rusthenick

В точку. На этом финике похоже климат без диагностики ,только самодиагностика.

Иногда бывает разные блоки не видит, можно попробовать ручным поиском подключиться , или может у этого финика диагностики климата нет только самодиагностика. Год авто какой ?

Вторая вкладка "Доступно" А лаунч может и нормально работать , а может и косячить. А про консалт имелось ввиду поддержка работы с Т32. Консалт , консалт 2 и консалт 3 этот а/м не видят.

Вообще диагзона пошивает свистки прошивкой 11.50. У вас какая была на момент начала опытов с машиной?

И только consult 3+ , и китайский клон может не справиться, лучше сразу настоящий подключать.

Снимите клемму с АКБ минут на 5 и попробуйте снова. Лаунч в автоматических режимах не всегда корректно работает.

Так попробуйте другой ключ или чип привязать. Самое логичное действие на данном этапе.

Если при этом не реагирует на кнопки I-key на дверных ручках при нахождении ключа в зоне видимости антенн, то вероятна неисправность ключа, надо пробовать прописать другой.

В этом автомобиле ключ работает по 3-м условно независимым каналам: радиоканал 433 от кнопок на ключе, радиоканал I-key две антенны в дверях и одна в заднем бампере для доступа в автомобиль, одна антенна под центральной консолью для запуска, антенна транспондера вокруг кнопки запуска, работает даже без батарейки в ключе ( ключ надо прикладывать к кнопке). Надо понять какая часть этой системы не видит ключ. Если с кнопок на дверных ручках все закрывается и открывается значит ключ исправен и ИД ключа в BCM видится. Центральный замок через кнопки на дверных ручках и кнопки на ключе это два разных канала независимых друг от друга.

Запирание отпирание с кнопок на дверных ручках работает или нет, запирание отпирание с кнопок на ключе работает или нет. Если не работает надо пробовать другой ключ.

Здесь скорее всего неисправность не в иммо, а в системе электропитания. Отпирание и запирание ЦЗ работают ?

На туареге в базовых параметрах (04), то ли 03 или 10 группа. И далее по подсказкам, делать надо вдвоём, пин не нужен. Не 03 группа а 001 или 002 или 010 точно не помню, там по названию понятно. И процедуру можно сделать 2 раза с паузой полчаса.

Свисток режим прокачки на VAG включает. Марка 27.0 и более старые.Только не все модели имеют режим прокачки, многие прокачиваются просто аппаратом под давлением, или классически педалькой.

Лаунч на VW делает и адаптации и кодировки меняет без проблем. ВАСЕй конечно удобнее. Главное чтобы блок управления двери или модудь комфорта поддерживал функционал.

Я через тоету заходил, плюс выбирал автомобиль вручную, автопоиском не тот год определялся, и язык русский я даже не пробую включать, китайский перевод непереводим на технический.

11.49 для красного Configure.zip

Конечно отлом.

Обучение вариатора при замене жидкости тоже прошло успешно на том-же RAV4. Правда у меня красный прибор.

На RAV4 11года 2 литра нормально делал, на других не делал. Там подсказки вполне понятные.

Зависит от модели и года выпуска, не на всех VW вин читается через диагностику.

Скорее количество включений зажигания после возникновения ошибки. И это может быть максимальное значение счетчика , то есть ошибки очень старые.

Очень похоже что садился АКБ и при этом автомобиль пытались завести, в результате записались "мусорные" ощибки, стереть и ездить. Через некоторое время опрос кодов повторить

Ездить можно, ничего не заглючит, просто автомобиль без подушек, и возможно водительского ремня.

Блок I-key может блокировать запуск, стоит над блоком предохранителей у левой коленки водителя. Вылетает при "прикуривании".

Когда лаунч отказывался находить систему или читать через выбор автомобиля, всегда возвращался в первое меню и делал выбор через автопоиск системы, проблем не испытывал. С консалтом приходилось переключать регион (читал параметры криво). На офф приборе (консалт) правый руль, регион Япония работает на иероглифах .И в Питере таких машин очень мало.