Хоттабыч

Сетка еще на них очень мелкая и при нагреве бензина если она подзабитая бывает что " сминается ". Что приводит к резкому падению давления. Заглушил - подождал и снова едет до следующей хорошей перегазовки. Еще попадались неисправные кислородники. После прогрева включается обратная связь и комп веря неисправному датчику начинает беднить смесь. В результате плохой запуск на горячую и хлопки во впуске. Плохая тяга и повышенный расход. На трассе же наоборот небольшая экономия.

По диагностике это с самого моторника видит. А на панель другой выход. Вместо осцила можно габаритку светодиодную использовать.

Если авто после удара мог и кат пострадать. Причем даже от жестянщиков. Проверить долговременную топливную коррекцию. И сигналы на кислородниках.

Если можно скинь в личку. Прав пока не хватает.

В J-Link от Segger этот проц должен быть. Защита скорее всего будет. Для программиста это как не смыть после себя.

В ДК-5 заявлен этот зверь. Судя по картинке штопается через дырку. еамотор точка ру набрать по англиски.

Проц меняют обычно когда он дохнет. Или некоторые входы - выходы не работают. Он там кстати веселенький и если вы купите новый то чем его будете штопать? OTP или ON TIME PROGRAMMING область есть чем прочитать - записать? Надежнее купить бу моторник и привязать к машине. Епромку в блоке можно прочитать внутрисхемно если сдуть 26 ногую микру и тормознуть проц. Можно даже дамп поправить под автопривязку если родной утерян. Вы бы по подробнее расписали что за проблема с машинкой. И какие ошибки. Несколько раз проблема находилась в самом разъеме моторника. Внутри пина есть пластинчатая пружина предназначенная для надежного контакта. Так вот она бывает как раз и ломается.

У меня специально-обученные слесаря за 3 000 р с радостью снимают и ставят и прокачивают. У них замена сцепление на 10-ке 1500 р стоит. А тут 1 разьем и 6 трубок всего. Им прям в радость. Покупать модули или фильтры из за епромок да нафиг надо. Заработать и отдать деньги разработчикам? Если б очередь стояла то наверное да стоит приобрести. А так из десяти один согласиться за 8-10 тыров. Раз в полгода. Бормашинка и тонкая дисковая пилка вскрывают блок за 5 минут. При сборке на внутренний периметр герметик. А с наружи замазать убитым жалом и паяльной станцией. Практически незаметно. Приезжало авто через год на "повторную" смотку. Обстучал молоточком и легко оторвал от герметика. В нутри все ровно и чисто.

После того как КТS неделю покатался под пассажирским сиденьем Каризмы выкинул нафиг этот свисток. Думал что ни когда не забуду прибор в машине. Но не прошло и месяца до начала этого "турне". Так что иногда дорогое получается удовольствие.

Ну если все динамики физически убрать, то да бипать перестанет. Кстати если поставить голову с другим вином то тоже будет пикать. А это наводит на мысль что он его сравнивает с тем что в машине. Так что видимо TJA и EPKOS-ы как обычно. А если платить не хотят пусть сами поют.

Небольшой тепловентилятор минут на 15-20. И продует и прогреет. Хуже точно не будет.

Fiat Flbea IAV 5 SF 1.4 8v wirdjin. 5SF VIRDJIN.rar

Делал как то такой автос и че то транспондера там не было. Весь имо там был в замке. В виде двух магнитов и двух датчиков Холла с резиками. Прописка бэушного бодика свелась к включению и выключению зажигания, три раза по окончанию отмаргивания лампочки на панели.

Сдается мне это вьеб 55 из Омска рекламу тут на шару запустил.