Sergbolsh
-
Постов
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Sergbolsh
-
PCM и ECUFFLASHER (AlexFlasher). Проц в них заявлен, но я не смог. -
У меня есть такой. И еще штуки 4-5 разных блоков с таким процем. Ни один не смог читать!
-
Пртвет, А чем пробовал читать? Я так и не смог его прочесть.
-
Vova, смотри личную почту!
-
Я даю гарантию 6 месяцев. Если бывают возвраты, то с другими дефектами. В некоторых ситуациях, для локализации дефекта БЛОК - КОРОБКА, даю клиенту другой блок для теста на машине. Про "подарочек под елочку" хорошо подмечено, но рабочие блоки в большом дефиците. Мне шлют в ремонт блоки из Европы, т.к. купить там новый не могут - их НЕТ! А брать у дилеров - он будет на вес золота! Заказчики, это наши бывшие СССРовцы из разных республик, а они деньги считать умеют! Ну и Румыния. До г. Яссы ехать 100км, граница открыта.
-
Проц достаточно перелить, FLASH и EEPROM. Ну и разьем по питанию. SPI EEPROM трогать не надо. Впредь желательно ошибки показать.
-
Согласен, автопарк меняется. Но в Молдавии много относительно свежих Каптюров, Каджаров, Клио, Дачий и т.д. Забот ещё хватит! Даже щитки от Сценика2 ещё приходят, а это 16-й век. Но делать надо. Завтра вылетаю в Кишинев - рабочие DC4 у меня есть. Софт могу залить любой.
-
После моего ремонта, многие блоки вскрывались для изучения. Сам анализирую чужую работу. А вот метить компоненты - редкая глупость! Андрей правильно заметил, чем тебе метить. ВСКРЫВАТЬ не надо, т.к. ранее вскрытые блоки, после таких "мастеров", часто на выброс. P. S. Хитрость заключается в знаниях и профессионализме. И научись писать грамотно.
-
Я привожу термены согласно Реношной документации. Даже Клип называет их барабанами селекторов и фрикционами. Сами моторы магнитов не содержат, только маленькие на торцах, для датчиков Холла. Рекомендую отключить любой шаговик на коробке и прочитать Клипом, что пропал фрикцион, а не БС. Я сейчас в Брюсселе, компа нет с собой. В телефоне доки не держу, а рыться в Нете за фотками не хочу. Через неделю вернусь в Кишинев, тогда плиз! Поглядите, там немного фоток есть. https://www.facebook.com/Sergbolsh
-
На будущее: барабаны селекторов , это те, что из элект-го блока торчат.А на коробке стоят моторы фрикционов.
-
Читай выше - механики коробку перебрали. Предполагаю, что ребята грамотные. А ошибки классические для БС2.
-
Дефект электронного блока. Поставь с запасной или с другого Сценика - все увидишь!
-
"Что посоветуете?" Посоветую в блок не лезть и не вскрывать! Дефект классический, но без опыта сам не сделаешь, а блок загробишь! Присылай в Кишинев - сделаю. Гарантия пол года. Детали через личку.
-
Официальный ресурс блоков DC4, согласно Реношной документации, 160 тыс.км. Но ремонтировал блоки с пробегом 50-60 тыс.км. С годами фирма стала экономить на герметике. Все чаще приходят блоки с разгерметизацией.
-
Даже не знал, что на Опелях стоит DC4. Руслан, не забивай тему!
-
Видимо, чел. блоками торгует. Ему ремонтники поперек горла! Вчера делал блок с дефектом по бар.сел.2. Этот блок был у меня в июле 2021 года с дефектом по бар.сел.1. 3 года - это "долго не ходят"?
-
Блок в ремонт! Если зти блоки не знаешь, лучше не лезь. Блок очень сложный и сделан, с инженерной точки зрения, через ж..у! Если есть возможность, передавай на Кишинев - сделаю. Но блок не вскрывать!!!
-
Какая коробка и блок управления? Где фото ошибок? 3 мм, это аварийный режим! Пока в блоке есть ошибки, адаптация и инициа-я проходить не будут. Работать лучше с Клипом!
-
Присылай в Кишинев. Маршрутки ходят почти каждый день. БЛОК НЕ ВСКРЫВАТЬ!!! Вопросы в личку.
-
Нахрена вам эта муть? Вы живете в прекрасном городе. Считаю его красимше Одессы! Выпейте Шабского и идите на море, а мы будем вам завидовать!!!
-
Да, типовой ремонт не долог- пару часов. А при потоке блоков, стенд нужен.
-
Андрей, не придирайся к словам! Грязный блок помыть, продиагностить на столе, расколоть, почистить стыки - это не мытарства? А потом ремонт!
-
"Значит не уверен в результате" - причем здесь это?! Я через КАН кручу приводами, - этого достаточно для проверки "в разных режимах" ! - Я это делаю КЛИПом. Далее 2 часа гоняю тесты на стенде при 100 -110 град.С Но при тестовой езде, каждый 4-й блок выдает что-то новенькое. ========================================= Гарантийный ресурс блока 5 лет. Реально приходят в ремонт блоки 10-11 лет. Пока работаю с блоком, клиент ездит на моём или оставляет его себе навсегда. Клиентский блок , после всех мытарств, уйдет на следующую тачку.
-
но это не быстро День-два это не быстро ?! ============================= Я прошу клиента поездить 3-5 дней, несколько сот км, в разных режимах. Если все хорошо - снимаю блок и на заливку герметиком. Сразу не заливаю - вдруг вскрывать придется.
-
Новый блок с привязкой, стоит около 1000 евро. Ремонт этого дефекта стоит 200 евро. За эти деньги получаете другой рабочий блок, ставьте, адаптация и поехали! Адаптация не обязательна, но очень желательно! Если хотите, ждите ремонта вашего блока, но это не быстро ( ремонт + тест на стенде + тест на реальном авто ). Диагностику делать, желательно, c CAN CLIP - правильная трактовка ошибок. Пересылка блоков через границы - решаете сами. Детали - пишите в Е-майл, или зайдите на Club Chiptuning, DPF в ФБ.
