AUTO 1

всем привет, такой же вопрос , чем более бюджетно и главное ПРАВИЛЬНО склонировать этот ЭБУ ? VVDI prog вообще вырезал у себя все эти обновления v4.7.9 (2019-1-27) * This version DON't need update firmware + Add TC1793-CAN options in <2-MCU>-><INFINEON-TRICORE> v4.5.7 (2017-04-21) * This version DON't need update firmware + Add TC1762-CAN, TC1766-CAN options in <2-MCU>-><INFINEON-TRICORE> v4.5.3 (2016-12-24) * This version DON't need update firmware + Add TC1796-CAN option in <2-MCU>-><INFINEON-TRICORE> т.е. ныне в разделе <2-MCU>-><INFINEON-TRICORE> вы этого просто не найдете , на вопрос службе поддержки "вы че там ..... где функция ?" ответ - "вырезали" , при этом в том же своем MultiProg есть поддержка этих ЭБУ , пробовал подключить (в том же VVDI prog как "ECU -> VW -> MED17.1 (TC1796)" по схеме BOOT с картинок того же MultiProg все уперлось в TRICORE SECURITY BYTES [2024-10-20 11:30:46]: Попробуйте байты безопасности 0000000000000000 [2024-10-20 11:30:50]: Попробуйте байты безопасности 87DE0CC484CAB032 [2024-10-20 11:30:54]: Попробуйте байты безопасности 2162A2014B83A78D [2024-10-20 11:30:58]: Попробуйте байты безопасности D72CEEA93699243D [2024-10-20 1:31:02]: Попробуйте байты безопасности CEF9E915B6CED666 [2024-10-20 11:31:06] : Попробуйте байты безопасности C79D919BF70D35FF [2024-10-20 11:31:10] : Попробуйте байты безопасности A46749F2E24DF3D4 [2024-10-20 11:31:14] : Попробуйте байты безопасности 5294C2F2DAF6CAFB [2024-10-20 11:31:18] : Попробуйте байты безопасности A1316456FA52660E [2024-10-20 11:31:22] : Попробуйте байты безопасности 4AF57E4E56302A7F [2024-10-20 11:31:22] : Try Security Bytes Failed(00) [2024-10-20 11:31:22] : Trying 0% [2024-10-20 11:31:22] : Chip crack failure, please confirm the chip type and connection right, then try again ! может кто уже сталкивался с этой проблемой и может выслать из МультиПрога список этих 16 байт для взлома ? Заранее благодарю

CAS3+ ключи видит, как и положено изначально устройством GODIAG возможно сама платформа GODIAG в которую интегрирована вся это разводка линий ради считывателя ключа и кнопки запуск оказывает свое влияние на K-CAN линию своим CAN трансивером внутри ее коробки тут первый пункт сам запуск ZGM никак победить не получается , просто чтобы межсетевой вышел на связь в доресте , вместо D-CAN использовалась K-линия (X16759 контакта 18) , этот блок на видео других ребят запускается и выходит на диагностику без всяких 15wup и т.п. , им проверяют FRM3 после восстановления , и как вариант если нет ряжом авто - обновление софта

нет, его на столе нет и не планируется , он что тоже не даст выйти блокам на диагностику ? 1. сперва просто подключить ZGM чтобы вышел на связь диагностики, чего не хватает по схеме ? вероятно запитки по клемме 15 ------------ ЗАПИТКА ZGM в разъем X16760 контакта 27 питанием +12В - есть , напрямую с блока питания 4. чего не хватает в схеме чтобы все это наконец-то ожило? резистора 120Ом ------------ касательно 120 Ом понял )) все из-за отсутствия в схеме PT-CAN шины АКПП , ABS или приборки (не помню в каком именно установлен согласующий для ) поставлю - проверю

Решил сделать себе плтаформу на столе для диагностики, синхры, чтения ISN, LIN шина, PT-CAN , K-CAN , добавления ключей и т.д. . Имею ZGM [BMW № 61359186170] + в работе на данный момент DME [MSD80] + тест платформа GODIAG(CAS2-3+) + в работе на данный момент CAS3+ [OL15Y]. Итак вырисовал все компоненты в отдельную СХЕМУ аля "CAS3+ on the Table". Подключил по ней , но программа INPA с настройками OBD STD ни шнурком K-DCAN , ни ICOM не видят GATEWAY. Вопросы по степени усложнения схемы: 1. сперва просто подключить ZGM чтобы вышел на связь диагностики, чего не хватает по схеме ? 2. если свзать ZGM + DME без CAS3+ будут оба выходить на диагнстику ? 3. если свзать ZGM + CAS3+ будут оба выходить на диагнстику ? 4. чего не хватает в схеме чтобы все это наконец-то ожило? PS BMW E60 2008/07 (рестайл)

BMW Explorer ВасЯ сделал эти проги лично для себя , чтобы зарабатывать франклинЫ на чтении ваших дампов из-за неправильных действий разборщиков (не сделавших ресет). Нужны эти проги только если ты знаешь по какому адресу дампа лежит ISN EGS GS19D (6-ти ступки E-серии). Есть более дешевый вариант решения этой задачи - программирование через WinKFP правленным дампом АКПП.

ничего не изменялось по железу кроме размера ж/диска увеличил диск С "с 250 до 300", соотвественно диск D уменьшил, и просто переустановил ту же самую Windows 10 PRO ,и на те код железа поменялся , снова просит код разблокировки , че за бред . Буду благодарен CSE08F9576DF4B6660

тоже не могу скачать, то не дает писать, то еще что-то , carmaster c жесткими правилами скачивания, буду всем признателен если вышлите на почту [email protected]

CSE8BDDEFDFAB01C0D

обижаете , конечно же ) кварц взят с самой платы модуля

конечно ))

выпаял чип 1E53M по рекомендации проги VVDI и подключился к нему на столе даже по схеме подключения VVDI2 v.5.0.9 ( т.е. к существующей схеме подключения камня с помощью XProg параллельно дополнительно подал на ногу 22 "Vcc=5V с программатора" и на ногу 25 "землю" ) , при 614kHz безрезультатно, пробовал отклонять частоту в пределал +-1kHz , камень все равно молчит

нет, ногу не поднимал , в самом мануале проги об этом ничего не было сказано , только подпаялся по схеме

кабель лучший , XBOX на авторизацию опрос программой проходит на ура , все зеленое может Elmos стоящий рядом как-то влияет на ответы 1E53M ?

купил начальную версию Xprog 5.55 и никак не могу прочитать камень Моторолы H11P2 (маска 1E53M) блока света BMW E46 , чем ее прочитать ? благодарю за помощь комрады )