Dmitriy79

Да загорается ! И гаснит не зависимо от запуска двигателя ! И потом не загорятся не при каких условиях !

Если снять фишку , до запуска двигателя ! И даже поехать , и обороты 2000 . Не чего не засвечивается ! И насчёт 2000 оборотов проверю . У крафтера критическое давления 0.3-.0,5 , на датчики написано! По тому что датчик стоит в голове !

Ну так , я проверил пяти машинах, снятием фишки , не на одной давка не засветилась ! Датчик давления , провод идёт прямо на приборку, думал проблема в приборки , но может , быть на всех машинах ! С понедельника , у меня ещё есть штук так 10 крафтеро , ещё проверю!

Датчик замыкается , когда появляется давление ! Соответственно , если снять фишку , на работающим моторе , должно засветится давка , верно ?

Добрый день! Кто может подсказать , VW Crafter 2.0 2015 г. Принцип работы, аварийного датчика давления масла . Суть проблемы в том , что на машине , провернула вкладыш , мотор при этом работал , давления не было , но давка масла так и сработала ! Проверил ещё на пяти машинах , снятием фишки с датчика, на работающим моторе , и масло так и засветилось ! Я проверил , датчик замыкается , после запуска мотора .

Всем спасибо ! . Поправил еепром, машину завел. Осталось загадкой , как такое могло случится на ходу . !

Спасибо! то то я смотрю что там вин не присутствие! Залил другой еепром .

Я уже думал! . или акб сел . например Кто может пин посмотреть . для сравнения . в иммо 02361 . вот еепром моторного eeprom_simos 7.1a_93c86

Ключ иммо принимает! откидывал кан от моторного , ключ не моргает! в моторном вин гляну ! Просто не понятно . как на на ходу такое могло произойти!

Добрый день ! Школа актавия А5 2007 год мотор 1.6 эбу Simos 7.1a . Притянули , померла на ходу, по словам клиента . кодировки эбу одни ноли. с кодировкой разобрался . сейчас моргает ключик . кан проверил . Вычитал пин, в моторный с пином не пускает. В иммо захожу. Не кто не сталкивался сталкиваться проблемой по SIMOS71 . Компонент и/или Версия: SIMOS71 1.6l 2V 1040 Код Программного обеспеч: 0002011 Рабочий код: WSC 65536 001 00000 VCID: 67DD0E9B566DDDB76C-8032 16994 - Блок управления двигателя P0610 - 008 - неправильное кодирование 16985 - Опорное напряжение датчика 2 P0601 - 009 - недостоверный сигнал 16897 - Неверный код иммобилайзера P0513 - 008 -

Лежит дома такой блок . если очень нужно . могу слить прошивку прям с него . и подключить на столе ,

этот дамп 100% рабочий . проверена на двух машинах !

Проверяйте 5N0959655AA_Passat_2012_95640_myOk.bin

А заменить лямбы , тоже побывали ?

У меня открыто ! АТ89 сняли ?

n/a это если карпрог не прошит , под версию 13.77 !!

С другой стороны платы , не смотрели ?

Вы хотяб вычитали блоки! С чего вы решили , что просто перенос еепрома вам поможет? Еепром в проце!

Добрый день ! Кто может помочь , раскадровка магнитолы ? Магнитола не родная .

На этих авто на напряжения меняется от 12.6 до 15.2 ! Это завесит от внешней температуры . и экономии топлива . Вот описание работы зарядной системы Круза из ТИСа:Зарядная система служит для зарядки аккумулятора и обеспечения электроэнергией систем автомобиля. Имеется следующие 6 режимов работы: • Режим сульфатирования аккумулятора • Режим зарядки • Режим экономии топлива • Режим фар • Режим пуска • Режим снижения напряжения Модуль управления двигателем (ECM) управляет генератором с помощью цепи сигнала включения генератора. Модуль ECM контролирует работу генератора с помощью цепи сигнала скважности возбуждения генератора. Сигнал частотой 128 Гц имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) со скважностью импульсов 0-100 %. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5–95%. Диапазоны 0–5% и 95–100% предназначены для диагностики. В следующей таблице представлены задаваемые значения коэффициента заполнения и выходное напряжение генератора. заданный коэффициент заполнения Выходное напряжение генератора 10% 11 В 20% 11,56 В 30% 12,12 В 40% 12,68 В 50% 13,25 в 60% 13,81 В 70% 14,37 В 80% 14,94 В 90% 15,5 В Генератор формирует для модуля ECM сигнал обратной связи от выходного напряжения генератора посредством сигнальной схемы скважности импульсов возбуждения генератора. Эта информация поступает в модуль управления кузовным оборудованием (BCM). Сигнал частотой 128 Гц имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) со скважностью импульсов 0-100 %. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5–99%. Диапазоны 0–5% и 100% предназначены для диагностики

Спасибо! Родной стоит с номером 5k0937086p! Но с таким номером , не могу найти ! Возможно программа даёт замену .

Спасибо! а такой там не заявлен 5K0937086M ? Родной стоит 5k0937086p!

У кого есть етика под рукой , кто сможет глянуть ? WV1zzz2kzcx098018 Спасибо !

Добрый день ! нужна помощь в подборе блока камфорта. VW caddy 12год нужно подбор аналога .

Возьмёте номера по бошу ,и посмотрите , те номера что дали , по железу одинаковые !