Если это двигатель AGR - то стоит турбина с вестгейтом. И актуатор приводится в движение не вакуумом, а давлением наддува. При привышении допустимого давления клапан N75увеличивает скважность позволяя давлению (посредством груши актуатора) открыть перепускной клапан турбины, чтобы выхлопные газы пошли в обход турбины (не раскручивая лопасти). Думаю, если чутка разобраться и перекоммутировать - будет счастье.