mvm538

схематехника IMG_494011.rar

но у меня этот блок с w203. Лови, в первом архиве фото w203.rar w203 Backup.rar

блок валяется 0281011162 cr3.13. солью с него, но быстро не обещаю пару часиков, прийдется покурить, актуально ждать будешь??? доделаю приборку и возмусь

у меня конечно бардак с подписями поэтому трудно попасть щас по мере как буду отыскивать буду скидывать BackUP.rar

глянь mbw211.rar

Приветствую, если не сложно? можно перевести подсчет в км а то в милях неудобно, приборка с номером 94001-4R000 eprom93c66 158170 ml USA Gybrid Sonata2012 93c66.BIN

проверил все работает. это для епрома под Ваг группу. пробываk на EDC16U1 (31) (34) все фотки не стал выкладывать походу и лимит скорости можно ровнять в нужную сторону спасибо!!!!

Возможно кому то пригодится Bosch дефект каталог по форсункам CR. http://my-files.ru/nqzoff

Тест план это всего лишь точки проверки, И не надо бросаться из крайности в крайность, в данном случае в(3тесте ) надо сделать по мин. а 4 тесте по максимум. Владимир Анатольевич зная какой Вы любитель поспорить (по40стр) до усеру, давайте не будем таким способом набивать посты!!! На этом форуме приветствуют тех кто чтото принес!!!! За 40 страниц ПОДЛИВЫ нас вами могут в баню послать.

Если все таки речь идет о профессиональной диагностики тогда лучше выбрать модели авто, к которым душа лежит, и брать диллерские приборы (благо у китайцев много достойных вариантов), а мультимарочники есть мультимарочки, тот же КТС невсегда нормально берет даже свои Bosch блоки.

Тест Планы на форсунки CR от Nova-Ditex может кому то для начинаний понадобятся, ТП проверенные, катать и настраивать можно на хмельницкой приставки, ВСЕ КОРРЕКТНО !!! TP-NDitex.rar

Т5 2005г. мотор AXE в архиве сток и тюнинг,сток с завода без сажи, sw372944 T5.rar

Вообщето это личная тачка,себе пока ничего не объявлял Дмитрию (Didim) Спасибо, Помог!!!

еще бывает редукционый механический клапан разваливается. падает внутрикорпусное давление которое должно толкать поршень опережения при помощи управляющего эл.клапана и тоже будет ошибка 0550. редукционик находится сверху возле входящего штуцера топлива открутить нужна спецголова о можно поиграться и ключом на 10

А кто то вообще встречал присадки одобренные и рекомендованные производителем авто???? Лейте качественное ДТ и не занимайтесь алхимией

Сопротивление лучше на разьеме блока припаять и попробывать потереть ошибку

Вообщето это личная тачка,себе пока ничего не объявлял

Приветствую Всех!!! Camry V50 2012 USA, Подскажите или пните в нужном направлении: Надо переделать мили в км, форингейты в цельсии, и на климе тоже форингейты в цельсии, могу стянуть дампы и на финансовой основе выслать, либо купить кальки под данную модель.

один ТП для этих форсунок, 0445110190 (0445110108) Clean Run 800bar/2000mks 90sec. Leak Test 1400bar. 60sec. обратка 35+/-35 Warm Up 1300bar.1000mks 180sec. Stabilizing 1350bar.800mks 180sec. VL 1350bar.800mks. подача: 52,9+/-4,0 обратка:44,0+/-26,0 EM 800bar.500mks. только подача:19,3+/-3,4 LL 250bar.675mks. только подача 4.5+/-2.2 VE 800bar.160mks только подача 1.6+/-1.3 измерения проводятся при частоте (F1000) за 1000 циклов.

ТП на работе с утра скину

вам под какую форсунку нужен ТП ???

Бывает влага попадает в район ЭБУ разьемы зеленеют, разбери блок эбу при попадании туда влаги там тоже зеленка везде бывает аж ноги у макрасхем сгнивают, часто приходится менять мозги, у 638 кузова стандартная проблема либо жгут за воздушным на стакане перетрется либо вода в район эбу попадет, проводку прозванивайте под нагрузкой так правильней.

Форсунки на машине можно проверить: берем обыкновенные 20куб аптечные шприцы4 шт(в зависимости от кол-ва цилиндров), одинаковые отрезки шлагов обраток, подключаем к обраткам форсунок, штатную обратку в это время глушим, заводи и меряем, критерий: не более 15 куб. за минуту работы х.ход, двигатель прогрет 85-92градуса. ТНВД на этой машине трех-секционный слив в обратку там всегда присутствует, иногда помогает измерение температуры секций та секция которая горячая возможно не работает, разница будет гтето градусов 20 в плюс по отношению к остальным Судя что у вас глохнет при сбросе газа, возможно превышение давления, регулятор давления пробывали снять и разглядеть почистить???

Классическое верное решение с проверочной форсункой, только лучше ее настроить на 240-250 бар, так как не все CR-форсунки откроются на 180 бар, у многих давление поднятия иглы распылителя за 200 бар,. Манометром в затык насоса высокого давления лучше не мерить, разорвет мандометр к черту,измерение манометром лучше производить в паре с аварийным клапаном, можно и аварийным клапаном произвести измерение только надо знать на какое давление он настроен. Еще продаются различные электронные приборчики небольших размеров, подключаются к штатному датчику давления или к подвесному (цена вопроса от100до 300зеленых) с подвесным можно при помощи переходников примастырится к любой магистрали(правда переходники прийдется самому точить )