Велика дяка.😊

Не,авто другое)))двухканального ослика нету пока.та связь что обведена целая и все ок.я думаю сам ТСМ виновен.когда в холода она ещё работала иногда,после моего снятия ТСМ для осмотра проблема стала постоянной.а сам инвертор уже ковырялся прежний владелец.но гн даже не знал где сам насос находится указывая на дросельную говорил что он его менял,ничего не помогло)))найду ослик попробую пощупать те линии.но даже промеряя мультиметром ни сопротивление ни напряжения не соответствуют.единственная странность что если плюс щупа на плюс и минус щупа на кан,то потенциал 13,5 в.так же если минусовый и на второй кан.Найду ослик отпишусь. У вас есть полная схема!?на форуме есть как скачать?

Доброго дня,маю аналогічну біду. V60 D6 але двигун D97PHEV,конкретно в мене на шині незрозуміло що відбувається.маслонасос запускав окремо від блока 31325487 за допомогою BLDC платою,двигун трьохфазний,а його інвертор під фарою з пасажирської сторони.Живлення інвертора в нормі,а от дива зі струмом та опором на can в проводах до блока е.опір між ними в мегаомах.самі кан лінії від інвертора йдуть до ТМС блока на АКПП.заміряв на самому ТМС відмінному від колодки то на кан ті самі мегаоми.не знаю як у ТС по цим лініям. Додам ще що восени коли авто вистоїтьться ніч і навулиці +3,+7 то іноді пробивало і їхала в Pure.і помилки не було.