Geka-74

Смотря какая ситуация, прошить нужно мод. файл или оригинал после замены мехатроника, когда старый не выходит на связь?

Тогда как происходит авторизация, по последним 10-ти или ALL логам?

А если компьютера два или больше, не слышал запретов использования прибора только на одном компе?

разорвет трубку обратки или с форсов послетают штуцера

Вы Эльзу почитайте, почти на всех системах с пьезо форсунками давление подпора в обратке около 10 бар.

Для чего тогда в обратке клапан подпора стоит?

На Q7-х меняли все: форсунки, турбины, ТНВД, опрессовку впуска с куллером, пока не замеряли давление в обратке, и не поменяли клапан подпора с трубками обратки, в сборе идет.

Трудно сделать замер и сделать вывод?

Если давление в норме, тогда ищем дальше.

На 90% у вас давление около 1 бар, если на оборотах давление поднимается хотя бы до 5 бар, то авто будет ехать без ошибок.  

А этот софт для галлетты с двумя или тремя светодиодами?

53-я китай была с двумя.

поменял форсунки, поставил конченые, других на подставу ненашел, небыло под рукой, распылителям кырдык

проблема по надуву ушла , 

машина пока на обкатке

Если в обратке не будет нужного давления около 10 бар, то не долго новые форсунки продержатся.

Ну а какая деталь регулирует это давление, думаю и так понятно.

Я бы посмотрел сколько давит обратка.

Пароль: auto дефис bk точка ru

Источник здесь: http://mhhauto.com/Thread-Problem-Galletto-V53?pid=170421#pid170421

Будут трудности с установкой помогу чем смогу. 

• Если вывести данные коррекции по форсам - будет видно, что адаптация форс разбегается и упирается в пределы минус и плюс 2.99. Когда упирается - выскакивает ошибка и падает в аварию.

Anmed - В точку! 

Мы с кукушками имели такие проблемы.

Сделайте замер давления топлива, в обратке от любой форсунки, сколько давит на холостых? 

Если не чем делать замер, то есть простой вариант проверить:

Пережать обратку возле регулятора, зафиксировать можно проволокой, и сделать пробную поездку!

А авто какого года выпуска?

Просто массу отключить на полчаса пробовали?

кесс китай я так понимаю

Может и китай, любой у которого FW не старше чем 4,034.

Про Kess забыли, читает - пишет, но какие то блоки full читает, а какие то только калибры. 

Евро клон 2,07 справляется.

Замена софта помогает в большинстве случаев, если проблема началась не так давно, но не на долго.

На самом деле причина механического характера, если "резина" на сетках соленоидов, значит нужно заменить сепараторную пластину плиты управления

("прокладка" между 2-х половин плиты), и если хотим ездить долго, то новый к-т соленоидов нужно ставить обязательно. 

Наборы для гидроблока есть, купить можно здесь http://sonnax.ru/catalog.php?search=0&search_text=5HP19

А вот чтобы правильно установить эти наборы, надо не мало еще денег на инструмент потратить, и навыков нажить.

Самое простое, начать с диагностики гидроблока, и по ее итогам, можно выявить процент ухода пинков на этих передачах.   

Прикольно конечно, но зачем подставлять человека с ориг серийником, я еще понимаю сделать это для себя но не для всех и тем более за деньги. Ведь эта лавочка закроется быстро и тогда бабло надо будет взвращать!!! Серийник поменять это как два пальца об асфальт, в доказательство могу выложить любой скрин с любым серийником какой только пожелаете.

И еще, вы не думали о том что буржуи тоже читаю форумы!!!!

+100500

И кстати, лавочка начинает закрываться, и можно снова продолжать копить на оригинал.

Спасибо, очень актуально!

Португалка в подметки не годится, даже 1,89 К-тагу, бери не пожалеешь.