dimastiq

Проверим, но изначально ничего не тревожилось из проводки) просто поменяли долбаный теплообменник 😁 Да и завелась без проблем, поработала минут 10 и всё, приплыли, заглохла и до свидания. П.С. ошибок по просадке напряжения не было даже на старых мозгах Такая картина по РДТ (автоком и ДАС показывает одинаково) просто автоком было быстрее подключаться после каждой махинации VID_20260320_221711.mp4 Повторюсь, что на снятом разъёме что на двух разных регуляторах все одинаково, картина полностью без изменений Если очень важно - двигатель установлен в спринтере. Но уже который год ездил без всяких приключений, все работало в штатном режиме 🍾

Может подтолкнете в нужном направлении? Фантазия закончилась уже.

Лет 10 назад была такая же ерунда на Вито ом646 на топливной бош. После замены распылителя всего лишь на одной форсунке начала ляпать. Хотя и машина поперла, и расход упал. Как по итогу объяснял один из топливщиков, что мало поменять распылитель, надо ещё и с клапаном поработать. Тогда не будет ляпать. Я то ездил и не обращал внимания, но под хорошей нагрузкой - хороший стрекот стоял

Добрый вечер. Не пинайте сильно, в поиске ничего толком не нашел. Имеем проблему что после замены теплообменника перестал заводиться авто, а именно имеем ошибку 2500-004. Авто просто заглох. Ошибок было куча по всем форсункам, дпрв, регулятор и т.д. В ЭБУ были видно следы присутствия H2O) купил другой мозг, клонировал. Поставил и .. ушло все кроме 2500-004 по регулятору давления топлива. Провода прозвонили - от РДТ до ЭБУ звонится. Замыканий не найдено. Кидали напрямую сигнальный провод от регулятора до мозга. Ошибка всегда в актуальных и авто соответственно не заводится. После этого подкинули на разъём другой заведомо рабочий РДТ - аналогично, ошибка не уходит. После этого просто сняли фишку с регулятора и все тоже самое. Самое странное что сигнал рдт скачет 0% и 69% даже на снятом разъёме. Куда ещё копать? Остался вариант только ещё один ЭБУ покупать ( Извиняюсь, Мерседес ом646, CR3.13