Nonit

Проблема решилось заменой кварца 4М, Все заработало!!!!

Схема имеется мах отпадает так как связь между мультиплексором и софтом обмен есть. Он диагностирует по 38 пиной колодке,нет связи по обд подозрение что кан ,попробую проверить все осцилом, О результатах отпишусь. CAESAR_REV02D_SCH.pdf

Мутиплексор С3

Ошибка нет возможности произвести диагностику через OBD за день до этого работал но через 38 пин и не было ни каких проблем, но приехала на диагностику спринтер с ОБД не получилось выдает ошибку "нет питание на 30,31 контактах", при самодиагностике в отчете ошибка 1802. Провода и софт исключили проверив другим мультиплексером, проблема в мультиплексоре но что может быть? Кто сталкивался с такой проблемой?

Это копия с диска который поставлялся с самим карпрогом, и большинство софтов крякнутые и на них всегда ругается антивирь

он с патчем? или нужен девайс? Все заметил есть патч!!!! он есть у меня патченый и есть сам девайс

или подготовлены на предсмертном состоянии и не зависимо от насадки он может стать трупом, такие я сразу показываю хозяину и предупреждаю что после может оказаться что он не жилец, а если постояный клиет повторно приносит поднимаю свою базу и просто пишу ключ.

вот ссылка где можно купить у них есть переходники для оранж5 и омега http://technorix.net/home/26-qfp-64-zif-socket.html фото скину попоже добавил фото АК500 с панелями ZIF

я тоже поначалу феном снимал потом паял на панельку, а потом обратно феном снимал и феном паял тем самым мучал проц лишний раз нагревая кристал внутри проца!!! поэтому чтоб менише греть хотел купить ZIF панельку но купил АК500там он есть и удобно+ пару дополнительных функций иногда помогают.Оранж5 хороший программатор к нему если прикупить ZIF панельки будет замечательно. Поэтому стараюсь читать внутрисхемно по возможности если не получается только тогда отпаиваю проц.

я спросил для того что если имеется с ним есть проблемы или нет. Если проблемы есть то однозначно проблему надо искать в замке, если проблем с ним нет то проблема в ключе. это логическое предположение. Тогда остается дописать еще один ключик и проверить что будет? там будет уже ясно.

это будет лучший вариант прописать ключ нек, у машины имеется сервисный ключ? Они умерают когда их много раз мучают от перегрева чаше, у меня тоже попадались но уже ужастном состоянии, я сразу предлогал заменить замок чтоб не мучаться и не ожидать сюрпризов. И еще поправка SKC не калькулирует 011, можно только переконвертировать из 021 в 011.

011 это не маска это тип ключа из серии (05)705Е6 маска 0G72 или 0F82 и находится он в ключе, есть еще 021 и 051. Сейчас есть кальки которым не обязательно снимать оба проца достаточно внешнего!!! если имется хотяб один родной ключ от машины достаточно отпаять проц с ключа и прочитать через диагностику. Сделать ключ не снимая замка. 011 болезнь у них такая есть.

http://carmasters.org/topic/586-das-xentry-20144----dell--ibm/?hl=xentry вот скачай отсюда

Разница в основном в цене!!! Качество конечно оригинал без проигрышный вариант, но есть также китайцы которые работают хорошо и также плохо. Это уже лоторея кому какой попадет. Но мое мнение что большинство оборудования хоть и оригинал собираются в Китае но не подвале ,а на заводе уже на качественых деталях и работе. Многие отрасли электротехники сейчас в основном производится в Китае скажем к примеру оргтехника и бытовая техника.

Молодец что сам паял!!! Но давай договоримся "vertol" что тут есть и новички которые только начинают, а также спецы и мастера. Есть возможность помочь помоги!!! если нет то помолчи и не надо только отрицатьно отзываться. Поэтому есть темы которые находят свох читателей!!! ПЫ у меня тоже когдато он был но я просто подарил, так что у всех бывают разные возможности!!! ПЫ ПЫ Следуюшее сообшение и набор постов впустую придется немного отдохнуть. Договорились!!!!

Смысл что кому-либо может пригодится если есть железо но проблемы с софтом!!!! Вот Вам всем пример когда не описываете что за софт ,что может делать и какие требования к нему, одним словом полное описание!!!!!

не имея оборудования, просто покрутив джойстик не получится !!!! Участник форума выложил,а тем кому нужно воспользуется!!!, не у всех оборудование и знание .ОН хоть что-то вносит, а не говорит что это фигня но при этом не старается помочь!!!! И если возможно сделать руками как то создай тему и опищи ,не все такие всезнайками родились и немцы в подметки не годятся!!!

Есть 2 варианта: 1 запустить через внешний бокс но придется подкоректировать драйвера. 2 смонтировать в виртуалку клонировав, после надо будет если не ощибаюсь активировать по новому софт. но куда проше скачать новый образ и не мучаться!!!

В написаном я ничего не понял!!!

как раз клонировать не хочу, просто должно быть в настройках какой нибудь ini файл который отвечает и проверяет присутствие донгла вот его думаю надо подкоректировать. Но не знаю какой иммено файл отвечает за это. Типа сделать без иммо

Установить это другой вариант ,мне это нужно на будушее и спортивный интерес Дас работае но ксентри требует донгл, и + что все установленно новими машинами!!!

Принесли на настройку SD Connect (китай) с софтом 01,2014 ,нужно было активировать софт и настроить Wi-Fi все сделал, склонировал Hdd но загвоздка что ксентри работает с донглом его надо отвязать кто-нибудь отвязывал донгл???? Дас работает без донгла но ксентри требует чтоб вставили донгл!!! Есть варианты?

Можно и вот это использовать BYPASS Audi Skoda Seat VW ECU Unlock Immobilizer Toolввырезка из описания:Tdi EDC15-immo off, immo on: 1.4 1.9 2.5 diesel, since 2000 year to 2004 year, some to 2006 year and even to 2008 year(without AUDI with coded pump) Tdi EDC15 immo off(2) Tdi EDC15 immo off(2+1) Изображение не получилось прикрепить в хозяйстве есть но пока не пригодилось

Решение по смене серийника и сам дамп пика здесь приведен для примера(если рабочий не проверял) остается немночо почитать и поколдовать + программатор, пробуйте подсказка есть!!!

Еще дополнение - прочитайте Правила Форума Внимательно во избежания недоразумений. С 1 мая правила вступили в силу и будем придерживаться их !!!