chiptuningnt

мало инфы для схем, там много вариантов. вос скрин сделал, может твое, скачать не могу схему, вход через удаленный сервер либо пиши всю инфу и конкретнее какие цепи нужны

Мучаюсь сейчас тоже с заменой CEM на S60 2006г. Родной СЕМ не выходил на связь как и все остальные модули. Купил бу цем, еще по незнанию перенес только епром с родного, запуска соответственно не было, ошибка на иммо в моторном. Пообщавшись в чате с парнями сказали что проц не прочитать, принялся к пересадке проца. Перенес, авто запустилось, но потух щиток и в большинстве блоков ошибка конфигурации, в СЕМ и моторном ошибок нет. Считал снова епром, сравнил с ори то что изначально читал, есть разница, записал то что было изначально, картина не поменялась, запуск есть, щиток молчит, понят не могу откуда ноги растут. Так же уже после нашел подключение к процу, смог считать Оранжем Flash, но не уверен что считало все тк в логе было 0 блок заблокирован DATA читает но повторяющиеся значения 8D. Может кто помочь восстановить конфигурацию. В приложении все что считал, Volvo_CEM_93C86_original_v2 - то что вычитал посте перестановки проца, возможно в нее были внесены изменения при работе с чужим процем volvo cem.rar

Ремонт закончился заменой на бу блок, кодировку и вин перенес чина абритусом, родная плата осталась, будет время поковыряюсь. Кто в курсе ошибки можно на нем потереть при подключении на столе? чтоб при ремонте проверить без авто можно было. Когда подключал, ошибки были на связь с блоками и на клапан, при отключении клапанов других ошибки не заносились(

1CD-FTV ? ecs-1cdftv.pdf

Приветствую. Авто Camry 2012г Ранее на этом авто была земенена рейка, после установки и развала начался самопроизвольный мондраж руля. Если дернуть в сторону в движении начинает сам легонько дергаться в стороны. Краша нету, положение руля видит, правда когда руль в 0, на сканере 3 градуса. Обученное положение нуля -3072 гр. Смущает это значение значение. Делал калибровку, все осталось так же, только не понял пройдена она или нет, слышал что вроде по окончании калибровки руль должен дернуться, но такого не было. Запустил калибровку, тачстрим попросил подождать 5 сек и после написал что то типо если лампочки мигают то все хорошо, если нет повторите калибровку. Пробовал править дамп через скрипт в йпроге+, так же ничего не изменилось. Куда копать пока не понимаю... Может есть у кого мысли? Дампы ори и после правки прилагаю Camry_Steering_Sensor_89245-33060_clearIprog.bin Camry_SteeringSensor_89245-33060_ori_noDTS.bin

Прошивку и епром перелил, Прошивку читал кесом, похожа на фул. Вин в прошивке. Ошибки на связку евс-дме. Была еще ошибка на кодирование, но через NCS expert сделал кодировку, она ушла. Может кто то помочь в привязке блока дистанционно? Возможно не за бесплатно. msd80 ori насколько понимаю нужно поменять ISN, только чем и в каком блоке в CAS или DME его менять пока не пойму.

смотри кан шину может какой то блок срет и уснуть не дает бодику MPX-CAN-F.pdf

RBNO5.pdf System Circuit Vehicle Exterior Front Fog Light.pdf

Пиропатрон как пиропатрон должен быть, 2.2-3 Ома обычно. Есил краша нет, повесь сопротивление и ошибки должны стереться. Краш можно проверить отцепить любой другой пиропатрон и посмотреть стирается эта ошибка потом при установке обратно или нет, если не стирается, значит краш тереть Года 4 назад заказал у китайцев 200 штук 2.2Ом, до сих пор потратить не могу, цена вопроса рублей 150

Связь восстановил с блоком, висит одна ошибка 0745 внутренняя злектрическая проверка конструктивного узла Y3/9y1 не удалась Ошибка не стирается, клапан живой,при подаче питания все клапана щелкают, перестановка местами клапанов результата не дала, от клапана до блока звонится, провод не отпавший. Есть шанс что после установки, заливки масла и запуска эта проверка будет будет пройдена?) При чем при работе на столе и отключении других клапанов ошибок других не возникает, хотя подозреваю что без других блоков их не стереть

Блок на связь на столе выходит, на шину нужно повесить 120 ом. )

а на столе без гетвей блока законнектиться по диагностике не в курсе?

Отсутствует связь с TCM, соответственно запуска нет. Блок как понял в месте с гидроблоком клапанов и стоит в самой коробке. Сегодня вечером думаю перекачу ее на подъемник, проверю питание и шину до блока, но все же думаю что проблема не в проводке. Брался кто то за ремонт этих блоков? реально добраться до платы? Пилить придется? и что там, керамика?

Блок управления роботом с Ситроен С3, возможно кому то пригодится, фото платы, подключение, прошивка PSA_TCM_SIM821_AM29F400BB_S122754003A.bin В курсе кто нибудь для этих авто нормально что при отключении питания и первом включении зажигания каждый раз проходит инициализация и в течении минуты блок щелкает и распознает передачи? Место под епром на плате есть, но физически она отсутствует, как понял под епром выделено в флеше место.

Схема ЭСУД 1az fse, в техдоке тайота только на этот двиг, 1fz не нашел Может поможет ecs-1azfse.pdf

Мосфеты поменяны до меня были. Магпро нет к сожалению, и в нашем городе ни у кого не найти В любом случаи у меня один блок останется на эксперименты, либо родной подниму с донора перепаяю, либо донара привяжу. Потом попробую другую микру присобачить. Правда вот для проверки не факт что на столе получится его запустить для проверки(

BMW 525ix E60 N53 Блок MSD80 Проблема, на половину хуже работающие форсунки 1,2,3 цилиндр. Напряжение на этих цилиндрах в момент открытия форсунки 110В, на нормально работающем ряду (4,5,6) 140В. Просадку из за форсунки исключил, отключал по одной и пробовал местами менять. Мосфеты вроде живые, по крайней мере не пробитые и сопротивление методом сравнения примерно одинаковое, правда на 1 и 5 горжках ранее уже менялись на неоригиналы послабже на 200В, родные 250В. Начал смотреть осцилом на работающем двиге и щуп соскочил с контакта и перемкнул на соседний( в общем спалил микру управления преобразователем высокого и управления форсами 4-5-6, ATIC63B1 ну по крайне мере я думаю что она за это отвечает, если что поправьте. Блок бу уже в пути. Только пока не понятно привязывать или восстанавливать старый. Вопросов несколько: 1. Можно ли заменить ATIC63B1 на другую? Этой даже в продаже не нашел у китайцев... 2. Из за чего еще может быть просадка высокого? 3. Был ли у кого опыт клонирования этих блоков? Если нет, достаточно ли будет перенести внешний епром? По клонированию нашел на забугорном сайте мануал по подключению и переводу в бут, пока не знаю смогу ли прочитать (есть КТАГ чина, но этот блок там не заявлен как понял они недавно его добавили, и Мультифлешер)