totto210

Ребята, у меня небольшой вопрос: чем можно заменить эту электронную систему управления? Я видел, что здесь, в моем районе, продают mec90-680, поэтому я меняю EEPROM и загружаю карты. И исключаю, что проблема в ECM. Спасибо.

Нет, EEPROM не заменялся. Были загружены только измененные карты, а затем снова установлены оригинальные. Из донорского ECM был удален только драйвер NEC катушек, и был заказан новый, потому что он был поврежден (в конце концов, это были 2 катушки, которые повреждали NEC). ECM остался практически оригинальным, но теперь при движении автомобиля появляется эта неисправность. По словам механика, все остальное в порядке. У меня нет программатора eeprom 95xx. (Могу ли я его приобрести и отключить иммобилайзер?) Спасибо, я знаю немного русского, я выучил его, играя в Stalker в 2007 году, хе-хе. Но все равно я использую Deepl.

Hello, everyone, this car had issues with the coils, they were replaced, and it worked for a while. This post is closed. https://carmasters.org/topic/73532-a56-b7x-mec90-660-nissan-tiida-проблема-с-катушками/#comment-887510 So, the problem is this: P0605, internal ROM error. The car runs fine until the ECU runs its integrity self-test and goes into protection mode. The only thing that has been done to the ECU is to replace the EEPROM with a donor ECU and write the maps along with the ignition coil ICs. (NEC D16861GS.) We wrote the maps edited by a programmer who deals with immoff and other things to the original ECU. I really don't know what he did with the map, but we wrote it, the fault remained (ignition coils), and we wrote the original map again. Many thanks for any advice! I forgot to add, how can I compare the maps? With a hex editor? Is it convenient to do immo-off here? Thank you!

Привет, ребята, у этой машины были проблемы с катушками, их заменили, и она проработала некоторое время. Этот пост закрыт. https://carmasters.org/topic/73532-a56-b7x-mec90-660-nissan-tiida-проблема-с-катушками/#comment-887510 Итак, проблема заключается в следующем: P0605, внутренняя ошибка ПЗУ. Автомобиль работает нормально, пока ЭБУ не запускает самодиагностику целостности и не переходит в режим защиты. Единственное, что было сделано с ECU, это замена EEPROM на донорскую ECU и запись карт вместе с IC катушек зажигания. (NEC D16861GS.) На оригинальную ECU мы записали карты, отредактированные программистом, который занимается immoff и прочим. Я действительно не знаю, что он сделал с картой, но мы записали ее, неисправность осталась (катушки зажигания), и мы снова записали оригинальную карту. Большое спасибо за любой совет! Я забыл добавить, как я могу сравнить карты? С помощью шестнадцатеричного редактора? Удобно ли сделать здесь иммо-офф? Спасибо!

magneti-marelli 116rai-000030 bcm330l.06

Привет, ребята, я хотел поделиться с вами тем, как я клонировал эту предохранительную коробку Fiat 500l. Ее довольно сложно открыть, так как на ней есть шипы, которые нужно отрезать, иначе она не открывается. Я заменил как процессор, так и EEPROM, потому что сначала заменил EEPROM, но это не помогло. Некоторые индикаторы не работали, но поскольку я только учусь и у меня не было времени проверить, какой реле или интегральный микросхема были причиной неисправности, я решил поменять местами обе интегральные микросхемы. И машина заработала. Чтобы снять процессор, не повредив его, используйте предварительно нагретый утюг из Китая, t8120, и насадку для воздушной станции 25x25 см и т. д. Нагревайте снизу и сверху, чтобы процессор не испытывал стресса. На изображении я также указал, где находится EEPROM, для тех, кому это может понадобиться. С уважением.

Привет, ребята! Механик попросил меня проверить контакты модуля, потому что он начал давать сбои, не помню какие. Но он принес его мне в разобранном виде, я увидел, что есть ослабленные и отпаянные контакты, и приступил к пайке медью. Это было сложно. Дело в том, что после того, как я отдал его, модуль проработал 50 км и снова дал ту же неисправность. Тогда механик принес мне другой модуль, на котором я нашел EEPROM, указанный на изображении, и пересадил его на новый донор. Дело в том, что теперь, когда я установил донор, автомобиль долго распознает себя, не распознает obd2, а abs принимает его как вторичный, когда обнаруживает сканер. Я не помню, какой это сканер, но в целом он хороший (китайский). Я хотел бы узнать мнение, правильно ли я пересаживаю, или мне следует также удалить процессор? Спасибо! Хорошо, я добавляю изображение ошибки с оригинальным модулем (66-11) проблема с датчиком давления. Спасибо.

Спасибо всем! Очевидно, что катушка может повредить драйвер, нужно заказать новую (мы знаем, что они китайские), но работающую. И нужно проанализировать катушки, которые вам заменили. Большое спасибо, я буду держать вас в курсе.

Привет, ребята! Приятно познакомиться, я Диего из Аргентины, и, как всегда, форумы здесь самые лучшие. Кратко опишу свою ситуацию: я ремонтирую бытовую технику (настольные компьютеры, ноутбуки и игровые приставки). Этот мир для меня новый, но я в него вхожу. Перейдем к делу: у автомобиля нет выхода на катушках зажигания. Была заменена основная причина неисправности — микросхема драйвера (замена, скорее всего, китайская, а не японская), но автомобиль вел себя точно так же. Запросил донорский ЭБУ (ecu2), заменил EEPROM, загрузил оригинальные карты, но все равно нет выхода (или, по крайней мере, логический тестер показывает 0,6 В). Но в мастерской моего друга нет осциллографа, то есть, по-видимому, на выходе ЭБУ нет импульсов. (контакты 17 18 22 21) логический тестер должен мигать? Я видел видео, где пользователь измеряет выходы драйвера IC, то есть выходы 17 18 и т. д. ECU, и получает 15 кОм. В моем случае: ecu1 (оригинальный с замененным IC) имеет следующие значения: контакт 4 62 кОм контакт 6 1,72 МОм контакт 8 92 кОм контакт 9 92 кОм Банкирование ECU1: потребление 108 мА. 12 В контакты 105 и 93 GND 108 и 112 IC драйвера: контакт 1 VCC 5 В pin24 (in1 ) 5v при заземлении pin24, как я видел в видео, должен появиться небольшой импульс на pin4 драйвера ic или на выходе ecu. В моей мастерской есть осциллограф, но я не вижу разумного импульса . Есть только небольшой шум. ECU2: потребление 180 мА, это слишком много? Происходит почти то же самое, но у меня другие значения импеданса на выходе контактов, завтра я их вам передам. Я все делаю правильно? Заранее благодарю за любые советы. Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия) [url=https://postimg.cc/QKTpzP2S][img]https://i.postimg.cc/QKTpzP2S/ecu-componentes.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/2qCNSNTn][img]https://i.postimg.cc/2qCNSNTn/mec90-660.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/Z0WtRcPL][img]https://i.postimg.cc/Z0WtRcPL/nec-d16861gs.jpg[/img][/url] [url=https://postimg.cc/t7sQT5dD][img]https://i.postimg.cc/t7sQT5dD/nec-D16861GS-2.jpg[/img][/url]