Перейти к содержанию

rekrut385

Автомастер
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    179

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные rekrut385

    KESS V5.017

    в Kess

    Опубликовано

    Владельцы китайских KESS-ов (Kess v2 5.017) с красными платами, вышла обнова софта (правда только для клиентов одной из китайских контор и строго за деньги) K-Suite до версии 2.47.

    Себе не ставил, у меня "зелёная плата" и обнова мне не катит. 

    Текст оригинала. (ввв. buyobdii.com/index.php?main_page=news&c_id=3&chapter_id=115)

    What's More In KESS V2 5.017 2.47 Version?

    2018-05-22

    What's More In KESS V2 5.017 2.47 Version?

     

    New and working protocolls
    Caterpillar A5E2 P549
    VOLVO 1.6/2.0 Continental SID807 P489
    Ford Truck FPT ENGINE BOSCH EDC7U31 KLINE P548
    Husquarna KEIHIN P554
    ALL SIMOS18 18.1 18.2 NEW GENERATION 4,5mb
    MANY CHECKSUM BUGS FIXED

    Клон K-TAG 7.020

    в K-Tag

    Опубликовано

    2 часа назад, vlad195 сказал:

    иногда лучше промолчать,  если не в теме:lol:

    вопрос только какой объем карты видит ктаг. карты годятся только до апреля 2016 года.

    Дико извиняюсь, действительно оказался не в теме, мне стыдно ... Просто нахожусь ещё под впечатлением от "работы" с SD картами по копированию навигационных карт со сменой CID номера карточки. Не переключился...

    Кстати, может инфо пригодится, смене CID поддаются хорошо карты от Самсунга, проверенно!

    image1.jpeg

    image2.jpeg

    KESS V5.017 заглушка

    в Kess

    Опубликовано

    я же говорю - не пробовал. Но не зря там светодиод примострячили... Скорее всего он должен что то сигнализировать, может код отбивать светом или просто тупо гореть если есть питание и т.д.

    KESS V5.017

    в Kess

    Опубликовано

    Всем привет. Назрел такой вопрос: есть один ЭБУ и два китайских друга (Kess 5.017 и K-Tag 6.070). Считываю обоими прошивку, есть значительная разница (WinOLS), практически ВСЯ разница в том, что КЕСС читает FF - ки там, где у К-ТАГ какие то значения (буквенно-цифровые). Области, где находятся карты - КАЛЛИБРОВКИ, идентичны, совпадают полностью. Понятное дело, что К-Таг читает полный дамп...

    А вот вопрос: можно залить КЕСС-ом файл, считанный К-ТАГ-ом (ну и конечно тюнингованный). Если я запишу файл КЕСС-ом, перепишет он значения в ЭБУ на "свои FF" или эти области для Кесса не достигаемы при записи? Кстати, "эти области" в WinOLS частично серые, не активные, коррекции не подлежат (версия КЕСС).

    Можно конечно (и желательно) записывать ТЕМ, ЧЕМ считал. Но К-Таг только на столе с разбором пишет, а КЕСС-ом можно записать (только записать) по ОБД. Не охото для обкатки прошивки каждый раз разбирать ЭБУ...

    Volkswagen Tiguan BOSCH EDC17C46 Чем перепрошить

    в Оборудование для чип-тюнинга

    Опубликовано

    Так ведь и Кесс с блоком Инфинити читает и пишет такие блоки на столе с разбором. Вот вопрос, пароль отдельно ты вычитывал отдельным файлом или прибор все сделал сам «за один присест»? Кесс предлагает на столе для начала блок «разлочить» что ли, что то типа того... сделать возможным свободное подключение для дальнейшей работы.  Делать ЭТО нужно только один раз. Это наверное и есть типа считать пароль, только без сохранения отдельным файлом?  Alientech фирма серьёзная, следит за репутацией, не должна в мануале писать ерунду. Выбор у меня железа не большой, Kess5.017 и K-Tag 6.070 и выбирать прийдется между ними. Поэтому и вопрос, что из этого предпочтительнее?

    Volkswagen Tiguan BOSCH EDC17C46 Чем перепрошить

    в Оборудование для чип-тюнинга

    Опубликовано

    Добрый день. Вопрос уже задавал на другом форуме, но всё таки решил и тут продублировать, может быстрее и полноценне будет ответ.

    У меня в наличии есть KESS5.017 и K-Tag6.070 из поднебесной. Необходимо прочитать ЭБУ EDC17C46 (авто Passat 2014 года, CFGC). Блока пока нет, подъедит на днях, поэтому пока только теория. В моих аппаратах именно этот мотор не заявлен (CFGC), но думаю что по 282 протоколу должен прочитать. Вопрос по считыванию пароля:  на странице wiki.obdtuning.de (https://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Bosch_EDC_17C46_(Volkswagen) ) описаны ЭБУ с паролем и без, считывать пароль нужно на столе и БЕЗ бута.

    Я включил оба своих аппарата и проверил ЧТО советует Alientech по этому типу (282 протокол). Так вот в обоих случаях этого считывания пароль не упоминается, во всяком случае указан тип подключения в Хелпе сразу на три точки на плате (Boot к двум и CNF1 к третьей) но без резисторов. K-Tag сразу рекомендует идти в меню считывания Рековери, потом читать и писать. А вот KESS5.017 после ТАКОГОже подключения предлагает сначалаидти в меню TOOL и «открыть коммуникацию с ЭБУ – ECU Data» (примерный перевод), которая может длиться до 15 минут, а лишь затем Рековери , читать и писать.

    Кто делал ЭТОТ тип мотора, что там с защитой? Я так понимаю, лучше следовать инструкции с прибора (Help), он скорее всего заточен под свой прибор (Help) - без резисторов и сразу с подключением к трём пинам на плате.

    Если защита GPT, есть ли шанс прочитать прошивку с помощью Kess 5.017 по 282 протоколу?

    решено

    в Оборудование

    Опубликовано

    39 минут назад, Valun сказал:

    У меня проблема не становится  PostSetup, в конце выскакивает это сообщение, подскажите кто знает. Ос вин7 32.  

    Неправильно указан путь к каталогу Постзетап (не правильная папка)

Нужные темы

Тут собраны ссылки на популярные темы с запросами схем и прошивок

Прошивки, дампы

Темы с запросами оригинальных и модифицированных прошивок

Footer title

This is an example of a list.

igured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.

Footer title

This is an example of a list.

thin your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.

×
×
  • Создать...