с моей стороны - большая глупость. Я далеко не профи, как говорится "за что купил, за то и продаю". Раз не прав, ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ за дезинформацию.

Но то, что Одис Сервис "правильно" помогает заменить блоки в режиме "шаг за шагом" ("Schritt zu Schritt"), в данном случае приборную панель, думаю сомнению не подлежит.

Хорошо, ИММО в приборке нет, но каким то образом они завязаны???

Могу ошибаться я, может ошибиться человек, который ремонтирует машины (мне он сказал "заменишь приборку на VAG - авто не заведётся" ). Он уже пару лет отошёл от оффициальной работы в Мастерской (работал у оффициалов на AUDI сервисе), так что человек не заинтересованный.

Я был в двух автосервисах по продаже автомобилей, ремонту и продаже зап.частей. Живу в Германии, так что ОД самые оффициальные . Подходят к вопросам весьма радикально - мы не ремонтируем (как к тому привыкли мы: разобрать, смазать, заменить рем. комплект и .т.д.), мы меняем полностью весь блок. На мой вопрос по приобретению новой приборки ответ тоже был однозначный " мы закажем, но если будете сами устанавливать, мы назад не принимаем, слишком сложный процесс. Да и ИММО находится рядом, я бы на вашем месте ЭТОГО (замена) не делал сам". Цель оффициалов - продать новую и дорогую деталь + работа по установке (очень дорогое удовольствие, в сумме свыше 1000 Евро), это понятно. Однако не только их мнение я выслушал.

Во втором сервисе, как и писал, мастер открыл компьютер, видимо читал TPI, и задал вопрос "а ИММО как обошли?".
Честно говоря, я в сомнении. Один раз твой совет ОЧЕНЬ мне помог, ещё раз тебе Огромное Спасибо (восстановление моторного ЭБУ). Но и игнорировать мнения нескольких  мастеров тоже как то сомнительно. Нет дыма без огня...

ЗдОрово. Вот только я от двоих мастеров слышал про "перенос приборки" и Иммо. Да и офф. диллер вопрос не зря задавал. Странно это как то...

Кстати, прошивка вмоторном была самая что ни наи есть оригинальная, залитая тем же Одис (инженерный)

Тема давно не поднималась, но может кому то мой опыт поможет.

Passat B7, 2011 год. Возникла необходимость поменять приборку, IMMO находится внутри приборки. В помощь пришла ODIS Service + VAS 5054. Там есть пункт "смена блока". Сначала Одис считал всю информацию со "старой" приборки, потом попросил выключить зажигание и заменить приборку на другую. Затем включил зажигание и Одис перенёс данные в "новую" приборку: IMMO и другие кодировки, типа сервисных интервалов - всё в норме. Именно так и делает сам ОД. Не переносится в БУ приборку пробег и VIN номер (официально это можно сделать только один раз и то при пробеге до 100 км., т.е. новая приборка). Так же для активации РадиоНавигационки RNS315 мне понадобился код. Обратился к ОД, обьяснил ситуацию, но не сказал про ОДИС. Надо было видеть глаза ОД... "А как IMMO обошли?" "Да ни как, поставил новую и всё". "Так не бывает..." . Получил код и всё в порядке.

Вот ещё бы пробег на самой приборке как то подправить под "оригинал", всё бы встало на свои места.

В 24.11.2016 в 13:16, levshaa сказал:

Патченный файл ksuite даёт в каком-то непонятном (своём) формате, говоря при этом что-то типа "любые дальнейшие действия выполняйте файлом содержащим слово patch".

Каким образом происходит дальнейший процесс "пропатчивания" edc17cp14 ? Как пример VW Tiguan 2.0TDI (CBAB) ''2010 , edc17cp14.

KTAGом нужно сделать writting MICRO TC1796 этого самого пропатченного файла? Или KESSом через розетку заливать этот пропатченный файл ?

Заранее спасибо )

Вопрос очень интересный. Жалко, что ответа нет. Это не просто набивание постов, вопрос действительно интересный.

Возможно немного не в тему, тут вроди всё про двигателя, но с другой стороны вроди как бы Поиск Оригинальной Прошивки...

Нужна прошивка на блок панели инструментов (Тахо, спидометр, горючка, и т.д.) 3AA 920 870 A H20 0420  Пассат B7 2011 года. Данные с VCDS (Вася Диагност)

Adresse 17: Schalttafeleinsatz (J285)       Labeldatei: DRV\3C8-920-xxx-17.clb
   Teilenummer SW: 3AA 920 870 A    HW: 3AA 920 870 A
   Bauteil: KOMBI         H20 0420 

Добрый день. Ищу прошивку блока Комбипанели 3AA 920 870 A H20 0420  Пассат B7 2011 года 

очень критичны размеры... примерно шуруп с резьбой подобрал, а вот вскрытого блока, что бы замерить длину под руками нет. Может кто подскажет?

Поделитесь размерами пожалуйста. Хотя бы сколько миллиметров длиной та часть, где сточена (отсутствует) резьба.

ODIS Engineering или VasPC нужен чтобы писать эти прошивки

Что то не смог найти в дисках прошивку на данный блок.

SW: 5N1 909 144 L    HW: 5N1 909 148 G
   Bauteil: J500__APA-BS KL.309 0802

Собственно нужна прошивка SW: 5N1 909 144 L на рулевой блок, прошивку параметрии я уже нашёл. Всё нужно для отката (в случае если что пойдёт не так как хочется или не понравится результат). Может и бред, но посмотрел на YouTube прошивку рулевой рейки захотелось попробовать на своём Passat 2011 года.

Поделитесь прошивкой и если кто перешивал рулевую, поделитесь впечатлениями. Если ошибся темой - направьте по адресу. Заранее спасибо.

Надеюсь я по адресу с темой.

Открыл  ОДИС Инженер, зашёл в меню "прошивки" и прошёлся по своим блокам. В качестве базы прошивок использовал "Flashdaten_Volkswagen_2017-04-21". Одис сам нашёл "подходящие под железо прошивки".  Так вот в некоторых блоках мне было предложено несколько вариантов прошивок. Если это был моторный блок - там всё понятно с одинаковой буквенно-цифровой маркировкой и различием лишь в конце: 4 последние цифры это номер версии софта. Самое большое число, я так понимаю, самая новая версия и выбирать стоит именно её.

А вот как быть если мне предлагается ОДИНАКОВАЯ версия софта, но в маркировке присутсвуют дополнительные буквы? Например на вскидку: Авто VW Passat, блок 25 "Иммобилайзер" мне предложены две версии 3AA959433B_0645.sgo и 3AA959433C_ 0645.sgo. Версии софта 0645, а что выбирать из найденного? В актульной версии нет никаких букв вообще. И КАК сохранить версию того, что сейчас установленно,или это не возможно? Записать только кодировку для дальнейшего восстановления (если она вдруг слетит)?

Блок Управления бортовой сети вообще длинный список. И различие как раз в середине маркировки и ещё в последних 4 цифрах версии софта.

Исходя из чего мне выбирать версию для обновления? Можно было бы и "методом научного тыка", но вероятность положить блок что то не улыбается.

Только на днях поднял такой блок с помощью наших коллег (Nicolson4444,  Masterok), за что им огромное спасибо. Если можешь в буте писать - закинь оригинальный ЕЕПРОМ,тот что считал вначале, с ним должен по ОБД2 связаться. Во всяком случае получишь ИД и далее Одис и оригинальный файл, он сам все пропишет, включая кодировки и прочее.

У меня тоже ЕЕПРОМ писал, а по ОБД ничего не хотел делать, ни читать, ни писать. Но на связь выходил.

чем именно писать? В наличии КЕСС, К-Таг, МППС. Другого нет оборудования

Да, Иденты по диагнозе я получаю

Ещё один вопрос: я нашёл файл, подходящий под мой блок с мозгами, но он не стандартного размера (492 мБ). КЕСС не принимает, как его дополнить до нужного размера (2мБ)?

Понимаю что винолс, но сам не могу. Кто поможет? Кстати, запись стартует, доходит до 100% и выдаёт сообщение "ошибка в конце записи". Всё по кругу. Но хотя бы допускает до самой записи.

Прилагаю найденный оригинал

original_ORG.ori.zip

Ищу оригинальную прошивку на VW Passat 2012 года, 1,6 литра

Вот что имею при подключении Кесс к ОБД:

77kW 105PS,  HW: CAYC   SW: 03L906023FS   SW Upg.: 03L906023FS 9978   Anlage: R4 1.6l TDI.

Это наклейка с ЭБУ

Siemens PCR2.1  FAM 352
ECU Continental 5WP42902 AA   0011
03L 907 425 C
Diesel SIMOS PCR2.1  HW: H43
SJ8 FST 18.09.12   0015   0164

Проблемма в том, что сначала считал ЕЕПРОМ Кессом на столе (с разбором), сделал копию и открыл для перезаписи. Файл получился 8кБ. Считать оригинал прошивки не смог, мой отлом не справился. Я стал сразу писать модифицированную прошивку и получил сообщение "ошибка в конце записи". Восстанавливать мне не с чего, собственно и ищу прошивку оригинал. Запаниковал, опять разобрал и на стол. Опять повторил все процедуры по чтению ЕЕПРОМ и разблокировки. Теперь при подключении Кесс по ОБД происходит соединение, ID отдаёт, а вот писать не хочет. Для пробы опять пробовал закинуть мод. файл, но после кучи переключений зажигания, пишет что то типа "не выполнен переход".

Может у меня ЕЕПРОМ заблокировал перешивание? Прилагаю считанный файл ЕЕПРОМ в самый первый раз (потом несколько раз считывал/разблокировал).

В шоке - машина не стартует, человек нервничает. Прошу помощи, совета!!!

Original.rar

А в ответ - тишина...

Технически это выполнимо или можно забыть эту идею? Или просто информация настолько секретная, что никто не хочет делиться?

Всем здравствуйте.

Есть такой вопрос: мой товарищ установил на BMW E46 2001 года круиз контроль. При включении индикация появляется, но скорость движения не фиксируется, т.е. функция не работает. На другую E46 ставили такой же блок и по той же схеме, там всё сработало корректно. Перепроверяли несколько раз, визуально всё правильно. Разница между авто – одна механика, вторая коробка автомат. Так вот на механике всё работает корректно, а на автомате не запускается (не фиксирует скорость при движении). Понимаю, что нужно кодировать функцию, есть чем (шнурок, Inpa 5.0), но что именно нужно активировать в случае с автоматической коробкой?

И ещё, в системе висит ошибка по датчику контроля давления шин. Датчика как такового нет. Как правильно его деактивировать? Возможно эта ошибка и не даёт работать круиз контролю?

Машина моего товарища, описал проблемму с его слов. Кодировал (отключал функции) он сам. Человек аккуратный, работать с программой может. Но на этот раз находится в тупике. Есть у кого какие нибудь идеи?

опс, а я уже ищу где прикупить... Похоже третья версия пока отпадает, есть грех менять винду очень часто. Жалко, нужна надёжная прога по удалению АГР. Может есть что то ещё, кроме WinOls, Оля сама не подскажет ЧТО и ГДЕ отключить, разбираться с наскоку же не получается.

В 3.4.2017 в 19:58, VYGZAZ сказал:

да на машине проверил все работает ok ok ok

т.е. купил KESS с версией 2.28 у китайца, а потом запустил версию 2.32 и всё пошло нормально? У меня в китайской инструкции стоит строгий запрет на подключение к инету и ОБНОВЛЕНИЯ! 3.32 в данном случае является обновлением..? Что добавилось/изменилось в 2.32?

И ещё вопрос к знатокам: в архиве первого поста лежат help файлы, нужны для подсказок. Размер у них уж очень отличается от того, что китайцы выслали (были на DVD  K-Tag2.13)  - 2.47 гига архив против китайских 1.37 гига. В чём разница, есть ли опасность добавления к китайскому отлому?

Инструкция к установке (видео) 2.28: ставим 2.25, отключаем интернет, подключаем устройство (установка драйверов). Затем убираем содержимое папки K-Suite и вносим туда содержимое аохива 2.28. Но в 2.28 отсутсвуют папки Help-подсказки по подключению (просто добавить), и Dll папка, без неё ни один из моих файлов для записи прошивки не открывается. Получается в папке Dll находятся контрольки? Какие туда добавить - с версии 2.23, 2.25 или можно сразу с 2.32? Меня смущает запрет на ОБНОВЛЕНИЯ!...

И ещё, Касперский в архиве "вылечил 6 и удалил 4 файла". Понимаю, что архив наверняка тоже из китая, но ЭТО у всех так?

Тема не совсем подходит, но не хочу открывать новую.

В 28.3.2017 в 20:12, Nicolson4444 сказал:

потому как вы фулл вычитанный k-tag!!! записали кессом по обд и получили труп!!! так и должно быть!!! на будущее если читаете с разбором k-tag фулл то и записывайте назад им же фулл!!!

а если читаете кессом по розетке то и пишите им же так назад!!! по размеру файлы будут одинаковые по полноте разные!!! и совет эксперементы такие не проводить а то блок может после засыпания и не проснуться!!!

Трупа у меня нет, да и сначала предистория... Блок Simens MS41, установлен на БМВ Е39 528i. В наличии есть модифицированные прошивки, все были вместе, так сказать одной серии, но разные по "мощности". Имена файлов одинаковые, разница только в окончании: Stage1, Stage2, Stage3 и Stage4. Размеры одинаковые, а вот только две первые KESS-ом открываются и готовы к работе, обе заливал - всё нормально и корретно, а вот две самые "мощные" не открываются, пишут "ошибка" ("allgemein fehler"). Как такое может получаться? Может быть что эти прошивки для разных блоков и одним аппаратом (KESS, например) не работают. Какие идеи могут быть?

cudarec!

Спасибо за програмку, Siemens MS41 отработала на УРА. В целях эксперемента пошёл дальше: на блок, снятый с БМВ323 залил прошивку от БМВ 528, предварительно отключил IMMO - мотор стартонул.