nikolay728i

Привет всем . Итог ремонта 4wd . Найден не рабочий датчик скорости заднего карданного вала . Блок TOD подвергся ремонту (были сгоревшие 2 транзистора ). Но !!!!! Клиент попросил сделать схему понадёжнее ))) Мною принято решение сделать типа парт тайм (чтобы клиент включал передний мост и пониженную , когда угодно и в любой последовательности . По схеме на фото (взято с ресурсов интернета ) , нашёл провода идущие непосредственно на моторчик переключения пониженной передачи , и решил их использовать напрямую для этой цели. Но так как нужно было менять полярность на этих проводах то решено было использовать ....... универсальный блок центрального замка (в комплекте 2 пульта ). Там как раз реализована функция перемены питания на двух проводах (при закрытии и открытии), и есть возможность изменить импульс с 0,5сек на 3.5 сек. (а для включения и выключения пониженной , как раз требуется 3секунды ). Для переднего моста было использованно обычное реле , и вынесен переключатель на панель приборов. Для контроля использовал провод идущий от ТОД к панели приборов (по схеме ) , и при включении переднего моста на панели светиться полный привод. А при включении понижайки с пульта загорается на панели 4LOW . Вот такая импровизация получилась ))))

Жаль схему так и не нашёл ((((. Но к счастью появились ошибки (раньше не было ни одной ). Оказалось интересно... Моторчик в замке накрылся это раз !!!!! Был куплен новый иииии ., ошибка ушла но появилась другая . В итоге в левой гофре найден перелом провода уже почти на переходе в салоне . Перелом отремонтирован и заменён замок . Всё отлично заработало . Пришлось обучить 3/4 открытие (на двери переключатель ставим на положение 3/4 , открываем пультом ляду и останавливаем пультом на половине , затем кнопку на багажнике внутреннюю нажимаем на 4 сек , пока не пикнет сигнал и отпускаем ) .

Всем привет. Может кто нибудь помочь с электросхемой задней Ляды ? Инсигния 2010 год. Подключение заднего замка ( на ляде ) . Она там электрогидравлическая . Короче говоря схема управления Ц.З ляды задней . Мне надо узнать что входит и выходит в этот замок ( клиент поставил БУ , и я хочу узнать или замку конец или проводка . Когда нажимаешь снаружи открыть , то гидравлика начинает наперекос левую сторону поднимать около петли( НО замок то не открыл защёлку поэтому открытия не происходит . А если механически открыть то гидравлика поднимает и опускает без проблем. Короче защёлка с дотяжкой не фурычит .... Замок имеет разъём на 6 проводов . Сразу скажу , блок за обшивкой сухой и чистый . Кнопка наружная реагирует на нажатие отлично Провода от замка до блока прозвонил , всё ок . Ни замок ц.з ни дотяжка не реагирую ни на что (кнопка на двери , пульт , кнопка на багажнике ). При нажатии на одно из трёх реакция одинаковая :начинает гидравлика работать наперекос и останавливаться так как замок не открылся .

Привет всем. Поиски продолжаются ))) Пришёл бу блок TOD . Подкинул , та же история . При включении 4WD LOW никаких признаков (кстати на стоячем авто , на нейтрали , при включении полного , должно ли что то происходить , или он включается только при движении ? В меня даже контролька не загорается при включении на 4wd (((((

Вы имеете ввиду пара транзюков ? Я как раз таки поменял оба !))))) Вот как раз оба поменял ! Спасибо за ссылку , полезная инфа. Проверю сопротивления датчиков скорости . Вот только у них хотя бы мигала контролька при включении , а у меня вообще никаких сигналов и признаков (((

Короче , моторчик удалось спасти (напрямую работает в обе стороны ). Но из блока TOD ничего не выходило на него ((((. Разобрал , проверил , нашёл нерабочие 2 транзистора ( VNP35N-07) , заменил их аналогами . Результата пока нет (((((( Как думаете накрылся блок TOD ? Ошибка висит та что на скрине выше . Может ли из за неё быть такой дефект ?

Ок . Благодарю . Попробую Сканматом подключить , и отпишусь о результате . Вообщем подключился к блоку (через К-line адаптер и прогу CASCADE 0.9.4). вот что выдало (на скрине). Полез к моторчику (дал питание напрямую), молчит но слышно щелчок . Разобрал .... Там куча воды и ржавчины. Сейчас попытаюсь его реанимировать . Кстати втулку еле снял !!! Размеры на всякий случай даю , кому надо .

Всем привет . Есть такое авто Киа Соренто 2.5CRDI , 2008 год . Приехало с жалобой что не включается полный привод. Система TOD (на переднем мосте нет вакуумного актуатора и компрессора ) МКПП Признаки : при включении зажигания , на панели приборов загораются 2 зелёных индикатора (мосты и 4WD LOW) , и тухнут через пару секунд . Затем если переключить из положения Auto в положение Low (при включенном и заведённом авто на нейтрали ), ничего не загорается на панели и никаких звуков переключения нет . Что проверено: Диагностика по ОБД Launch ничего не дала , и к блоку 4WD не подключилась (нет связи с этим блоком ). Предохранители целы и напруга на них есть . Докопался до блока (стоит на туннели справа в ногах пассажира ), по схеме все плюсы и минусы есть . Кто сталкивался с таким , дайте направление .

Ребята мерс побеждён . Спасибо всем . Развязка получилась с использованием процессора 2J74Y который был найден в приборке от старого Мерседеса Вито . Дампы залиты оригиналы , считанные с 4J74Y . Всё ОК . Это и есть решение !)))

Ребята всем привет . Итог - Тойота заведена !! Причина банальна (((( ДПКВ на авто стоял НЕ ТОТ !!!! Так как машину притянули и сказали что всё перепроверили , и ГРМ и два датчика поменяли , то я был уверен что из четырёх имеющихся датчиков (в том числе двух новых ) , ну НЕ МОЖЕТ не быть хотя бы одного рабочего !!!!!!! В магазине попросил ребят перепроверить номера датчиков ДПКВ И ДПРВ . Сказали что разные . Заказал , думаю проверю осцилом (который на счастье теперь есть и оооочень помог в том, что я не разобрал крышку ГРМ и не полез к цепи ) дпкв. Когда пришёл датчик , то сразу появилась надежда --- так как ОН ВЫГЛЯДИТ СОВСЕМ ПО ДРУГОМУ !!!! С видом похож но ориентация разъёма и высечки на магните отличаются от ДПРВ . КОРОЧЕ на авто были все 3 и запасной датчики ДПРВ !!!!!!!!! ВСЕМ спасибо за помощь . Прав пока что мало у меня поэтому не могу ставить помощникам репутацию ((((((((

Ребята привет. Короче делаю эксперимент ( нашел БУ проц 2J74Y , из приборки старого Vito ). Единственное сомневаюсь в дампах ( в 2J74Y пустые биты обозначены как 00 , а в 4J74Y как FF . Не будет ли конфликта из за того что залил в 2J дампы из 4J

Как раз таки проблема ((( Есть у одного человека Стар Диаг , но поверьте меньше проблем найти проц чем с ним договариваться )))))

Гугл в Польше работает , только вы нашли замок с номером 211.......0608 , а мне нужен 215......0608 !!! Честно сказать не находил проц 4j74y чтобы был через пару дней ... Да и Китай вроде как не советуют . Но честно скажу если бы было на аллегро проц чтобы не ждать из Китая то я бы взял конечно . Если ты где то встречал , скинь пож ссылку . 🤝 😄😄. А я думал я самый умный и придумал на крайняк лампочку приклеить на термоклей ))))) оказывается эта тема давно живет !))))

Вчера пробовал подключиться осцилом ( но честно скажу мало времени было ) , сеачала ничего не получалось настроить осцил , потом выяснилась ещё одна непонятка ... На моих фото выше виден разъём дпкв и схема на которой мне подсказали что я неправильно определил сигнальный провод . Т.е человек показал схему ( внимание , цвет сходиться !!!) Где сигнальный провод всё таки ГОЛУБОЙ !!! вот я осцилом к нему и подключался ! Иии ничего вообще !!!! Но когда подключаю к РОЗОВОМУ то график начинает появляться ( с горем пополам подобрал настройки осцила ) . Но на графике нет пропуска двух зубов !! Конечно не исключаю что я неправильно настройки сделал ( всё таки первый раз ) , но странно. Дпрв показывает норм. Если получиться то в ближайшее время сделаю все 3 канала одновременно и скину скрин . А пока что вот то что получилось на первый раз . Верхний это дпрв а нижний дпкв .

Вначале я писал , что ЭБУ менял на такой же (буква в букву , иммо обучен ) результат тот же Ёпт..... Это интересно... Датчики действительно разные ( перед тем как ко мне притянуть , они купили и поменяли 2 датчика , один дпрв и дпкв (и естественно это тоже ничего не дало ). Но вопрос остаётся в том что авто ездило и вечером поставили под домом . А утром вроде как пару вспышек при запуске и всё. Дальше уже не завелась ... Вот что стояло на авто . Тот что Denso (ДПКВ), другие 2 (непонятной фирмы , и другой номер )