_peccator_

В тім то й річ, що нема компа від двигуна. Коли притягнули авто, то я відразу запитався де комп від мотора (донора). Сказали що ті, хто возять двигуни, компютери не возять. та й та епопея з двигуном за їх словами почалась давно. Ймовірність знайти комп від двигуна з донора нульова.

А які транзистори там підходять? Теж думав про це. Вже думав пиляти і дивитись на транзистори. Не знаю правда який саме відповідає за ту помилку. Оскільки опір на елементах насоса в межах норми, то подумав що проблема в ебу. Власник приніс ще один. І як йому казали робочий. В ньому "вікно" вирізане і запаяне над епромкою. Мабуть хтось іммо редагував. Так там та ж помилка по клапану. Тобто є 3 ебу і в усіх помилка p0251.

Не думаю що буде бачити оберти. Але провірю. Коли була помилка по датчику колінвала, то не бачило. Підігнув контакти на роз'ємі і побачило. Тут було явно видно, що один пін розігнутий. Решта було + — в нормі. Але коли знову не завелась і помилка по клапану далі була, то став підгинати всі контакти. По датчику ротора пише 3.2 градуса кут випередження. Ніби норм.

Код двигуна не знаю. Завтра зможу глянути. Але старого двигуна код навряд чи дізнаюсь. Власник казав що не було що ремонтувати. Коли авто притягнули, то помітив що стрілка тахометра не рухалась. Діагностика показала помилку датчика колінвала. Підігнув контакти на роз'ємі і помилка пропала. Решта контактів також підгинав. Не допомогло. Помилки не стираються. Після запалення присутні. Зі слів власника відкручували клапан (що між трубками, які йдуть на форсунки). І якщо нажати, то солярка йде. А які конкретно дроти провірити під нагрузкою? Діагностика каже низький рівень сигналу (це ж не обрив а коротке). Повторюсь що провіряв тестером на коротке, і опір в межах норми.

Що значить різні насоси і різні комп'ютери? Я думав на цих двигунах всі насоси lucas однакові. А на рахунок комп'ютерів, то не в курсі чи сумісні dcu3f різних років. Двигун на поліролі робив, якби солярка подавалась, то точно б розвоздушився. Та й груша є.

Привіт. Fiat Doblo 1.9d замінили двигун. Двигун прислали поштою. За словами власника авто, "новий" двигун знятий з робочого авто (дивилися відео). Компютер DCU3F залишився старий. На старому двигуні стояв механічний насос. На "новому" lucas epic. Авто не заводиться. Постійно присутні помилки p0251 — клапан зменшення тиску топлива, p0380 — реле свічок накалу, p0110 — датчик температури води, p0404 — датчик положения egr. Проводки на свічі накала нема. Помилки читав fiat ecu scan та alfaobd. Найбільше цікавить помилка p0251. В alfaobd описується помилка як замикання клапана на масу. Що це за клапан і де на насосі він знаходиться? (ремонтом топливних не займаюся). Пробував в alfaobd запускати тест клапанів. Клапан зменшення тиску часто клацає (як форсунка газова) , а клапан збільшення тиску рідко (ніби запускається тест реле). З цього зробив висновок, що проводка ціла. Також заміряв опір клапанів і датчиків насоса (інформацію брав з польського сайту). Заміряв на контактах роз'єму комп'ютера. Ніби в межах норми. Тільки між 6 та 7 контактами фішки насоса 6,64кOm замість 2.7кОм. Але наскільки я розумію це контакти датчика температури, і 2.7кОм має бути при 25℃. Оскільки опір нормальний, то подумав, що проблема в комп'ютері. Власник привіз 2 комп'ютери. "Рідний" 2001р, а інші 1996 і 1997р. На них крім цих 4 помилок ще присутні помилки по ключу іммо. Помилки не видаляються. Авто не заводиться. Пробували заводити на поліролі. Працює поки є поліроль. Іншого насоса, щоб попробувати нема. Може хтось з таким стикався? З одної сторони, якщо мають нормальний опір клапани і клацають, на тесті, то вони мають бути справні. І раз комп'ютер їх включає, то він теж має бути робочий. А з іншого боку чому тоді є помилка по клапану і авто не заводиться?

Забув відписати. Повідомив власника про можливу заміну блоку. Пообіцяв знайти заміну за тиждень-два і пропав.

В C-Max 2009 р колись стояла камера заднього виду. На задньому правому крилі стоїть блок 8m5j-18h405-aa. А в задню дверку протягнутий провід 8m5j-14d466-ca із квадратною фішкою на 6 контактів. Може є в когось розпіновка фішки камери?

Лампи спереду не діодні. Діодні (біжучі) тільки на крилі стоять. Вони світять норм. Думаю якби було коротке чи обрив, то і на аварійці передні б не світили. Але ж два раза блимнуть а далі помилки. За словами власника (старший чоловік) він до того рук не пхав. Бо не розуміється. Спочатку один поворот відмовив, а за два тижні другий.

На Zafira B перестали працювати передні повороти. При включенні повороту вони не світяться. Задні та бокові (діодні) працюют. Реле часто клацає. При включенні аварійки передні повороти мигають два раза і більше не працюють. За словами власника таке сталось спочатку з одним поворотом, а потім через тиждень з іншим. По них висять помилки B0525 і B0530. Помилки витираються але після включення повороту знову появляются. Також не працює підсвітка номера. Є підозра на UEC, оскільки лампочки робочі (їх ніхто не міняв) і лінія ціла( на аварійці мигають двічі). Може я не правильно думаю. Може хтось стикався з таким. Хочеться почути іншу думку перш аніж блок міняти.

Якщо чесно то я не впевнений який рік, подивився по вікнах, а не по vin. Загуглив схему запобіжників, то в першій на яку натрапив писало що 14 запобіжник в багажнику відповідає за дислей магнітоли і gps-модуль (для авто зі старт-стоп). В даному авто кнопки нема. Резистор, що здавалось відгорів, у блоці парктроніка мав опір 16Ом. Запаяв на 15. При першому запуску парктронік тимчасово ожив. Після видалення помилок і перезапуску запалення парктронік знову перестав працювати. Блок другий раз ще не відкривав. Після вихідних подивлюсь.

Авто 2011р. Я не електронщик, але резистор від конденсатора можу відрізнити (це про рівень знань). Мав на увазі, що можливо цей резистор виконував функцію запобіжника.

Авто довго не засинає (чекав більше години). Споживання 2,5-3А. Почитав помилки - є по парктроніку та положенні вікон. Провірив запобіжники в багажнику. Якщо витягнути 14 запобіжник (дисплей магнітоли), то споживання подає до 0.3-0.5А, а через хв 15 майже 0. От тільки якщо відєднати дисплей магнітоли і саму магнітолу, то споживання залишається близько 1.5-2А. Що ще "висить" на цьому запобіжнику? Десь читав, що GPS модуль, але не знаю де його шукати. На лобовому склі нема. В блоку парктроніка BM5T-15k866-BM здається вигорів якийсь елемент. Думаю що резистор (але не знаю номіналу) або запобіжник. Може в кого є подібний блок.

Заметил что отсутствует трубка на "грибке" EGR. Вообщем оказалось, что трубки "вакуумов" погорели. И их подсоединили "наугад". Может кто подскажет откуда и куда должны идти "вакуумные" трубки на этом двигателе. Может из-за этого нет холостого хода? И при прогазовке постоянно выскакивает ошибка p0532 катушки Б.Как должны правильно идти ВВ првода? Искал фото или видео подкапотки с порядком ВВ проводов и трубками "вакуумов" но толком ничего не нашол.

Я такого не говорил. Я сказал, что при считывании ошибок присутствует только P1000. А на САМОДИАГНОСТИКЕ появляються и другие ошибки. Но просто при считывании ошибок их нет.