MGMD

Где то написано что я прошу бесплатно ?

в общем если кто продает рабочий -куплю

Там скорее всего от балды не впишешь любые номера , найдите номер опелевской форсунки с похожего двигателя и попробуйте запрограммировать

если думаете что проблема с иммо , посмотрите по параметрам а блоке двигателя и иммобилайзера чего ему не хватает.

Как вы к мозгу напрямую подключали ? Старый провод откусывали ? Если отключили значит в мозге проблема.

C3 уже устарел , новые машины w222 c205 вы им не посмотрите , новые версии программ его не поддерживают , да и scn кодирование им уже особо не поделаешь , в общем прибор отличный но много нужных вещей с ним уже не сделаешь

У меня на версии 12 го года когда заходишь в двигатель ( если есть комплектации ) выскакивает подменю ( на экране где данные под авто) где делаешь выбор с сажей без сажи

В op-com когда выбираешь двигатель программа предлагает выбрать комплектацию с саржевым фильтром или без него , если ты вибриаешь с сажевым он может показывать все что угодно , нужно по винкоду комплектацию пробивать.

Если в масло попало диз топливо тогда масло нужно менять

Если без снятия то перед заправкой во время проверки вакуумом , посмотрите еще холодные ли трубки за клапаном ТРВ может ему пришел карачун

я бы еще провелил водушный фильтр( если он там есть ) потом правильно ли работает заслонка регулирующая температуру воздуха

посмотрите включается ли у вас компрессор кондицианера и вентилятор радиатора при включении кондицианера ( прошу прощения за тафталогию ) потрогайте рукой трубки кондицианера должны бутьощутимо холодные

Повезло ) у меня кодировки поудаляло, в нете находи статью что нельзя делать fvdi там очень большая вероятность моего исхода, может у вас какой-то удачный клон ?)

Сделал бы тест расходомер - то что новый это понятно - по тесту можно отпределить есть подсос воздуха или нет , может у него дырка , расходомер пониженные значения видит.

подскажите как вы смогли смотать на 204 пробег после моего последнего раза на данном автомобиле пришлось делать scn кодирование

не спешите вы с этими блоками , там и до них целая куча причин может быть , что бы другой блок подкинуть нужно много проблем по иммо решить , в дас есть много интерактивных проверок. Получается что при снятии патрубка с интеркуллеоа у вас показания вместо того что бы падать ближе к 0 наоборот повышаются? сделайте тест расходомера воздуха. к вам на диагностику такую машину пригнали ? или вы такую купили , или со времегем стала такая болячка ?

Есть какие нибудь ошибки , машина уходит в аварию (не набирает больше 3000 оборотов) ? какое показывает давление наддува при диагностике? что показывает при тесте расходомера?

Если бензиновый двигатель работал на дизеле то скорее всего была дикая детонация , Нужно проверять кроме вышесказанного еще и механику двигателя.