f-master

поясни я не узкий специалист.

также не работает. 3 Ошибки найдены: 02828 - Сигнал разблокирования ELV от диагностического интерфейса 008 - Недостоверный сигнал - Не постоянный 02861 - Неисправна электронная система блокирования рулевой колонки 008 - Недостоверный сигнал - Не постоянный 02812 - Электронная блокировка рулевой колонки: Напряжение питания; клемма 30 002 - Превышен нижний предел - Не постоянный Адрес 25: Иммобилайзер (3C0 959 433 K) 13:17:41 Нет Двигатель Старт разрешенный Да Двигатель (ECU) отвечает Нет Ключ.статус 0.0 Количество адаптированные ключи Нет Переменный код авторизированно Нет Ключ.статус (Транспондер) Нет Исправленный код авторизированно 0.0 Иммобилайзер Статус Нет Двигатель Старт разрешенный (Sl. 1) Нет Двигатель (ECU) отвечает (Sl. 1) Нет Двигатель Старт разрешенный (Sl. 2) Нет Двигатель (ECU) отвечает (Sl. 2) Клемма S вкл Статус S-Контакт Кл.15 ВКЛ Статус Терминал 15

b3-b6.7z

это не страшно. Мне нужна процедура, как восстановить иммо изасинхрить с моторником...

Да. ну чтоб реле стартера отрабатывало.. чтоб "вжик" в рулевой колонке слышен был. повторюсь... Я только вживляю! Для проверки двигателя сделан иммо офф IMG_2946.MOV

привезли торпеду в месте с рулем и и всеми блоками тупо болгаркой вырезаную из авто. ключ в комплекте. а радиоканал ключа будит блок комфорта. оплошнасть моя в том что у меня елв был другой и я от лени своей закинул другой.... мог быть рассихрон? временно сделал Immo off но очень хочеться иммо штатное.

Приветствую. (по вопросам а нахрена козе баян.... Я не знаю). Вживляется блок рулевой колонки защелка, подрулевой переключатель, блок комфорта, блок бортовой сети, родной ключ приемником Соответстенно ЭБУ двигателя и DSG. ЭБУ двигателя и ABS и приборка пришли от одного авто, DSG с другого. Ключ, приемник, защелка J764 (ELV), блок комфорта J393, блок бортсети, гетвей, подрулевой переключатель с третьего. Ну и вся проводка с автомобиля. За 3 дня я откинул все лишние провода соединил весь канн, подключил все блоки. При включении зажигания. накачки нет. (изначельно защелка в разомкнутом состоянии пришла). все массы все питающие провода подключины штатно ( правда на столе) в иммо ошибки 02828 - Сигнал разблокирования ELV от диагностического интерфейса 02861 - Неисправна электронная система блокирования рулевой колонки 02812 - Электронная блокировка рулевой колонки: Напряжение питания; клемма 30 CAN-модуль 01314 - Блок управления двигателя в статусах иммо виден только двигатель ключей нет. Вопрос это защелка умерла? и как ведет себя защелка без ЭБУдвигателя

Приветствую. поделитесь схемой моторника. проблема по свече накала (она с датчиком давления) хотябы фрагмент по накалу.

Чек в личке

Разобрался. Спалили блок по цепи клапана SPV. Ремонтировать клиент отказался. Авто в утиль.

Да я пробовал... запускается черный дым и обороты огромные... читал так должно быть. закрадывается мысль что датчик колена и датчик на тнвд нужен для синхронизации. зачем импульсы на тахометр брать с тнвд? если есть датчик колена

Приветствую. Притянули. По словам клиента заглохла на ходу отдали в сервис перебрали ТНВД (он еще до кучи тек) Ошибок нет, при прокрутке в дате 180 оборотов коленвала.... пробую запустить с быстрого старта, блок управления выключает питание SPV клапана. без быстрого старта питание остается. предположил что иммо, но вмоторнике нет ошибок. Вопрос запустится ли двигатель если отключить датчик NE (датчик скорости или положения ТНВД). осцилка с этого датчика (походу кривоватая) метки буду проверять.

Привет! Поделитесь схемой звукового сигнала. диагноза... в дате нет. активации нет... от сигнала до реле все исправно.

Привет. Пытаюсь сделать клон. слил 29f800 галетой в буте, 5p08 i-prog. залил в донора... ошибка в блоке не верно кодирован эппзу. родной на механике, донор автомат и ошибки остались по автомату в доноре. Я правильно понимаю через бут фул не слить? думал проблема в проце... а ннет физически перепаял этих ошибок нет.

Привет. 19/04/2016 1.5L Duratorq-TDCibv Период производства 2015-2019. Интересует физическое отличие шины высокоскоросной от низко. какие сопротивления на массу должны быть.... отличаются-ли уровни сигналов... авто заводится на диагностику не выходит... сопротивление на низко скоростной 12ком по обеим проводам на корпус. на высокоскоростной 250 ом на корпус по обеим проводам.

Да действительности перестал ехать автомобиль как будто тянут за хвост. Теперь ты в теме. Edpace 3 . 2001 год. Тип JE0K двигатель G9T710 в автодате отображается как 2.2 DCI. По моему вопросу блок управления не является важным . Я не уверен что в bosch esi есть параметры по сименсу. Параметры смотрел renault clip.

Приветствую. Двигатель G9T710 расходомер сименс. где можно посмотреть какие показания должны быть у него. по факту на не заведенном- 10кило в час на холостом ходу 57 в час

пред история. звонок аяяй в сервисе "замочили" до сервиса у клиента проблема была с пропаданием отображения жки и реакции на педаль газа. после сервиса издохла совсем . как клиент объяснил ( бил с верху приборки и машина ехала) говорю прибору дай .... ну и начало 12я моторола ни по bdm ни на столике ни читается . (не мной приборка была перекопана). привезли приборку бу. она не засыпала я ее пропаял (только разъём ) долго мин20 но засыпает. Главный вопрос как засинхрить приборку с моторником? У кого был опыт замены приборки

вот и мне непонятно. Я так понимаю для того чтобы сделать иммо оф режут иммовый провод. но блок не вскрывался. (я его вскрыл следов не обнаружил эмуль не стоит). вопрос этот блок возможно делать через линию диагнозы без иммовым. вот и мне непонятно. Я так понимаю для того чтобы сделать иммо оф режут иммовый провод. но блок не вскрывался. (я его вскрыл следов не обнаружил эмуль не стоит). вопрос этот блок возможно делать через линию диагнозы без иммовым. просто подозрение что было вмешатнльство в иммо... бо эбу уже был откручен как ко мне пришла машина либо заменен.... правду хрен кто скажет....

не понял ты о чем прошу по теме отвечать.... если я что-то не понятно написал... поправте. бо это не ответы а набивание постов.

Привет. Нужен пинок в нужную сторону .... фиат насос не срабатывает изначально сказали что ездил автомобиль и ключ гас.... потом загорелся и не запускается... детально подошел к вопросу... нашел смотанный или оборванный провод иммо (контакт 13 быстро изаленту размотал и не понял смотаны были аль нет) следов вскрытия эбу до меня не было. какие есть мысли???? да и эбу на связь не выходит... диагнозу делал аутелем. и еще провода в изоленте которую я сорвал вместе были связаны слинеей диагнозы (просто подвинута изоляция провода) а иммо какбы на скрутке

забыл отписать... неисправность была в плохой массе блока IDM (масса обрывалась под нагрузкой) прилагаю рабочие осциллограммы до блока.bmp на клапане +.bmp на клапане ++.bmp

я не могу скачать .... прошу помощи

Привет!!! нужна схема моторника ... ни где ни могу найти. проблема такова, егр p0403 ни как не стирается только снятием клеммы, через 2-3 дня ошибка появляется вновь. было подшумливание... подымел-- между башкой и впускным коллектором есть небольшой дым... снимал эбу, перестала заводится разъем был залит чем-то напоминающую кока-колу вымыл... завелась уехала. приехала опять егр. снял эбу посмотрел разъем все ок. день катаюсь ошибка не вылазит, на следующий день не завилась...