Varashilov

FIAT Ducato 2.0D 2015 EDC17C49 0281031317 SW: 542017 Отключен клапан ЕГР, сажевый фильтр. Сделать сброс сажи и снять все разъёмы. Fiat Ducato 2.0D_DPF_EGR_Off_All_Disconnect_NoKs_542017_P687F16A.bin TC1797_1037542017P687F16A-20220720-125217.Original

Всем доброго времени суток. Может есть у кого-то сток на Toyota Avensis 2.0d 2009 SW 89663-05791 Желательно фулл. Спасибо.

Ребят, нужен сток, поделитесь пожалуйста. Lexus RX350 SW ver.: 89663-48620 Spare: 89661-48850 Engine: 2GRFE

Помогите пожалуйста с подключением Ktag или Piasini, то что есть в Ktag'e и Piasini, не подходит, плата другая Denso 275800-1525

Всем кому интересно, чем все таки закончилось, а все банально просто. Человек ездит на авто, мягко говоря убивает, так что неисправностей полно, а тут ещё и пропуски, вибрация, уехавшая коррекция по рядам +-25%. Механик мне доказывал что цепь не могла скакануть, короче снял крышку и Выпуск первого ряда цилиндров на зуб сзади. Разваленный натяжитель и офигеть как растянута цепь. Основную похоже меняли, а вот на распредвалах... Зато теперь с восстановленной электроникой, проводкой - просто шепчет. Пару фоток, всем спасибо.

Запустил на газе, с отключенным топливным насосом, смесь более менее выровнялась. Пропусковнет! Осталась вибрация

Форсунка прямо бод коллектором, по середине

Понимаю что мало, планирую отключить бензонасос и запустить на газу (балон пустой), сегодня не успел

На ХХ=38 кПа, на оборотах 30 кПа

Фишку с катушки не трогал, снял с форсунки Впечатление что льет форсунка в цилиндр постоянно

Во общем снял я фишку с 3 цилиндра, где не было искры. Смесь от -25 сдвинулась в +13~16 и появилась искра. На пяти цилиндрах работает лучше чем на шести. Думаю теперь может где-то проводка на массу сигнальный провод сажает? Не понятно, новая катушка померла или что-то с цилиндром? Компрессия везде одинаковая

Вернее да, так и есть. Но от степени годности катушки, этот сигнал немного меняет форму

питание катушки было роньше, нужно проверить... Теперь она под коллектором

У Ниссана осцилограмма в первичке отличается от вторички, тк транзистор силовой установлен в катушке зажигания.

Ну может не так выразился, смесь получается на цилиндр слишком богатая. Из практики: когда течет форсунка и её отключить, по зонду нет реакции. Почему нет искры? Компрессия ровная во всех цилиндрах одинаковая.

Зонды местами не попутаны. Установлены новые катушки на задней части мотора, как раз та сторона которая уходит в -25%, снял осцилограммы с первички (заднего ряда) сигнал есть, а вот вторичка (емкостным датчиком) искры в среднем (3-й цилиндр) искры нет, перед этим устанавливал катушки на Bank2, кореция становилась 0%. Вот что думаю, не может ли лить форсунка топливо и тем самым гасить искру?

Здесь нереально попутать местами, одна фишка спереди вторая сзади мотора. Теперь ближе к делу: - измерил опорное напряжение без датчика расхода воздуха = 5.0 вольт - с подключенным датчиком 3.42 волта - сигнальный при загруженном моторе 314 мВольт - на ХХ и прогретом моторе до 86 °С 1.28 Вольт, самое странное при падении оборотов напряжение повышается, тобиж увеличивается расход воздуха

Это не вибрация, пропуски слышны возле выхлопных труб. Да и по осцилограмме видны замедления распредвалов.

Уже пробовал все глушить, реакции никакой

Ок, завтра измерю. Спасибо!

Буквально сразу как начинают работать зонды, 0 и стремится к 25%, только в разные стороны и опять по кругу 0 и к 25% При этом накопленные коррекции остаются в 0

Катов нет, зонды отключал, подсоса воздуха нет, свечи новые, заслонку колибровал Расходомер в норме, катушки проверены разрядником

Здравствуйте парни! Имеется Nissan Teana J31 3.5 литра, проблема в том что мотор на холостых откровенно троит (неровно работает). Выявил 3 штуки не исправных катушки зажигания, заменил - полегчало, перестало сильно вонять бензином, но все равно подтраивает. Запускается нормально, на педаль газа реагирует бодро, но холостой ход с трясучкой. Есть еще один нюанс, постоянно уходит смесь по двум Банкам: по первому -25%, по второму +25% Случилось это так: человек приехал во двор за сыном, заглушил. Вышел сын, запустил и имеем то что я описал. Ошибок никаких нет

Кто нибудь пользовал герметик на основе битума и сольвента? Akfix 602 Уксус понятно, сольвент по идее нейтрален должен быть и за счёт основы битума должен хорошо вскрываться по идее. У кого какие мысли?!?

Спасибо