_peccator_

Забув відписати. Повідомив власника про можливу заміну блоку. Пообіцяв знайти заміну за тиждень-два і пропав.

В C-Max 2009 р колись стояла камера заднього виду. На задньому правому крилі стоїть блок 8m5j-18h405-aa. А в задню дверку протягнутий провід 8m5j-14d466-ca із квадратною фішкою на 6 контактів. Може є в когось розпіновка фішки камери?

Лампи спереду не діодні. Діодні (біжучі) тільки на крилі стоять. Вони світять норм. Думаю якби було коротке чи обрив, то і на аварійці передні б не світили. Але ж два раза блимнуть а далі помилки. За словами власника (старший чоловік) він до того рук не пхав. Бо не розуміється. Спочатку один поворот відмовив, а за два тижні другий.

На Zafira B перестали працювати передні повороти. При включенні повороту вони не світяться. Задні та бокові (діодні) працюют. Реле часто клацає. При включенні аварійки передні повороти мигають два раза і більше не працюють. За словами власника таке сталось спочатку з одним поворотом, а потім через тиждень з іншим. По них висять помилки B0525 і B0530. Помилки витираються але після включення повороту знову появляются. Також не працює підсвітка номера. Є підозра на UEC, оскільки лампочки робочі (їх ніхто не міняв) і лінія ціла( на аварійці мигають двічі). Може я не правильно думаю. Може хтось стикався з таким. Хочеться почути іншу думку перш аніж блок міняти.

Якщо чесно то я не впевнений який рік, подивився по вікнах, а не по vin. Загуглив схему запобіжників, то в першій на яку натрапив писало що 14 запобіжник в багажнику відповідає за дислей магнітоли і gps-модуль (для авто зі старт-стоп). В даному авто кнопки нема. Резистор, що здавалось відгорів, у блоці парктроніка мав опір 16Ом. Запаяв на 15. При першому запуску парктронік тимчасово ожив. Після видалення помилок і перезапуску запалення парктронік знову перестав працювати. Блок другий раз ще не відкривав. Після вихідних подивлюсь.

Авто 2011р. Я не електронщик, але резистор від конденсатора можу відрізнити (це про рівень знань). Мав на увазі, що можливо цей резистор виконував функцію запобіжника.

Авто довго не засинає (чекав більше години). Споживання 2,5-3А. Почитав помилки - є по парктроніку та положенні вікон. Провірив запобіжники в багажнику. Якщо витягнути 14 запобіжник (дисплей магнітоли), то споживання подає до 0.3-0.5А, а через хв 15 майже 0. От тільки якщо відєднати дисплей магнітоли і саму магнітолу, то споживання залишається близько 1.5-2А. Що ще "висить" на цьому запобіжнику? Десь читав, що GPS модуль, але не знаю де його шукати. На лобовому склі нема. В блоку парктроніка BM5T-15k866-BM здається вигорів якийсь елемент. Думаю що резистор (але не знаю номіналу) або запобіжник. Може в кого є подібний блок.

Заметил что отсутствует трубка на "грибке" EGR. Вообщем оказалось, что трубки "вакуумов" погорели. И их подсоединили "наугад". Может кто подскажет откуда и куда должны идти "вакуумные" трубки на этом двигателе. Может из-за этого нет холостого хода? И при прогазовке постоянно выскакивает ошибка p0532 катушки Б.Как должны правильно идти ВВ првода? Искал фото или видео подкапотки с порядком ВВ проводов и трубками "вакуумов" но толком ничего не нашол.

Я такого не говорил. Я сказал, что при считывании ошибок присутствует только P1000. А на САМОДИАГНОСТИКЕ появляються и другие ошибки. Но просто при считывании ошибок их нет.

Массу мерял на заглушеном. Отсоединяю ЭБУ - пропадает масса на датчиках. Если б пропадала, то должны быть ошибки по датчиках. Наверное.

Хазяин то собирался продавать то нет. Сейчас хочет отремонтировать. Потому решил поднять тему. Вообщем запустил самодиагностику Forscan. Получил сообщение: Тест завершен. Найдены ошибки: P0135, P1409, P1000, P1116, P1124, P1650. Насколько понял ошибки по лямбда, EGR, температуре, дросельной и ГУР. Посмотрел по схеме - на все эти "датчики" идет общий минус с ЭБУ (91 пин). Но минус есть. А просто в режиме считывания ошибок - только P1000. Почему так? Может это ЭБУ глючит?

Червона фішка на переході була трохи окислена. Почистив — не допомогло. Рік випуску авто 2005. Цікавить схема підключення моторного. Хотілося б глянути куди ще йде живлення з 4-го запобіжника (блок зліва від приборки). Оскільки щось коротить лінію. Цікавить схема підключення моторного. Хотілося б глянути куди ще йде живлення з 4-го запобіжника (блок зліва від приборки). Оскільки щось коротить лінію.

Не зрозумів що мається на увазі. Блок замка запалення? Моторного?

на жаль немаю схеми. знайшов таку розпіновку. цього достатньо?

Добрий вечір. Audi A6 C6 3.0 tdi глючить запалення. То ключ не вдається витягнути, то запалення не включається - світиться тільки mmi. Якщо вдається включити запалення - то не заводиться. Ємність акумулятора показує 10%. Пробував підєднати мінус з акумулятора напряму на кузов без блока контролю (думаю що авто має заводитись і без цього блока). Блок мотора на звязок не виходить. В усіх решта блоках помилки звязку з моторним. Читав VCDS. Ще горить 4 запобіжник. Він ніби відповідає за датчик масла. Думав продзвонити піни живлення на блок двигуна (стоїть EDC16CP) - так там фішки прикручені зривними болтами. Чи може бути проблема в блоку запалення або контролю акумулятора, що моторний не виходить на звязок? Може в когось схема підключення моторного є? Дякую.