remgar

23 часа назад, Pawlikov Motorsport M- сказал:

Добпый вечер уважаемые коллеги дайте совет какие программаторы взять для работы с VAG группой для прошивки эбу двигателя и программаторы для акпп, всем всех благ заранее спасибо! 

CombiLoader и PCM. Для начала, подойдет, а далее куда кривая выведет.

Побюджетней ЕСU Flasher Aleksa можно взять.

Если еще актуально, то дамп приборки в личку

7 минут назад, Casper305 сказал:

ключ прописал, но изменений нет.

 

что например сделать?

Проверить антенну, работает ли накачка, синхру и т.д.

2 часа назад, svetoforsto сказал:

Попробую сегодня. Спасибо 

После того как нога поднята, какое подключение? Непосредственно к процу или как ранее?

Подключаетесь через Combiloader? Если да,  то получается подключение только по К-Линии. Can не задействован?

Всегда подключаю CAN и K-Line, хотя работает блок по K-Line.

Нужно правильно выбрать контакт в разьемах K-Line. У меня стоит переключатель.  

Если блок CANовый то K-line соединять обязательно.

Хорош прибор от SMELECOM.

Делает многое.

Если оставить патченный в приборке, то все будет ОК.

Если вернуть не патченный то вернется из ABS домотанный в придачу.

Вы же сначала собираетесь намотать с патченным, далее залить не патченный и смотать.

При намотке пробег увеличивается и в доске и в ABS.

Нужно будет.

Сделал синхру, завелась и уехала.

Сегодня закинул дамп, работать не хочет.

Лампочка моргает, насос не качает, форсунки молчат.

Чипа в ключе нет. Со слов очередного хозяина, 2 года так ездил,

пока провод не отлетел от замка зажигания. Купил на разборе такой же блок,

завел с первого раза, но до первого выключения зажигания. Так что имеем два одинаковых блока. 

Про HITACHI можно подробней, что там и как там тереть.

Блок Hitachi MEG-N203E H5CRF36MHL память 93С46.

Тер-тер, но лампочка моторника так и моргает,

ну и не заводится на бензине, нет впрыска.  

Запустили J-Link. Создали проект, выбрали проц, настройки, затем target connect,

ID 0х00000000 connect susesfulle. Запускаем J-mem_ not ready и тд._connect__not ready.

Питание на мафон подал, подключение seggera проверил, 3,3v есть, масса есть.

Проц TMS470AVF689. Читаем segger J-mem.

Ошибка ID. 0 х 00000000.

Доброго всем дня.  Нужна помощь с пин-кодом 6000СD ser№ v189155.

Дампик eeprom прилагаю. TMS  прочитать неполучаеся.

6000CDv189155 24C16_.bin

После замены КПП, могли еметь место повреждения (замыкание) проводки,

не мешало бы проверить и  наличие массы двигатель-кузов.

Спросите клиента  не применялась ли сварка, моло ли чего.

Только Эмуль.  Иммооф не прокатит.

Проверь массовый провод идущий от аккумулятора к двигателю.

Чтобы окончательно не запутаца, я предложил бы вам найти и скачать мануалы на эти драйвера.

Там все подробно написано и все вопросы отпадут. 

Добрый вечер коллеги.

Прочитав ветку, хочу предложить ТС поглядеть в сторону ЭБУ.

Иногда даже замена программы многие нюансы лечит. К примеру:

Сегодня была приора с ошибками по 1 лямбде и датчику расхода воздуха.

Ошибки сбросил, но они через некоторое время вернулись на место.

Не долго думая, перезалил софт, ошибки больше не появились.

Вот залил на другой файлообменник

http://my-files.ru/953twh

 

К сожалению не могу редактировать первый пост

Архив почемуто пустой

.

А что посоветуете для современных автомобилеи выше 2013 года?

Посоветовал бы присмотрется к DSP3+ от Smelecom.

Достойный прибор,и обновления есть. 

добрый вечер подскажите как снять стрелки на этом щитке приборов, интересует в основном уровня топлива и температура двигателя и как потом при установке выставить на ноль стрелки .фото прилагаюc5.bmp

Движок холодный, датчик температуры на 0.

Датчик уровня топлива, вкл. зажигание и фотаю, вообще фотать желательно все.

Беру две чайные ложки, подкладываю пластик тонкий, подсовываю ложки под стрелы и вуаля как домкратом.

Ставлю также. Но иногда бывают сложности приходится несколько раз снимать,ставить.

Всем добрый. Для по5 продают pic адаптер и прошивку под нексию. Вопрос делает оба варианта или тока старый и делает ли вообще. Поделитесь результатамт

 

Что там заявлно  делает. Проверял на daewoo nexia с процессором PIC16F914.

Заменить память на новую и залить родной дамп.

Для проверки генераторов, использую мощный перфоратор STURM, в режиме дрели.

В качестве привода использую и головки и резиновые колеса от детских колясок.

Нагрузка, обыкновенные галогенки. Просто и эффективно.

Если они отдали за один прибор напримелр 10 000 EUR врятли делали щиток за 500 рублей.

Технический прогресс на месте не стоит. Все новые модели авто,

требуют дорогостоящего оборудования, отсюда и цены будут образовываться.

Так что многим придется скорректировать ценнег.