walgipsy

Вы были правы. Сравнил прошивку, залил несколько стоковых в блок, каждый раз появлялись ошибки по эгр, температуре выхлопа и саже. У меня этих ошибок не было. Вывод напросился сам, прошивка (моего блока) не сток. А то что я первый вскрыл блок.... не показатель ) Модель 35s14?

Спасибо. Модель Ивеки точно не помните?

Сможете сбросить в личку данный дамп, очень нужен для сравнения. Буду очень признателен, поделюсь чем-нибудь из имеющегося.

Времени не было. Только сейчас выкладываю флэш. Посмотрите, пожалуйста. Возможно ли залить флэш (только флэш) с другого подобного авто, иммо считан. Да, и вопрос по еепром, почему считанный BDM незначительно отличается от того, который читал с 95640 напрямую. Понимаю, что инфа по форсам поменялась, т.к. яих прописал, но это чуть больше по байтам. Iveco daily 35s14.rar eeprom immo vin форсы.bin

У него тоже гидрокомпенсаторы были?

Моторист проверял компрессию на холодную, равномерно 19 во всех цилиндрах. Маловато конечно, но меня беспокоит именно неубираемая внутренняя ошибка.

Вот и я не хочу так шашкой махать. Когда блок разбирал, вывод сделал, что я первый. А он шьется только внутрисхемно... Т.е. тюнинх исключен. Если флэш скину, сможете взглянуть?

Full flash?

Да, edc16c39. Чем привязывали новый блок? Или хватило только eepromа со старого?

Прошу помочь дельным советом. Приехал данный автомобиль с неустойчивой работой двс, при работе с запахом несгоревшей солярки и характерным дымом. По словам хозяина, автомобиль делали в сервисе, который занимается дизелями, да еще и Common Rail. Была диагностика топливной аппаратуры, в итоге поменяли форсунки, но не помогло. Сканера для Iveco нет, поэтому работал тем, что было использовал Сканматик (УАЗ F1A Iveco), Carmanscan (Fiat Ducato). В итоге неудаляемая 1D2 (p01d2) – ошибка записи/чтения eeprom Эбу. Выводы были о неисправности блока управления двс. Но, повторюсь, сканера Iveco нет, поэтому проверка дальше. В основном работаю с бензиновыми автомобилями, Iveco и Ducato не попадались. На заведенном авто сбрасываю разъем с первой (от лобовины) форсунки и на сканере ошибка 0164 - неисправность управления форсункой 4, затем со второй – 0168, с 3- 0169, с 4-016A. У 3-х последующих перевод «неисправность цепи управления форсункой 1». Сравниваю коды на форсунках и Сканматике и прописываю их в обратном порядке, согласно увиденному , т.е. 4-ю меняю с 1, 2-ю с 3-й. Двигатель заработал ровно. Проверил проводку от форсунок до блока на неверный монтаж. Все верно до выводов ЭБУ. Под шумок скопировал данные eepromа и поменял микросхему в блоке. Ошибка 01d2 так и осталась. Двс на холодную дымит. Что делать? Блок под замену или искать сервис с оригинальным сканером Iveco в другом городе? Проясните ситуацию, что это было?

Дамп во вложении ранее, но кладу еще BMW e70 n52b30 07587164_07587214

Вопрос. Что можете предложить для BMW e70 n52b30, блок сименс msv80 5wk90180 америкос? Нужна евро2 безкатовая, без давления в баке. Цена? Есть Kess2. BMW e70 n52b30 07587164_07587214