Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Есть автомобиль Audi A5 2011. Авто - американка, утопленник. Была восстановлена пару лет назад. Заменены некоторые блоки. Ко мне попала с защитой компонентов Airbag и Gateway плюс куча ошибок по Airbag. Защита компонентов снята официальным методом. Восстановлены все траблы по подушкам. Салон в авто тоже менялся... В итоге в пассажирском сидении отсутствует блок J706 с необходимыми потрошками. Вот и осталась в Airbag одна ошибочка, по связи с этим блоком. Вася, ODIS, не дают сменить кодировку блока, мол кодируется один раз... Вытащил я eeprom 95640 из блока, нашел кодировку в прошивке, подменил, ругается на блок... Может кто-нибудь поможет советом или делом по правильной корректировке прошивки, может какой кальк поправит контрольную сумму прошивки с измененной кодировкой... или есть вариант virgin прошивки... Буду рад любой помощи и советам. Прошивку из блока с родной кодировкой и правленную прошивку прилагаю. M95640@SOIC8-a5.BIN M95640@SOIC8-a5-new.BIN

Спасибо большое, уже сделал официальным способом.

Вот интересно, как узнать родословную бу блока с разборки такого немолодого рогомета....

Мне и нужен костыль)

Добрый день, форумчанам. Подскажите, поможет ли кто-нибудь убрать защиту компонентов из дампа EEPROM головного устройства с номером 4E0 035 729 от Audi A8 D3 2004 г.в.? AT24C64-new-head.zip

Запрошенное и реальное давление с минимальными отклонениями на всех режимах. Практически на 100% уверен что неверно оттяпали фап.

Ок. Я допускаю что возможно из-за кривой прошивки я не вижу истинной причины аварийного режима, но расходомер я уже менял,датчик давления воздуха менял, давление топлива регулируется быстро и без отклонений, коррекция форсунок не заходит за +-0.71, егр чистый, шестерни егра целые.

Ок.Сейчас поищу. Обидно что весь мозг выняли, хотя такие как я ( без опыта) в этой ветке помощь получали. И обидно что не верите. Успехов. В любом случае успехов.

Да, я уже видел, что правила модератор поменял. Лады, плюсик за мной.

Зря вы так. Скиньте в л.с. предложение с суммой, тут многие из РБ. Я готов заплатить за правильный файл. Просто после убитых мозгов мне на одном из сто дают пользоваться MPPS GALETTO (c неисправным BDM) и клипом.

Похоже я совсем невнимателен, но в упор ее не вижу)).

Все же попытаюсь, может в соседней ветке кто подсобит. Как вам сказать спасибо на этом форуме, даже за оригинал?

Урааа!!! Есть началоооо!

Народ, уже месяц пытаюсь добиться толку с этой проблемой, объездил кучу "спецов", нигде нет правды. Решил ставить на ноги самостоятельно с помощью грамотных, но увы не местных специалистов. Помогите пожалуйста. Машина своя. Я на этом не собираюсь заработать, просто очень не хочу потерять. Если получится удачная прошивка, расскажу про все свои приключения, с затратами, и одними, уже убитыми мозгами руками вот таких специалистов и личный опыт замены на совсем другие но с таким же HW.

Меняли до меня. Ошибок нет, после ускорения до сотки становится в ававрию пока не перезаведешь, ошибок нет. Дампа оригинала тоже.

В том то и дело, что никаких ошибок нет!!!! Прошивка уже кем-то отредактирована. Отключаешь датчик перепада, ошибок тоже нет, а отключаешь к примеру датчик тимпературы, то запись есть.

Помогите пожалуйста с удалением сажи и, на всякий случай, егр. Renault Laguna 2 1,9DCI. EDC16C3-9 Bosch 0 281 014 352 HW 8200527713 BDM_FLASH.rar

Ок, сколько стоит ваша услуга по коррекции моей прошивки. Переведу деньги любым удобным для Вас способом. Laguna 2 2007год 1,9DCI 110л.с. F9Q758. Блок EDC16C3-9 0 281 014 352 HW 8200527713

Может и не туда, но продавать машину не хочу, очень аккуратная.))) Да я это понимаю, просто надеюсь, что залив бдмом старые прошивки я вернусь к началу. Форсунки пропишу клипом, ребята на СТО дают прибор.

И еще один момент. Задача DPF не снижать токсичность, а вынести сложно разрушаемые продукты сгорания ДТ за пределы города, насрать на лес и поле))

Сделать прошивку.... Я конечно не специалист по ECU, но сам работаю в конторе, по разработке и изготовлению сложных микропроцессорных устройств, на основе контроллеров семейств Xilinx, Altera, Atmel, Pic. Конкретно я пишу по для Atmel. Вышесказанное для того, что бы вы понимали, я совсем чуточку в теме работы с микропроцессорными устройствами. Так вот, одно дело изготовить тюненную прошивку, откалибровать все таблицы и режимы, а другое, из структуры убрать контроль перепада и температур, убрать маски ошибок, убрать запрос на пост впрыск и вызов аварийного режима н и что-то там еще. Вот первое - долгая кропотливая работа, а второе, отточенное понимание состава прощивки и внимательная ее очистка. Я не говорю, что 70$ - дорого или дешево, просто за 70$ они ставят некоторые машины на колени. А не устраняют проблемму.

Да я и не хотел Вас обидеть, но вы попытались сказать что я соврал, так вот, зуб за зуб.

Отнашения какого нашего брата? Кто Вас сдал? Человек из Лиды? Или клиент? Если клиент, то у Вас теперь ко всем. кто ездит на машине такое отношение? Так оформите официально документы и не тряситесь со страха, что Вас сдадут. Я почеловечески помощи попросил, если конкретно Ваше ЭГО мегамастера мешает мне помочь, подвиньтесь в сторону и не обращайте на эту тему внимание.

Тогда добро пожаловать в наш город. Неподкупный вы Наш. Я здесь, на этом форуме, помощи попросил, а не совета куда бы подъехать. Вот предыдущий владелец из Минска, уже куда-то съездил. Теперь я с этим чудом ебусь.

В окрестностях Лиды, мастера подключают MPPS или Galetto, читают кусок прошивки, затем засовывают ее в ECUSafe и говорят - ВО!!!! 70$ С Вас. А в столице предлагали найти мозг с такого мотора, а потом, у них будет сток, и они будут пытаться)) Так и получилось, что эта проблемма объединила меня с ребятами с одного из сервисов, уже на бесплатной основе дают приборы, лишь бы машина поехала. А БДМ я т сам купил.