nikolay728i

Ребята на графике это то что получается когда я возле снятого ДПКВ кличиком на 10 быстро вожу . И тогда же иногда появляется искра и впрыск

Измерял уже расстояние = 1.5 мм на всех датчиках ( ДПКВ и ДПРВ ) Ребята на графике это то что получается когда я возле снятого ДПКВ кличиком на 10 быстро вожу . И тогда же иногда появляется искра и впрыск

Стартер крутит чётко , без проблем . Пробовал напрямую в обход замка включать стартер . Не пойму почему сканер не видит оборотов вообще .... Датчики менялись ... Светодиод моргает при прокрутке.... Неужели при смещении меток может такой эффект быть ?🤔

Осцил проблема . Нет в округе ( подумываю купить но минимум через месяц , а это не ждёт ((( Секретки нет 100 процентов проверена вдоль и поперек ( тем более от отвертки то появляется искра !) А вот если по вашей распиновке то всё схолиться и получается что на разъём всё приходит четко . Светодиод если ставлю между 1 и 2 то при прокрутке стартером моргает !!!! Посмотрю сегодня целостность зубов и отпишусь. Кстати версия о растянутой цепи это бред ? Я считаю что была бы ошибка по синхре , но ошибок ноль !!! Кстати вы правы , нашёл тоже эту схему в Carmin , но не пойму почему в этой схеме там нет двух ДПРВ 🤔🤔🤔

Здравствуйте . Обращаюсь за помощью (так как зашёл в тупик ((( Тойота Ярис , 2009, 1.3vvti. , 1NR FE . Авто притянули (утром просто не смогли завести авто ). Ошибок нет ни в одном из блоков Нет искры , нет импульса на форсунки (плюсы есть на катушках и форсунках), сканером (лаунч и течстрим) не видит оборотов при прокрутке стартера .(Сразу скажу Осциллографа нет !!) Было проверено : Массы между АКБ и кузовом и между кузовом и двигателем все предохранители , заменён ДПКВ , заменён один из ДПРВ (и потом менялись местами все между собой ) , все питания на ЭБУ (массы плюсы есть ), менялся ЭБУ (маркировка буква в букву , иммо обучался 2 раза способом скрепки на 3 и 14 Пине .) Проверялись (метки ГРМ , на другом сто , перед тем как мне привезти авто ) на родном ЭБУ делал иммо офф (для исключения иммо ) По диагностике иммо все разрешения на запуск есть !!!! Распредвалы целы и крутятся ! Задающий диск Дпкв крутится (видно в отверстие под дпкв ) При старте топливный насос работает и накачивает давление норм ЧТО ЗАМЕЧЕНО : 1) если при подключённом ДПКВ поводить ключиком на 10 рядом с датчиком , то иногда проскакивает искра и проскакивает импульс на форсы (подкидывал все 3 датчика и на всех одно и тоже . И в это время сканер показывает скачки оборотов до 118 оборотов (скрины приложу ) 2) при проверке напряжений на ДПКВ ,на Пине 1 есть 5 Вольт . На Пине 3 относительно массы (ТОЖЕ 5Вольт !!!!), всё это при вкл зажигании. Странно что по идее 3 пин это должна быть масса датчика (но там её получается нет !!) . Кстати такое же происходит и на двух ДПРВ. Кидал на 3 пин дополнительно провод массы на АКБ (но тогда чек на приборке тухнет и ЭБУ не выходит на связь !!! Короче ребята я в ступоре . Помогите советом Один знакомый сказал что , если будет немножко растянута цепь , то не будет искры и импульсов на форсы (типа безопасность Тойоты от загинания клапанов ). Я такое первый раз слышу . Может я чего то не знаю ? Кстати забыл указать , коробка МКПП