Vitaha16

При снятой фишке 12.2 это аварийное значение. Хорошо все что хорошо кончается.

Спасибо за совет. Могут ли ещё быть какие варианты по высокому? Во всем этом пиршестве могут быть виновны 3 механизма, дозатор, регулятор на рампе и датчик давления?

Варианты? Мыть все заново, и менять регулятор на рампе? SHARE_REPORT 2.zip

Под регулятором потока в насосе стружки небыло

Всем доброго времени суток. Имеется Т5 CAAC 2011г. С пробегом 435т.км Авто всегда обслуживалось нормальными маслами и топливными фильтрами Бош, все было нормально. При очередной замене топливного фильтра на сервисе был установлен Mann filter, буквально через 3 км после сервиса на приборке выскочила спираль, машина начала тупить. На диагностике показало ошибки p0088-00:давление в топливной рампе/ системе питания- слишком высокое. и p1065-00: регулирование давления в топливной системе- рассогласование при регулировании. При вскрытии на регуляторе давления который в рампе была обнаружена забитая ворсой с фильтра сеточка. Регулятор заменен новым, фильтр заменен на Бош, система промыта, под дозатором на насосе чисто, заменен датчик давления в рампе, адаптации сброшены- помогло на 3 дня поездок. При последующем вскрытии на регуляторе в рампе была сплющена сеточка, ошибки 0088 и 1065 выскакивают сразу при старте двигателя. Куда копать далее?

Доброго времени суток. Как там мпроблемой, решили ли?

Именно так. советую проделать также, убедишься в том что авто все нравится и команда на запуск муфты есть. делов на пол часа

Провод на управляющий вход микросхемы припаивал я при втором вскрытии блока (при первом вскрытии на снятом блоке с помощью мультиметра неисправность микрухи не выявил) провод нужен был только для проверки управляющего напряжения 5 В при подключенном блоке. На микросхему подаются управляющие 5 В, а на выходе получаем силовые (до 10А )12 В которые с bsi транзитом через bsm поступают на муфту.

Будем разбираться, общими усилиями победим эту беду. самое интересное что 2 авто с одной и той же проблемой в разных регионах)

Посмотрим, завтра если установлю прогу оно покажет ху из ху.

Самое интересное что ошибок по высокому у автора не выбивает. Ждемс завтрашнего дня, посмотрю ещё и я лексией что там происходит при обрыве ДД.

Притихла тема( На данный момент имеется авто точно с такой же проблемой, 12,2 бар по синк Диагу устранено ремонтом сигнального провода от датчика давления к эбу двигателя ( я так понимаю ааарийный режим). Завтра жду лексию (в моем варианте на данный момент блок двигателя не видит команды на запуск AC, хотя обороты подымает) Внимательно слежу за темой автора.

Пазлик кроется в отсутствии сигнала с датчика давления фриона. Решение заключается в проверке питания +5В, массы и +сигнальный (~1,3В при ~7-7,5давления) также проверить целостность сигнального провода от датчика до эбу двигателя.